Naha ban studded diperlukeun malah dina usum gugur lamun euweuh salju
Jalan, khususna di kota, janten langkung saé, ku kituna sababaraha ahli mimiti nyarios yén ban studded leungit relevansina sareng langkung saé masang ban non-studded. Portal "AutoVzglyad" nyebutkeun yén anjeun teu kudu rurusuhan. Studs boga loba kaunggulan sanajan aya saeutik atawa euweuh salju.
Mémang, paku gnash dina aspal jeung kanyataan ieu annoys loba. Sanajan kitu, ieu téh quibble leutik, sabab kauntungan tina ban "nyaring" incomparably gede.
Contona, "paku" bakal mantuan ngeureunkeun mobil dina kaayaan tiris. Fenomena bahaya ieu muncul di jalan dina ahir usum gugur, nalika cuaca tiasa robih. Peuting geus beueus, jeung hawa sabudeureun nol. Kaayaan sapertos kitu cekap pikeun kerak ipis és kabentuk dina aspal. Sakumaha aturan, éta jadi leutik nu supir teu ningali eta. Nya, nalika anjeunna mimiti ngalambatkeun, anjeunna ngartos yén ieu kedah dilakukeun sateuacana. Ban non-studded sareng sadaya-musim moal ngabantosan dina kaayaan sapertos kitu. Barina ogé, éta spike nu slows turun dina és. Sarta dina "kuku" mobil bakal eureun leuwih confidently tur gancang.
Kaayaan anu sami tiasa kajantenan nalika turun tina jalan kokotor. És muncul dina ruts salila peuting. Ieu ngaronjatkeun résiko ban usum slipping. Lamun jalan kokotor jadi steeper jeung rut deeper, akselerasi laju katurunan bakal ngabalukarkeun kabayang luar pencét ujung rut nu nalika setir dihurungkeun sarta pangaruh tipping bakal lumangsung. Ku kituna mobil bisa nempatkeun di sisi na. Paku dina hal ieu bakal nyadiakeun kadali hadé kana mobil ti sagala séjén "sapatu".
Ku jalan kitu, alatan kanyataan yén paling ban "toothy" boga pola kembangan arah, aranjeunna kalakuanana hadé dina leutak ti ban "non-studded" kalawan pola asimétri. Palindung sapertos kitu langkung efektif ngaleungitkeun kokotor sareng bubur cai salju tina patch kontak, tapi éta langkung laun.
Tungtungna, aya hiji pamadegan yén "ban studded" ngalambatkeun turun dina trotoar garing parah. Ieu teu sagemblengna bener. Studs henteu mangaruhan koefisien adhesion tina ban ka jalan. "Paku" ngali kana aspal ogé kana és, ngan beban dina eta naek sababaraha kali leuwih. Jadi paku ngapung kaluar.
Kinerja ngerem langkung gumantung kana desain tapak sareng komposisi sanyawa karét. Kusabab ban sapertos anu langkung elastis tibatan, sebutkeun, ban sadaya-cuaca, éta tiasa dianggo langkung éfisién dina suhu anu caket sareng nol. Ieu ngandung harti yén mobil bakal eureun gancang.
