Naha Tesla urang "Full Self-Driving Beta 9" teu aman dina speed wae | Pamadegan

Tesla urang "full timer nyetir" geus hyped na endlessly jangji, tapi masih dina ngembangkeun.

Dina pangkeng rumaja anu poék (naon salahna jandela anu kabuka?), Age of Empires IV beta tiasa ningali Genghis Khan sareng gerombolan Mongol na ngabahayakeun kahirupan seueur patani Cina. 

Tapi dina jalan AS, uji béta versi panganyarna (9.0) tina fitur Tesla's Full Self-Driving (FSD) tiasa nempatkeun pangguna jalan nyata sareng pejalan kaki dina bahaya fana, dina percobaan henteu aya anu satuju janten bagian.

Sumuhun, ayeuna aya ngeunaan 800 pagawé Tesla sarta ngeunaan 100 boga Tesla ngagunakeun FSD 9 kandaraan diaktipkeun di AS (update v9.1 rélatif leutik dirilis dina ahir Juli), di 37 nagara bagian (mayoritas di California). nyoco data deui kana "jaringan saraf" Tesla dirancang pikeun diajar tina pangalaman ieu sareng ngabantosan ningkatkeun sistem Autopilot sareng FSD. Serelek di sagara mobil Amérika anu lega, tapi cekap pikeun ngangkat patarosan.

Autopilot mangrupikeun pakét bantosan supir Tesla anu aya dumasar kana kontrol pesiar adaptif, bantosan ngajaga jalur, robih jalur otomatis, sareng parkir mandiri. 

Ngaranna geus dihasilkeun perdebatan dipanaskeun, sarta bari kuring ngarti yén sanajan dina konteks pesawat komérsial, autopilot sanes "suku dina dasbor" pangalaman bébas-of-leungeun (jeung pikiran) nu mantuan Hollywood sangkan jadi, persepsi nyaeta sagalana. , sarta ngagunakeun ngaran anu naif di pangalusna sarta gagabah dina awon.

Anu ngajadikeun pamasaran naon anu masih SAE Level 2 "Advanced Driver Assistance System" (aya genep tingkatan) salaku "Full Self Driving" bahkan langkung curiga.

FSD dumasar ampir éksklusif dina kaméra jeung mikropon; Tesla nembé ngaleungitkeun radar sareng henteu kantos nyebarkeun téknologi pangindra jauh "Light Detection and Ranging" (Lidar) ku sabab éta henteu perlu. 

Nyatana, dina acara Tesla Autonomy Day dina awal 2019, CEO Elon Musk nyarios yén jalma anu nganggo lidar dina usaha nyetir otonom ngalaksanakeun "tugas bodo."

Cynics tiasa nyarios yén kaméra kompak mangrupikeun cara anu saé pikeun nurunkeun biaya unit, tapi sanaos pendekatan ieu langkung mirah, kamungkinan integrasi pencitra termal FLIR tiasa nguatkeun keuneung Achilles ayeuna tina pendekatan ngan ukur kaméra ... cuaca goréng. Nu mawa urang deui kana pamekaran sistem di jalan umum.  

Tangtosna, karyawan Tesla anu nganggo FSD 9 parantos ngalangkungan program kualitas sareng uji internal sareng pamilik parantos dipilih dumasar kana kinerja nyetir anu luar biasa, tapi aranjeunna henteu ngarancang insinyur sareng aranjeunna henteu merta ngalakukeun hal anu leres. hal sadaya waktu.

mobil ieu teu boga sistem husus nu mastikeun vigilance na attentiveness supir. Sareng pikeun catetan, Argo AI, Cruise sareng Waymo nguji apdet parangkat lunak di fasilitas tertutup swasta, kalayan supir anu dilatih khusus ngawaskeun kendaraan.

Salah sahiji léngkah anu paling penting sareng FSD 9 nyaéta yén sistem ayeuna tiasa (dina pangawasan supir) napigasi ngaliwatan simpang sareng jalan kota.

Musk nyarankeun yén supir FSD janten "paranoid" dina pendekatanna, nganggap yén aya anu salah iraha waé.

Nonton dihormat insinyur Detroit Sandy Munroe numpak kalawan kotor Tesla urang Chris (@DirtyTesla dina média sosial, sarta presiden Michigan Tesla Pamilik Club) dina dimungkinkeun urang FSD 9-Powered Modél Y, illuminating.

Chris, kipas Tesla anu teu karaos, negeskeun yén "seueur anu kedah dilakukeun. Anjeunna leres-leres ngadamel seueur kasalahan."

Anjeunna nambihan: "Éta langkung bébas tibatan ngawangun Autopilot umum, anu sigana macét dina jalurna. Upami anjeunna nyangka anjeunna kedah ngaléngkah dina garis tengah pikeun kaluar tina jalur cyclist, anjeunna bakal. Anjeun kedah siap nalika anjeunna ngalakukeun éta sareng nalika anjeunna henteu kedah."

Chris nyebutkeun yen kadang salila numpak hiji, sistem teu "yakin" naon eta nilik. "Pasti sakapeung kuring ngontrol nalika anjeunna caket teuing kana témbok, caket teuing kana sababaraha tong atanapi anu sapertos kitu," Anjeunna nambahan.

Nyarios ka Laporan Konsumen ngeunaan uji FSD 9, Celica Josiah Talbott, profesor di American University's School of Public Affairs di Washington, D.C. anu ngulik kendaraan otonom, saur FSD Beta 9-dilengkepan Teslas dina pidéo anu anjeunna tingali dina aksi. "ampir kawas supir mabok" berjuang pikeun tetep antara jalur.

"Éta squirms ka kénca, éta squirms ka katuhu," manéhna nyebutkeun. "Sedengkeun sudut-leungeun katuhu na karasaeun geulis padet, sudut-leungeun kénca na ampir liar".

Sareng sanés yén ieu mangrupikeun masalah sareng teething dina tahap awal. Ieu mangrupikeun téknologi anu parantos "ampir siap" kanggo lami. Musk kasohor nyarios yén FSD bakal "fungsi lengkep" dina ahir taun 2019. Mangtaun-taun, Tesla parantos ngecas pikeun ngajangjikeun tapi henteu nganteurkeun sabab henteu nganteurkeun 100 persen.

Gagasanna nyaéta yén Tesla anu anjeun mésér ayeuna ngadukung FSD, sareng pembaruan udara bakal ngaktifkeun fungsionalitas anu anjeun tos mayar pas tos siap.

Dina 2018, FSD hargana $3000 dina waktos dijual (atanapi $4000 saatos ngagaleuh). Awal 2019 turun ka $ 2000 pasti ngageterkeun jalma-jalma anu parantos batuk, tapi hargana naék terus nalika pangwangunan diteruskeun.

"Autopilot" janten standar bari varian FSD naek ka $ 5000, teras dina pertengahan 2019 nalika Elon Musk ngumumkeun nyetir diri pinuh "dina 18 bulan" naék kana $ 6000, teras janten $ 7000. $ 8000 sareng dugi ka $ 10,000. dina ahir taun ka tukang.

Sababaraha hal di dieu. Numutkeun kana Dirty Tesla's Chris, catetan pelepasan FSD nguatkeun ide yén "anjeun kedah ati-ati, jaga leungeun anjeun dina roda."

Malahan standar SAE Level 3 (anu mangrupikeun léngkah anu ageung, sareng FSD 9 sanés L3) nyarios yén "supir kedah tetep waspada sareng siap ngontrol." Teu otonom. Teu pinuh diri nyetir.

Jadi naon gunana? Pamilik Tesla nguji produk parangkat lunak anu aranjeunna parantos mayar sareng kedah nampi sababaraha taun ka pengker. Sareng kabutuhan pikeun ngawaskeun konstan pasti ngajantenkeun prosésna langkung stres sareng panginten kirang aman, sabab supir ngaduga tindakan salajengna sistem. 

Dina Oktober 2019, Musk tweeted, "Kami pasti bakal gaduh langkung ti sajuta taksi robot di jalan taun payun. Armada wakes up kalawan update over-the-air. Éta sadayana anu diperyogikeun."

Logikana nyaéta yén parantos seueur kendaraan Tesla di jalan (20 juta mangrupikeun kaleuleuwihan), sareng kalayan aplikasi smartphone Tesla anu acan dileupaskeun, investasi FSD anjeun muka konci poténsi anu berharga, ngahasilkeun panghasilan, otonom pinuh. asét.

Tapi dina bulan Juli taun ieu, Musk sacara signifikan ngarobih jabatanna, tweeting: "Generalized timer nyetir mangrupikeun masalah anu sesah, sabab peryogi ngarengsekeun bagian penting tina AI nyata. Abdi henteu ngarepkeun éta sesah, tapi upami ditilik deui, kasusahna atra. Henteu aya anu langkung seueur tingkat kabébasan tibatan kanyataan."

Panginten ieu mangrupikeun pasualan anu langkung saé tibatan henteu kantos, sabab henteu paduli kumaha diuji, Tesla otonom Level 5 anu bakal nganteurkeun jangji "nyetir otonom pinuh" dina waktos anu bakal datang sagampil gampang. bubuk. salju di Uluru. 

Jeung sabaraha lila boga Tesla hareup bakal ngadagoan FSD aranjeunna mayar, dina sababaraha kasus sababaraha taun ka pengker, sarta kumaha wareg maranéhna bakal nalika (lamun?) Ieu tungtungna datang, éta bakal metot pikeun lalajo.