Naha bahaya pikeun nyetir kalayan kecepatan handap
Lalu lintas di kota, dimana seuseueurna mobil dianggo unggal dinten, henteu ngamungkinkeun gerak gancang. Sareng wates kagancangan, ditambah ku kahoyong kaseueuran supir pikeun ngahémat bahan bakar, langkung-langkung namburkeun kaayaan. Dina hal ieu, mesinna pareum, sabab éta henteu tiasa ngembangkeun revs tinggi.
Sadaya supir (atanapi ampir sadayana) terang yén kakuatan mesin sareng torsi gumantung kana rpm. Ilaharna, mesin béngsin ngahontal performa maksimalna dina jarak pertengahan. Gerakan tetep dina kecepatan luhur henteu ngakibatkeun naon-naon anu saé, kumargi sumberdaya unit gancang turun.
Sabalikna, nyetir kalayan kecepatan handap ogé ngabahayakeun mesin. Sareng seueur supir yakin yén ku henteu dimuat mesin mobilna, éta henteu ngan ukur manjangkeun umur, tapi ogé ngahémat bahan bakar. Nanging, ieu henteu leres, saur para ahli.
Dina speeds low, suhu mesin naék. Upami aya gangguan dina sistem pendingin, ieu nyababkeun overheating sareng, salaku hasilna, perbaikan anu mahal. Dina kasus ieu, sirah silinder cacad, bahan keur anti ngagibleg bisa asup kana pistons, sarta minyak bisa asup kana sistem cooling. Konsékuansi tina pergaulan sapertos nightmarish - mesin mindeng gagal.
Mesin sareng kapindahan leutik, tapi ku kakuatan anu tinggi sareng torsi dina kecepatan low, detonasi kajantenan, anu supirna moal karaos, sabab éta pondok pisan. Nanging, éta beban bagian utama unit drive rada signifikan. Mékanisme tuur sareng sirah silinder sangsara tina sering kakeunaan pangaruh ieu. Suhu naék, anu ngakibatkeun panas teuing tina gasket sirah komo korosi makuta piston sareng témbong silinder.
Laju low ogé bisa ngabalukarkeun campuran hawa-bahan bakar teu bener kabentuk, nu hartina eta nundutan teu bener jeung merata. Hasilna, konsumsi BBM ogé ngaronjat. Kisaran laju anu paling ekonomis pikeun unggal mesin nyaéta antara 80 sareng 120 km / jam, anu mustahil dihontal dina lalu lintas kota.
Ngajalankeun mesin dina low revs ogé ngotorkeun rohangan pembakaran sareng katalis. Ieu sababna mesin modéren sakapeung kedah ditagihkeun sareng dijalankeun dina revs tinggi. Aranjeunna kedah ngarambat ratusan kilométer kalayan gancang, anu tangtosna kedah sesuai sareng watesan sareng kaayaan di jalan.
Di hiji sisi, pikeun nyéépkeun mesin, henteu masihan seueur gas, sareng di sisi sanésna - terus-terusan ngaléngkah pedal akselerator kana lambaran logam. Anjeun kedah ngagentos mode operasi sareng milih rute supados mesin tiasa beroperasi dina sajumlah ageung laju.
