Naha mobil kuring oyag nalika kuring ngerem?
Mékanik anu dipercaya tiasa nyaluyukeun, meungpeuk, atanapi ngadamel perbaikan anu diperyogikeun pikeun ngimbangan henteu rata.
Nalika mobil oyag atanapi kedutan nalika anjeun mencét pedal rem, hartosna aya masalah anu teu tiasa ngantosan sareng peryogi perhatian langsung supir.
Gejala ieu tiasa disababkeun ku bantalan marake, caliper sareng rotor, ogé masalah gantung sareng ban anu mangaruhan kasalametan kendaraan anjeun.
Hal anu pangsaéna sareng paling disarankeun nyaéta nyandak kendaraan anjeun ka mékanik anu dipercaya pikeun ngadiagnosa kasalahan. Nanging, di dieu kami parantos ngahijikeun sababaraha alesan kunaon mobil anjeun oyag nalika anjeun ngerem.
cakram marake warped
Dina sistem ngerem mobil, caliper marake niupkeun tekanan kana bantalan marake anu nahan cakram marake dina tempatna. Warping disc marake lumangsung nalika caliper na Pad maksakeun tekanan henteu rata dina disc, atawa nalika disc heats nepi cukup pikeun Lungsi logam. Nalika ngerem nganggo rotor miring, mobil bakal kedutan, sabab logamna henteu lempeng deui,
beus
Biasana hal anu munggaran dipariksa nalika ngalaman jinis jolting nalika ngerem, sareng solusina kalebet alignment, balancing, sareng pamariksaan ban. Mékanika anu dipercaya anjeun kedah tanggung jawab mutuskeun dimana masalahna sareng kumaha cara ngabéréskeunana.
Bantalan rem dipaké
Средняя тормозная колодка рассчитана примерно на 50,000 миль, хотя стиль вождения, использование и факторы окружающей среды влияют на ее долговечность. Резкие остановки, резкие удары и плохо модулированное торможение левой ногой могут повлиять на состояние тормозных колодок. Другие переменные включают неисправные тормозные суппорты, воздух в гидравлических тормозных магистралях или простоя автомобиля более года. сказал nyetir dina artikel.
A montir reputable bisa nyaluyukeun, shim, atawa nyieun sagala perbaikan diperlukeun pikeun ngimbangan unevenness, tapi ngaganti bagian ruksak leuwih aman.
:
