Naha mobil leungit kakuatan dina pasir?

Mobil mimiti kaleungitan kakuatan, paling sering kusabab henteu sadayana révisi dilumangsungkeun dina jasa, atanapi ngan saukur mobil henteu dilayanan sareng gangguan mimiti muncul, kusabab éta mobil leungiteun kakuatan dina naék.

Mesin sareng sadaya bagian mobil damel babarengan pikeun nyandak tempatna. usaha ieu kadang bisa leuwih nalika urang hoyong mobil pikeun mindahkeun kalawan massa leuwih, gancang atawa lamun aya lamping pisan lungkawing.

Supados mobil tiasa naek ka pasir anu lungkawing, sadaya komponenana kedah aya dina kaayaan anu optimal supados tiasa masihan mobil kakuatan anu dipikabutuh pikeun ngahontal handap pasir.

Janten upami aya komponén mobil anu gagal atanapi henteu deui ngalaksanakeun pangsaéna, éta tiasa nanjak sareng lapak satengahna. 

Aya loba alesan pikeun kaleungitan kakuatan dina nanjak a, tapi Di dieu kami bakal nyarioskeun ka anjeun ngeunaan alesan anu paling umum naha mobil anjeun kaleungitan kakuatan dina pasir.

1.- Pompa suluh

Éta kalebet nyayogikeun tekanan anu diperyogikeun kana injector mesin.

La pompa bahan bakar saham suluh ka sistem suntik atanapi karburator, gumantung kana kendaraan anjeun. Ngaliwatan mékanisme ieu, cairan ngahontal chamber durukan sarta ngidinan na mesinna jalan neuleu, ngalaporkeun El Universal dina artikel.

Tekanan bahan bakar anu naékkeun pompa bahan bakar kedah konstan, sakumaha ogé jumlah anu disayogikeun. Lamun tekanan bahan bakar teu cukup, mobil moal boga kakuatan cukup pikeun nanjak.

2.-Clogged katalitik converter. 

Upami konverter katalitik atanapi katalis tersumbat, éta tiasa panas teuing sareng gagal kusabab jumlah kaleuleuwihan bahan bakar anu teu kaduruk asup kana sistem knalpot.

Kasalahan ieu lumangsung alatan mesin boga hiji atawa leuwih busi kotor, kitu ogé klep knalpot bocor.

Nalika bahan bakar anu teu kaduruk ngahontal konverter, suhu mimiti naék. Substrat keramik atawa massa bahan nu ngarojong transduser bisa megatkeun jeung sawaréh atawa sagemblengna ngahalangan aliran gas.

3.- Saringan hawa kotor 

Hawa bersih mangrupikeun komponén konci tina prosés durukan, sareng saringan hawa anu tersumbat ngabatesan hawa bersih tina asup kana mesin. Saringan hawa anu tersumbat ku kokotor sareng lebu tiasa ngaruhkeun jarak tempuh gas.

janten disebutkeun mesin moal jadi cukup kuat pikeun nanjak.

4.- Nozzles kotor atawa clogged 

Lamun injector mobil urang dina kaayaan goréng atawa kotor, éta bisa ngabalukarkeun rupa-rupa masalah durukan dina mesin, sajaba kaleungitan kakuatan mobil urang dina pasir.

, ogé mobil bakal jerk nalika accelerating atawa ngerem. Lamun injector jadi clogged alatan kontaminasi, mobil malah moal bisa ngamimitian.

5.- busi

Sparkplugs penting pisan pikeun sagala mesin béngsin. Nyatana, tanpa pangropéa anu leres, kamungkinan pisan yén mobil anjeun moal tiasa dianggo pisan.

Kaayaan busi ogé nangtukeun kaayaan mesin sarta bisa ngakibatkeun kakuatan atawa kakuatan teu cukup.

6.- saringan suluh

Saringan bahan bakar mangrupikeun unsur saringan anu dirarancang pikeun nangkep sagala najis anu aya dina bahan bakar anu tiasa nganyumbat injectors atanapi injector karburator. 

Lamun filter suluh kotor, béngsin bakal iraha wae jadi entrained kalawan partikel jeung najis nu bisa meunang kana komponén wahana sénsitip kayaning valves, pompa suntik atawa injector, ngabalukarkeun breakdowns sarta karuksakan serius.