Naha aya haseup bodas kaluar tina mobil jeung kumaha carana ngalereskeun eta?

Henteu paduli warnana, haseup mangrupikeun anomali sareng nunjukkeun yén aya anu salah dina kendaraan anjeun.

Catet éta mobil anjeun udud Ieu teu normal, paling dipikaresep salila usum tiis alatan kondensasi nu kabentuk dina mobil, tapi salian kamungkinan ieu, haseup bodas kandel - tanda tina masalah serius anu kudu diungkulan langsung. Teu malire haseup, skenario hal awon bisa ngabalukarkeun mesin kaduruk kaluar..

Pikeun ngartos naha mobil anjeun ngaroko sareng naha éta bodas, anjeun kedah ngartos dasar-dasar kumaha mobil jalan.

Naon émisi knalpot?

Gas knalpot anu kaluar tina knalpot mobil mangrupikeun produk langsung tina prosés durukan anu lumangsung dina mesin. Sparks nu ignites campuran hawa jeung hawa, sarta gas anu dihasilkeun diarahkeun ngaliwatan sistem knalpot. Aranjeunna ngaliwat konverter katalitik pikeun ngirangan émisi ngabahayakeun sareng ngalangkungan knalpot pikeun ngirangan bising.

Naon émisi haseup has?

Dina kaayaan normal, Anjeun meureun moal ningali gas knalpot kaluar tina tailpipe nu. Kadang anjeun tiasa ningali warna bodas anu hampang anu ngan ukur uap cai. Kadé ngartos yen ieu pisan béda ti haseup bodas kandel.

Naha haseup bodas kaluar tina pipa knalpot nalika ngamimitian mobil?

Lamun anjeun ningali haseup bodas, hideung atanapi biru kaluar tina pipa knalpot, mobil ngirimkeun kaluar panggero marabahaya pikeun pitulung. Haseup bodas tina pipa knalpot nunjukkeun yen suluh atawa cai geus ngahaja asup ka kamar durukan. Nalika kaduruk di jero blok, haseup bodas kandel kaluar tina pipa knalpot.

Naon anu nyababkeun coolant atanapi cai asup ka kamar durukan?

Haseup bodas kandel kaluar tina pipa knalpot biasana nunjukkeun gasket sirah silinder kaduruk, sirah silinder retak, atawa blok silinder retak. Retakan sareng sendi anu goréng ngamungkinkeun cairan asup kana tempat anu henteu kedahna, sareng éta masalahna dimimitian.

Naon anu kudu dipigawé lamun ningali haseup bodas kaluar tina pipa knalpot?

Anu paling penting nyaéta éta Anjeun teu kedah nuluykeun nyetir. Lamun mesin boga cacad atawa gasket retak, éta bisa ngakibatkeun fouling salajengna atawa overheating, nu dasarna gagalna mesin.

Upami anjeun peryogi langkung seueur bukti yén mobil anjeun ngagaduhan bocor coolant di jero blok, anjeun gaduh dua pilihan. Anjeun tiasa pariksa tingkat coolant munggaran, lamun aya bewara tingkat low jeung anjeun teu ningali coolant leaks mana sejenna, ieu confirms téori yén anjeun boga sirah gasket bocor atawa retakan. Alternatipna, anjeun tiasa mésér kit deteksi bocor blok silinder anu ngagunakeun bahan kimia pikeun ngadeteksi kontaminasi coolant.

Hanjakalna, nalika ditangtukeun yén paking sirah ditiup, kapala silinder ditiup, atanapi blok mesin rusak, waktosna pikeun robih ageung. Hiji-hijina jalan pikeun ngonfirmasi masalah ieu nyaéta ngaleupaskeun satengah tina mesin tur meunang ka blok.

Kusabab ieu mangrupikeun salah sahiji perbaikan mobil anu paling penting, henteu disarankeun pikeun ngalakukeunana tanpa kanyaho sareng tanpa alat anu pas pikeun tugas ieu di bumi, idéal nyandak mobil anjeun ka montir anu dipercaya anu bakal nganalisis naha éta patut atanapi. Henteu aya perbaikan, gumantung kana biaya mobil.

**********

-

-