Naha haseup tina pipa knalpot mesin béngsin

Konfigurasi pipa knalpot nyumbang kana réduksi bising. Lamun gas knalpot kabentuk salaku hasil tina prosés karakteristik fenomena, dina kaluar eta bakal warnaan tur moal nyieun nu motorist salempang ngeunaan malfunctions.

Ku sabaraha smokes tina pipa knalpot, anjeun tiasa ngabejaan loba ngeunaan karya sistem internal mobil. A ejection kuat nunjukkeun ngembangkeun malfunctions. Sareng sajumlah leutik uap cai dina usum tiis mangrupikeun varian tina norma. Pikeun supir anu ngalaman, salah sahiji kriteria diagnostik anu disarengan nyaéta warna haseup. Kumaha nangtukeun naon anu lumangsung di jero mesin ku tanda éksternal - hayu urang nempo conto.

Naon tiasa knalpot haseup ngabejaan Anjeun?

Pipa knalpot mangrupikeun bagian wajib tina sistem anu ngabentuk mesin durukan internal. Nyatana, ieu mangrupikeun silencer anu nyayogikeun pangurangan tingkat bising anu aya hubunganana sareng sékrési gas atanapi hawa tina sababaraha alat.

Silinder mesin durukan internal dina mobil ngaluarkeun gas haseup salaku hasil tina tekanan anu dihasilkeun di jero. Ieu ngakibatkeun kabentukna éfék noise kuat propagating dina laju gelombang sora.

Naon hartina knalpot haseup?

Konfigurasi pipa knalpot nyumbang kana réduksi bising. Lamun gas knalpot kabentuk salaku hasil tina prosés karakteristik fenomena, dina kaluar eta bakal warnaan tur moal nyieun nu motorist salempang ngeunaan malfunctions.

Masalah dimimitian nalika sistem jalan ngalawan latar tukang ngembangkeun palanggaran atawa lumangsungna defects. Dina hal ieu, émisi janten jenuh bodas, biru atanapi coklat sareng hideung.

Kedah aya haseup kaluar tina knalpot?

Haseup tina knalpot, nurutkeun loba motorists, mangrupakeun varian tina norma. Ieu leres upami urang ngobrol ngeunaan émisi sakedik tina warna bodas uap cai. Téhnisna, fenomena ieu dititénan ukur dina suhu low, nalika mesin kirang dipanaskeun.

A awan leutik bisa jadi tanda ngaronjat asor has tina sistem knalpot dina -10 ° C atawa handap. Pas sistem warms up ogé, condensate kalawan uap laun bakal ngaleungit.

Kumaha nangtukeun naha haseup asalna tina pipa knalpot mesin béngsin

Dina mesin durukan internal béngsin disadiakeun sistem knalpot. Knalpot mangrupikeun salah sahiji unsur konci sistem, ku kituna sifat sareng pasipatan émisi tiasa nyarios seueur ngeunaan gangguan sareng karusakan.

Anu ngabalukarkeun haseup tina pipa knalpot langsung patali jeung operasi mesin. Faktor di handap ieu tiasa ngakibatkeun ieu:

• Pelanggaran dina prosés durukan suluh.
• Ngaduruk suluh teu lengkep.
• Lebetkeun minyak atanapi anti ngagibleg dina silinder.

Ku warna gas knalpot, nu boga mobil ngalaman bisa ngalakukeun hiji diagnosis deet tur nyimpulkeun dimana néangan gangguan.

Rupa-rupa haseup tina pipa knalpot mesin béngsin

Lamun smokes beurat ti pipa knalpot, mimiti sagala, Anjeun kudu nengetan ngiuhan émisi nu. Ieu bakal ngabejaan Anjeun loba ngeunaan alam masalah.

uap bodas

Émisi uap tembus bodas tina knalpot dina suhu hawa handap -10 °C normal. Kondensasi accumulates dina sistem knalpot, jadi lamun mesin warms up dina cuaca tiis, hiji sékrési intensif uap cai dimimitian. Pamariksaan éksternal bakal ngabantosan anjeun mastikeun norma. Saatos mesin warms up, titik-titik cai biasana tetep dina cut tina pipa knalpot.

Haseup tina pipa knalpot mesin béngsin tina hue bodas sengit tiasa waspada nalika di luar haneut.

Haseup dina tiis

Ngamimitian mesin tiis mangrupikeun salah sahiji masalah pengendara. Nalika mobil nangtung di luar dina suhu hawa rendah, éta ngalaman beban anu tangtu. Upami éta henteu périodik dipanaskeun, teras unsur-unsur penting tina sistem mimiti rada beku.

Penampilan haseup kandel nalika mimiti tiis tiasa nunjukkeun ayana gangguan minor:

• Segel minyak beku.
• Retraction cingcin piston.
• Penampilan malfunctions dina sistem sensor.
• Pamakéan béngsin kualitas low kalawan najis.

Kumaha ngaidentipikasi gangguan ku warna

Upami Anjeun gaduh mesin dipaké cukup lungse, alesan bisa jadi dina oli mesin. Darajat viskositas komposisi mangaruhan karya. Cairan ngalir kana sela saméméh mesin boga waktu pikeun haneut nepi.

Haseup biru (abu).

Mun aya loba haseup tina pipa knalpot, tapi haseup téh bodas, éta bisa jadi varian operasi normal. Nalika némbongan hue biru, bluish atanapi jero, janten jelas yén prosés anu teu dihoyongkeun lumangsung di jero mesin.

Haseup biru atawa kulawu disebut oge "berminyak". Jelas, sékrési sapertos kitu disababkeun ku oli mesin dina silinder atanapi piston.

Aya sababaraha alesan pikeun ieu:

• Silinder atanapi piston ngagem.
• Dipaké bantalan rotor atawa segel.

Sadaya kasus merlukeun diagnosis ati tur ngagantian bagian heubeul.

Kasus umum anu sanés nyaéta kagagalan ignition sareng bocor klep. Lajeng salah sahiji silinder dipareuman, klep bakal kaduruk kaluar - haseup jadi biru jeung bodas. Nangtukeun cacad silinder cukup basajan. Dina bagian éta, komprési teu pati penting, lilin anu disarengan ditutupan ku soot hideung.

Haseup hideung

Saatos kabentukna haseup hideung, partikel soot ngalayang kaluar tina knalpot nu. Ieu mangrupikeun tanda pasti tina gangguan dina sistem suplai bahan bakar. Pikeun masalah ieu, sakumaha aturan, kasusah anu dibarengan ditambah:

• Motor teu salawasna hurung, teu stabil, bisa stalk.
• Salila pamakéan mesin, konsumsi béngsin ngaronjat sacara signifikan.
• Daya leungit di jero mesin.
• Gas knalpot ngagaduhan bau anu teu pikaresepeun.

Nyababkeun fenomena sapertos kitu tiasa bocor tina nozzles - maka perlu perbaikan utama motor. Lamun bagian ieu gagal, suluh bakal bocor kana mesin sanajan anjeun teu nyetir. Hasilna mangrupikeun pengayaan deui campuran bahan bakar-hawa. Fenomena anu dijelaskeun nyababkeun paningkatan gesekan antara bagian - ieu ningkatkeun résiko ngagem prématur.

Salah sahiji jinis bahaya nyaéta haseup hideung-abu, meureun aya sababaraha alesan pikeun penampilanna:

• Nozzle maké.
• Palanggaran sistem kontrol suplai béngsin.
• Saringan hawa mampet.
• Kinerja throttle goréng.
• Turunkeun kualitas sela di jero klep asupan.
• Gangguan turbocharger.
• panyiri salah sahiji suplai panas atawa distribusi gas.

Anjeun tiasa nangtoskeun darajat gangguan ku jenuh tempat teduh. The kandel jeung denser haseup, nu kuat indikator maké bagian.

Naon kedah warna knalpot?

Parobahan dina warna knalpot tina knalpot nunjukkeun parobahan dina operasi mesin. respon timely mun malfunctions bakal nulungan urang ulah masalah serius dina mesin.

Nalika ngaduruk minyak

Nalika aranjeunna ngobrol ngeunaan konsumsi kaleuleuwihan minyak, teras, mimitina, aranjeunna hartosna kualitas sapertos viskositas. minyak kandel teuing provokes maké, komposisi cair ngalir ka jero nalika mesin keur istirahat.

Naon anu dimaksud ku knalpot haseup?

Upami mobil anjeun tuang seueur minyak, maka warna haseup tina knalpot bakal nyarioskeun ngeunaan éta: mimitina éta kulawu, gancang ngaleungit. Fenomena sapertos kitu tiasa teu dipikanyaho pikeun anu gaduh mobil novice.

Kalawan campuran euyeub

Campuran hawa/bahan bakar leuwih-euyeub jero sistem distribusi bakal ngahasilkeun émisi hideung tina knalpot nu. Ieu ngandung harti yén suluh nu meunang ka jero teu boga waktu pikeun ngaduruk. Masalahna butuh solusi anu langsung, upami henteu anjeun résiko ditinggalkeun tanpa mobil.

Sanggeus ganti oli

Haseup oily atawa abu nunjukkeun pamakéan bahan baku kualitas low atawa aliran konstan minyak kana mesin.

Lamun urang ngobrol ngeunaan viskositas goréng tina komposisi, éta bisa mantuan ngagantian lengkep. Saatos éta, haseup biru tiasa muncul tina pipa knalpot kanggo waktos anu pondok dina mimitina. Lajeng ngaleungit, robah jadi bodas atawa tembus.

Sanggeus eureun mesin

Sigana mah sanggeus mesin eureun, sadaya prosés otomatis eureun. Tapi teu kitu.

Aya 2 pilihan standar:

1. Haseup bodas. Fungsina salaku salah sahiji tanda sékrési uap kondensat.
2. Haseup hideung dina aliran ipis. Indikator prosés afterburning dina katalis.

Pilihan anu terakhir nyaéta khas pikeun kasus-kasus éta nalika anjeun henteu nganggo béngsin atanapi minyak kualitas luhur.

Sanggeus istirahat panjang

Dina hal ieu, alesan gampang pikeun manggihan. Upami anjeun parantos lami henteu nganggo mesin, maka mimiti mimiti bakal nyababkeun ngaleungitkeun haseup tina pipa. Lamun émisi thins kaluar lajeng disappears salaku mesin warms up, teras teu aya masalah.

Naha knalpot haseup

Lamun sanajan mesin warms up haseup teu eureun, lajeng janten kandel, ieu nunjukkeun yén cingcin scraper minyak geus sunk.

Sanggeus miceun katalis

Sawaktos Anjeun nyabut konverter katalitik, anjeun ngarobih urutan tindakan dina sistem. Sénsor éléktronik henteu ngitung unsur, janten aranjeunna mimiti ngalungkeun béngsin langkung seueur. Aya deui pengayaan campuran suluh - haseup hideung oozes tina knalpot. Masalah ieu bisa direngsekeun ku ngareset setelan atawa reflashing éléktronika.

Tempo ogé: Kumaha leres nempatkeun pompa tambahan dina kompor mobil, naha éta diperlukeun

Dina beban

Beban pikeun mobil bisa dianggap mencét pedal gas mun gagal, disadiakeun yén mobil téh nangtung kénéh. Pilihan kadua nyaéta naék gunung anu panjang sareng sesah. Duanana kasus nganggap yén knalpot bakal ngahasilkeun haseup bodas. Ieu mangrupikeun varian tina norma.

Lamun haseup mimiti tuang kaluar tina pipa dina beban minimal, éta patut mertimbangkeun sarta ngalakonan diagnosis leuwih teleb.

Nyababkeun haseup tina pipa knalpot mesin béngsin tiasa malfunctions serius. Ieu hususna leres tina penampilan nu disebut knalpot "berwarna". Biasana, uap bodas tiasa ditampi, nunjukkeun ayana kondensat. Haseup abu, hideung atanapi kandel sareng padet - sinyal yén bagian-bagianna lungse, waktosna pikeun ngarobih.

Haseup tina pipa knalpot. Jenis sarta ngabalukarkeun