Naha suspénsi gumantung kuna leuwih hade tinimbang bebas modern
Hal ieu dipercaya yén gantung bebas tina mobil téh leuwih hadé ti gumantung. Siga, éta langkung téknologi maju sareng mobilna langkung stabil di jalan. Naha ieu leres sareng naha, teras, sababaraha mobil masih dilengkepan gantung gumantung, portal AvtoVzglyad mendakan.
Hayu urang mimitian ku truths basajan. Dina gantung bebas, unggal kabayang ngalir luhur jeung ka handap (komprési jeung rebound perjalanan) tanpa mangaruhan gerakan roda séjén. Dina gumantungna, roda dihijikeun ku balok kaku. Dina hal ieu, gerak hiji kabayang ngabalukarkeun parobahan dina sudut inclination sahiji relatif séjén ka jalan.
Saméméhna, gantung gumantung loba dipaké dina Zhiguli, sarta asing ogé teu disdain aranjeunna. Tapi laun trend geus robah, sarta ayeuna beuki loba model dilengkepan gantung bebas tipe MacPherson. Éta masihan mobil penanganan anu langkung tepat. Tapi ieu dina aspal, komo dina hiji datar. Urang satuju yén kualitas jalan di dunya, sarta di Rusia, tumuwuh, sabab chassis jeung nu mobil dikawasa hadé ogé leuwih resep pembeli. Tapi dina waktos anu sareng, teu unggal boga mobil understands yén ngalayanan gantung misalna kadang tiasa mahal.
Salaku conto, beuki sering dina loba mobil kudu ngarobah bal gabungan babarengan jeung uas, nu inevitably ngaronjatkeun biaya pangropéa. Leres, sareng seueur blok jempé ngabutuhkeun ngagantian sateuacana. Dina krisis, ieu bisa ngarugikeun dompét nu boga mobil.
Tapi tétéla yén lamun aya duit keur perbaikan, teu perlu repot, sarta gantung gumantung ieu jadi relic jaman baheula beuki gancang. No. Sasis sapertos kitu masih dianggo dina SUV, sapertos UAZ Patriot sareng Mercedes-Benz Gelandewagen. Duanana mobil anu di paménta tinggi, sarta Gelik mangrupakeun impian pamungkas loba drivers.
Gumantungna "chassis" indispensable di jalan. Suspénsi sapertos kitu langkung kuat tibatan anu mandiri, sareng peryogi kirang perhatian. Kamungkinan bending levers leuwih handap, sabab aya pangsaeutikna di antarana dibandingkeun jeung "multi-link". Tungtungna, kendaraan off-road gaduh perjalanan gantung anu ageung, anu nyayogikeun anjeunna kamampuan lintas nagara anu langkung saé. Sisi sabalikna tina koin nyaeta valkost on aspal.
Tungtungna, mobil gantung gumantung leuwih lemes, sabab ngagunakeun cinyusu jeung damper kalawan ciri diasah pikeun nyetir di jalan goréng. Sarta loba pembeli ngahargaan kabiasaan neguaan tina mobil. Upami anjeun hoyong SUV kalawan chassis misalna pikeun nyetir leuwih jelas dina aspal, nempatkeun ban low-profil. Ieu mangrupikeun cara anu paling anggaran pikeun ngajantenkeun manajemén "rogue" sakedik langkung seukeut.
