Naha cakram marake ngagulung?
Cakram marake nyaéta piringan logam gedé anu katingali di tukangeun roda mobil. Aranjeunna muterkeun kalawan roda ambéh maranéhanana nalika hampang rem nyekel aranjeunna, aranjeunna ngeureunkeun mobil. Cakram marake kedah tahan sajumlah ageung ...
Cakram marake nyaéta piringan logam gedé anu katingali di tukangeun roda mobil. Aranjeunna muterkeun kalawan roda ambéh maranéhanana nalika hampang rem nyekel aranjeunna, aranjeunna ngeureunkeun mobil. Cakram marake kedah tahan panas anu ageung. Henteu ngan éta, maranéhna kudu dissipate panas ieu kana hawa gancang-gancang, sabab rem kamungkinan bakal dilarapkeun deui sanggeus waktu anu singget. Lamun beungeut disc jadi henteu rata kana waktu, ngerem jadi jerky jeung kurang éféktif. Ieu biasana disebut deformasi.
Kumaha cakram marake warp
A misconception umum nalika ngarujuk kana rotor salaku "warped" nyaeta aranjeunna eureun lempeng nalika maranéhna muterkeun (sarupa jeung kumaha a warps kabayang sapedah). Pikeun mobil gaduh ieu, rotors sorangan kudu jadi cacad, saprak hawa diperlukeun pikeun logam jadi elastis, cukup lemes nu ngan saukur bisa ngagulung, bakal gede pisan.
Gantina, warping bener nujul kana kanyataan yén beungeut datar tina rotor janten henteu rata. Panas mangrupikeun alesan utama pikeun ieu sareng tiasa nyababkeun warping dina sababaraha cara:
Kaca cakram marake nganggo bahan bantalan marake. Ieu kusabab bantalan marake, sapertos ban, didamel kalayan tingkat karasa sareng lengket anu béda-béda gumantung kana tujuan anu dimaksud. Nalika bantalan rem anu didamel kanggo jalan normal janten panas pisan nalika nyetir dina laju anu luhur sareng ngerem, atanapi nalika naék rem kanggo waktos anu lami, bahan anu kenceng tiasa lemes teuing sareng, akibatna, "notor" cakram rem. Ieu ngandung harti yén bantalan marake moal nyekel logam nalika ngerem sababaraha kali, hasilna ngurangan kinerja ngerem nu kirang mulus ti saméméhna.
Ngagem dina beungeut rotor sarta wewengkon harder dina logam tetep rada diangkat luhureun beungeut cai.. Alesan yén rem biasana henteu nganggo seueur aya hubunganana sareng konsép anu saderhana. Kusabab logam tina rotor nyaeta harder ti Pad marake nu nyimpen gesekan dina eta, Pad ngagem kaluar bari rotor tetep sakitu legana unaffected. Kalawan panas kaleuleuwihan, logam jadi cukup lemes keur Pad mun teu ngagem handap beungeut rotor nu. Ieu ngandung harti yén wewengkon kirang padet dina logam maké gancang, sedengkeun wewengkon harder nonjol kaluar, ngabalukarkeun deformasi.
Kumaha carana nyegah cakram marake warped
Pikeun nyegah cakram marake teu dilapis ku bahan bantalan marake, perhatikeun sabaraha mobil ngerem dibandingkeun sareng operasi normal. Dina turunan panjang, coba ngadalikeun laju kendaraan ku downshifting transmisi. Pikeun otomatis, shifting ka "3" biasana hijina pilihan, bari kandaraan jeung manual atawa transmisi shiftable séjén bisa milih gear pangalusna dumasar kana rpm mesin. Nalika rem panas, ulah diuk ku pedal rem diteken dina hiji tempat.
Sajaba ti éta, kahiji kalina dina hampang marake anu dipasang, aranjeunna kedah leres pegat dina ambéh maranéhanana henteu ninggalkeun teuing bahan dina disc marake. Ieu biasana ngalibatkeun akselerasi mobil ka speed jalan lajeng ngerem nepi ka ngalir sapuluh mil per jam laun. Sanggeus ieu dipigawé sababaraha kali, Anjeun bisa neruskeun ngerem ka eureun lengkep. Sababaraha eureun pinuh munggaran saatos ieu kedah dilakukeun kalayan ati-ati. Hal ieu ngamungkinkeun pad marake tiasa dianggo langkung saé nalika ngerem beurat di jalan.
Léngkah-léngkah anu tiasa dilakukeun pikeun nyegah ngagem kaleuleuwihan dina permukaan cakram marake sami sareng léngkah-léngkah pikeun nyegah rotor kaca. Pastikeun pikeun ngahindarkeun ngerem ngadadak upami cakram marake janten panas pisan akibat pamakean anu berkepanjangan.
Naon rupa rotors warped?
Aya sababaraha tanda anu kedah diperhatoskeun nalika ngadiagnosa rotor cacad:
Upami cakram rem dikacangkeun, anjeun tiasa ngadangu sora sora anu kaleuleuwihan nalika ngerem atanapi malah bau karét kaduruk.
Upami ngerem ujug-ujug janten kasar sareng teu konsisten, cakram marake kedah disangka heula.
Upami mobil ngageter nalika dieureunkeun, piringan marake sigana cacad.
