Naha malah mobil "galvanized" anyar perlu anticorrosive
Loba nu boga mobil, utamana beginners ngora, pikeun sababaraha alesan yakin yén mobil modern teu tunduk kana korosi, sabab awakna galvanized, sarta ku kituna teu merlukeun perlakuan anti korosi. Samentara éta, teu saurang ogé weruh pasti sabaraha séng dipaké ku tukang mobil dina produksi model husus. Tur upami urang ngobrol ngeunaan bagéan massa model anggaran, ranting of automakers ngeunaan galvanizing maranéhanana dina Lolobana kasus ngan hiji ploy marketing.
Émut yén dinten ayeuna dina industri otomotif dianggo tilu jinis galvanisasi: galvanizing panas, galvanizing galvanizing sareng galvanizing tiis. Metodeu kahiji méré hasil pangalusna, tapi tetep loba mobil lolobana premium. "Electroplating" masihan kandaraan kirang lalawanan korosi. Sarta galvanizing tiis diémbarkeun pisan wungkul, urang ulang, pikeun tujuan pamasaran: séng dikandung dina lapisan primed teu bisa nolak korosi lamun "paintwork" ruksak.
Dina waktu nu sarua, nurutkeun para ahli, ampir sok pabrik galvanization hartina ukur ngolah parsial atom (thresholds, handap, jangjang). A assessment lengkep bisa boast, sebutkeun deui, saeutik pisan mobil. Sésana ngan saeutik hadé dina nolak karat. Tapi teu jadi alus pikeun sakabéhna nyingkahan musibah ieu, utamana di wewengkon metropolitan badag kalayan réagen usum destructive maranéhanana.
Chip tina batu, goresan tina karusakan mékanis, ogé uyah, Uap sareng réagen toksik lalaunan tapi pasti ngalaksanakeun tugasna. Ku alatan éta, naon baé bisa disebutkeun, cat, sanajan kalawan inténsitas kirang, masih ancur, sahingga keyeng mun mercilessly devour awak. Pikeun extent gede, tangtosna, unsur paling rentan sangsara, sarta ieu thresholds, arches kabayang, mendi panto, bagian handap sarta dijagi tina kompartemen mesin. Tur euweuh urusan kumaha galvanized mobil, sooner atanapi engké bakal ditutupan ku bintik oranyeu-coklat jeung, salaku hasilna, bakal jadi ruksak. Ti dieu, jawaban ngeunaan perlakuan anti korosi nunjukkeun sorangan - enya, éta pasti moal superfluous! Utamana tempo resale saterusna tina "kuda beusi": lamun robah jadi "zebra", anjeun moal bisa meunang loba pikeun eta.
Ku jalan kitu, sababaraha nyaho yén perlakuan anti korosi, sajaba tugas langsung na, ogé ngalaksanakeun peran suppressing noise éksternal. Leres, tingkat kanyamanan akustik dina mobil anu ditangtayungan ku atikor ampir dua kali! Ieu dibuktikeun ku sababaraha tés anu diprakarsai ku duanana pabrik kimia khusus sareng ahli mandiri. Upami anjeun hoyong, anjeun malah tiasa mendakan bukti dokumenter dina Wéb dina bentuk protokol resmi anu disusun ku spesialis dumasar kana hasil panilitian. Nanging, teu aya anu reuwas di dieu - lapisan tambahan sacara signifikan ngirangan bising tina ban rustling dina aspal atanapi kerikil anu sami anu neunggeul kana lengkungan, teu aya deui sora suspénsi anu rumbling dina nabrak.
Janten, sateuacan masihan mobil ka spesialis, anjeun kedah netelakeun bahan naon anu bakal aranjeunna ngolah mobil sareng sabaraha lami anjeun tiasa ngandelkeun. Mémang, ayeuna pasar urang pinuh ku ubar Cina kualitas dubious, nu teu ngajamin yén dina genep bulan anjeun "ngelek" moal keyeng. Produk merek Éropa anu kasohor di dunya, sapertos Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body sareng sababaraha anu sanésna, parantos ngabuktikeun dirina ogé. Kalayan parobahan dadakan dina suhu, kitu ogé dina pangaruh keusik, leutak jeung gravel, nu jadi has pikeun operasi mobil di nagara urang, bahan ieu kabukti pangalusna, nahan sipat pelindung maranéhanana salila tilu taun. Ku jalan kitu, rata-rata anticorrosive lasts jadi loba.
Gumantung kana kelas mobil, biaya prosedur di puseur Certified bakal rupa-rupa ti 6000 nepi ka 12 rubles. Candak, contona, Ford Focus. Saatos nelepon belasan kantor, kami mendakan "anti korosi" paling murah pikeun 000 "kayu". Spesialis zona téknis jangji yén mobil bakal siap dina 7000 jam, sareng kompleks bakal kalebet angkat mobil dina angkat; ngaleupaskeun liner Fender, panyalindungan palastik dina handap; ngumbah bagian handap mobil ngagunakeun sanyawa husus; diagnostics kaayaan handapeun mobil dina lift; sandblasting puseur korosi (lamun perlu); perlakuan puseur korosi ku converter karat, priming, galvanizing (lamun perlu sanggeus sandblasting); perlakuan ku sanyawa anti korosi handap, arches na cavities disumputkeun sapanjang handap, panto, tiung jeung lids batang.
Di salon sejen, diantara hal séjén, kami ditawaran pikeun ngolah kompartemen mesin, kaasup tiung, kitu ogé bagian tukang tina tutup bagasi. Leres, pelesir éta langsung langkung mahal ku 6000 rubles. Rata-rata, agén anticorrosive on Focus dijieun ku "pajabat" pikeun 6000-7000 duit kertas domestik, sarta dina watesan waktu - teu leuwih ti 6 jam. Upami waktos ngijinkeun sareng anjeun gaduh garasi nyalira, anjeun tiasa ngahémat artos ku ngajagi mobil nganggo panangan anjeun nyalira. Ngan pikeun ieu anjeun kedah mésér kimia anu cocog sorangan. Aya seueur resep pikeun nyiptakeun "anti korosi" sareng téknologi pikeun aplikasina. Tapi biaya hiji langka malah kiwari ngaleuwihan 1000-1500 "kai".
