Naha komputer on-board teu némbongkeun - mungkin sabab jeung solusi

Ngartos naha komputer on-board teu némbongkeun informasi naon atawa teu dianggo pisan, perlu pikeun neuleuman prinsip operasi na.

Pamilik mobil modern anu Nyanghareupan kaayaan dimana komputer on-board teu némbongkeun sababaraha émbaran penting atawa teu némbongkeun sagala tanda kahirupan. Sanaos gangguan sapertos kitu henteu mangaruhan kasalametan penanganan atanapi nyetir, éta nyababkeun ngarareunah sareng tiasa janten manifestasi masalah anu langkung serius, janten anjeun kedah ngartos naha ieu gancang-gancang, teras ngaleungitkeun panyababna.

Naon anu dipidangkeun dina komputer onboard?

Gumantung kana modél komputer on-board (SM, perjalanan komputer, MK, bortovik, minibus), alat ieu mintonkeun loba informasi ngeunaan operasi sistem jeung rakitan wahana, ti kaayaan unsur utama pikeun konsumsi bahan bakar. jeung waktu perjalanan. Model anu paling murah ngan ukur nunjukkeun:

• jumlah révolusi mesin;
• tegangan jaringan on-board;
• waktos numutkeun zona waktos anu dipilih;
• waktos perjalanan.

Komputer on-board modern

Ieu cukup pikeun mesin leungit tanpa éléktronika. Tapi, alat anu paling modéren sareng efektif sanggup:

• ngalaksanakeun diagnostics mobil;
• ngingetkeun supir ngeunaan breakdowns sarta ngalaporkeun kodeu kasalahan;
• ngawas mileage nepi ka ngagantian cairan teknis;
• nangtukeun koordinat tina wahana via GPS atanapi Glonass sarta ngalaksanakeun fungsi navigator a;
• nelepon rescuers bisi kacilakaan;
• ngadalikeun diwangun-di atawa sistem multimédia misah (MMS).

Naha éta henteu nunjukkeun sadaya inpormasi?

Ngartos naha komputer on-board teu némbongkeun informasi naon atawa teu dianggo pisan, perlu pikeun neuleuman prinsip operasi na. Malah model minibus anu paling modéren sareng multifungsi ngan ukur alat periferal, ku kituna aranjeunna masihan supir inpormasi ngeunaan kaayaan sareng operasi sistem kendaraan utama.

Komputer on-board dihurungkeun ku péngkolan konci ignition malah saméméh starter dimimitian tur interrogates ECU luyu jeung protokol internal, nu satutasna eta mintonkeun data narima dina tampilan. Modeu tés jalanna sami - supir on-board ngirimkeun pamundut ka unit kontrol sareng nguji sadayana sistem, teras ngalaporkeun hasilna ka MK.

BCs nu ngarojong kamampuhan pikeun nyaluyukeun sababaraha parameter tina mesin atawa sistem sejenna teu langsung mangaruhan aranjeunna, tapi ngan ngirimkeun paréntah supir, nu satutasna ECUs pakait ngarobah mode operasi sahiji unit.

Ku alatan éta, nalika sababaraha komputer on-board teu némbongkeun informasi ngeunaan operasi sistem wahana husus, tapi sistem sorangan fungsi normal, masalahna teu di dinya, tapi dina saluran komunikasi atawa MK sorangan. Nunjukkeun yen bursa pakét sinyal antara alat éléktronik dina mobil lumangsung maké hiji garis, sanajan ngagunakeun protokol béda, henteuna maca dina tampilan MK, salila operasi normal sadaya sistem, nunjukkeun kontak goréng jeung garis sinyal atawa masalah. kalawan komputer lalampahan sorangan.

Naon anu ngabalukarkeun leungitna kontak?

Kusabab alesan utama naha komputer on-board teu némbongkeun sababaraha informasi penting nyaéta kontak goréng jeung kawat pakait, hal anu penting pikeun ngarti naha ieu kajadian.

Taya sambungan kabel

Bursa data disandi antara router jeung alat éléktronik lianna lumangsung alatan pulsa tegangan dikirimkeun ngaliwatan jalur umum, nu diwangun ku rupa-rupa logam. Kawatna didamel tina kawat tambaga anu dipintal, supados résistansi listrikna minimal. Tapi, nyieun terminal group kontak tina tambaga pisan mahal tur praktis, ngarah dijieunna tina baja, sarta dina sababaraha kasus basa baja tinned (tinned) atawa silvered (pérak plated).

Pamrosésan sapertos ngirangan résistansi listrik tina grup kontak, sareng ogé ningkatkeun résistansi kana Uap sareng oksigén, sabab timah sareng pérak nyata kirang aktip sacara kimia tibatan beusi. Sababaraha pabrik, nyobian nyimpen duit, nutupan base baja jeung tambaga, processing misalna laér leuwih murah, tapi kirang éféktif.

Cai ngalayang kaluar tina handapeun roda, kitu ogé kalembaban anu luhur tina hawa kabin, gandeng ku bédana suhu badag, ngabalukarkeun déposisi condensate on aranjeunna, nyaeta, cai biasa. Sajaba ti éta, babarengan jeung cai ti hawa, lebu mindeng settles dina beungeut terminal, utamana lamun ngajalankeun on kokotor atawa gravel jalan, kitu ogé ngajalankeun deukeut sawah plowed.

Sakali dina terminal grup kontak, cai ngaktifkeun prosés korosi, sarta lebu dicampur cair laun nutupan bagian logam jeung kulit diéléktrik. Kana waktu, duanana faktor ngakibatkeun kanaékan résistansi listrik di simpang, nu disrupts bursa sinyal antara komputer on-board jeung alat éléktronik lianna.

Upami alesan yén jalur éta henteu nunjukkeun sababaraha inpormasi penting nyaéta kokotor atanapi korosi, maka ku muka blok kontak atanapi terminal anu saluyu anjeun bakal ningali jejak lebu garing sareng parobahan warna, sareng kamungkinan struktur logam.

sabab séjén

Salian kontak anu kotor atanapi dioksidasi, aya alesan sanés naha komputer on-board henteu tiasa dianggo sareng henteu nunjukkeun mode operasi unit atanapi data penting anu sanés:

• sekering ditiup;
• putus kawat;
• gangguan jalur.

Wiring pegat

Sekering ngajagi alat-alat éléktronik tina tarik teuing arus listrik alatan sababaraha jinis cacad, sapertos korsleting. Saatos operasi, sekering ngarecah sirkuit catu daya alat sareng SM dipareuman, anu ngajagaan tina karusakan salajengna, kumaha ogé, henteu mangaruhan anu nyababkeun surge dina konsumsi ayeuna.

Lamun sekering sirkuit kakuatan komputer on-board ditiup, lajeng néangan alesan pikeun konsumsi ayeuna tinggi, disebutkeun elemen ieu bakal terus ngalembereh. Paling sering, cukang lantaranana nyaéta sirkuit pondok dina wiring atawa ngarecahna sababaraha komponén éléktronik, kayaning kapasitor a. Ngaduruk sekering ngabalukarkeun kanyataan yén tampilan teu glow, sabab komputer on-board geus leungit kakuatan.

A wiring rusak bisa disababkeun ku duanana perbaikan inept tina mobil jeung faktor séjén, kayaning deterioration tina sistem éléktrik mobil urang atawa kacilakaan. Seringna, pikeun milarian sareng ngalereskeun putus, anjeun kedah ngabongkar mobil sacara serius, contona, ngaleungitkeun "torpedo" atanapi upholstery, janten tukang listrik otomatis anu berpengalaman peryogi pikeun milarian tempat istirahat.

Putus dina wiring ieu manifested teu ukur ku tampilan poék, nu teu némbongkeun nanaon, tapi ogé ku henteuna sinyal ti sensor individu. Contona, dina komputer Rusia on-board "Nagara" pikeun mobil kulawarga Samara-2 (VAZ 2113-2115) bisa ngawartosan supir ngeunaan jumlah bahan bakar di tank jeung mileage on kasaimbangan, tapi lamun kawat ka sensor tingkat suluh rusak, lajeng informasi ieu on-board komputer teu némbongkeun.

Tempo ogé: Pamanas otonom dina mobil: klasifikasi, kumaha carana install eta sorangan

Alesan sejen yén komputer on-board henteu némbongkeun informasi penting - a cacad dina alat ieu, contona, firmware nu nabrak na menyimpulkan. Cara panggampangna pikeun nangtukeun yén alesanana aya dina jalur, lamun nempatkeun dina tempatna sami, tapi pinuh serviceable tur katala alat. Upami sadaya inpormasi ditampilkeun leres sareng alat anu sanés, maka masalahna pasti aya dina kendaraan on-board sareng éta kedah dirobih atanapi dilereskeun.

kacindekan

Lamun komputer on-board mobil teu némbongkeun sakabéh informasi atawa teu boga fungsi pisan, kabiasaan ieu boga alesan husus, tanpa nu mustahil pikeun balikkeun operasi normal tina minibus nu. Upami anjeun teu tiasa mendakan anu nyababkeun gangguan sapertos kitu, hubungi tukang listrik mobil anu berpengalaman sareng anjeunna bakal gancang ngalereskeun sadayana atanapi nyarioskeun ka anjeun bagian mana anu kedah diganti.

Mitsubishi Colt on-board perbaikan komputer.