Kunaon batréna maot sateuacanna?
Pikeun dua alesan - nu fuss sahiji pabrik jeung pamakéan salah.
Batré mobil biasana henteu dikirimkeun - aranjeunna rutin dianggo salami lima taun, saatosna diganti ku anu énggal. Sanajan kitu, aya pengecualian. Mindeng batré teu "maot" ti umur heubeul, tapi kusabab kualitas goréng, loba sores dina mobil, atawa lalawora ti nu boga mobil.
Kahirupan unggal batré diwatesan. Éta ngahasilkeun listrik kusabab réaksi anu lumangsung di jero alat. Réaksi kimia jeung éléktrokimia lumangsung terus-terusan sanajan batréna geus dijieun. Ku alatan éta, nyimpen batré pikeun pamakéan hareup téh, mun nempatkeun eta mildly, kaputusan pondok-sighted. Batré kualitas luhur tiasa dianggo lancar salami 5-7 jam, saatos éta ngeureunkeun nahan muatan sareng ngahurungkeun starter kirang. Tangtosna, upami batréna henteu asli atanapi mobilna lami, sadayana béda.
Rahasia umur batre anu cukup pondok biasana saderhana: produk tina mérek terkenal anu lebet pasar sékundér (nyaéta henteu dina conveyor) anu palsu dipalsuan, sareng seueur perusahaan sareng pabrik ngahasilkeun, sanaos asli, tapi ngan ukur batré pabrik anu kualitasna éksternal.
Pikeun ngirangan biaya produksi sareng dina waktos anu sami harga jual batré, pabrik batré ngirangan jumlah pelat (pelat). produk misalna, sakumaha anyar, praktis teu "kaluar" jeung mobil dimimitian tanpa masalah malah dina usum tiis. Sanajan kitu, kabagjaan teu lepas lila - ngurangan jumlah piring greatly mangaruhan umur batre.
Batré sapertos kitu ngan ukur tiasa diparios dina koper sababaraha bulan saatos ngagaleuh, utamina ku nambahanana beban. Anjeun tiasa nangtoskeun yén anjeun kaayaan produk anu saé kualitasna bahkan dina tahap pamilihan sareng pameseran. Aturanna saderhana: batréna langkung beurat, langkung saé sareng panjang. Batré lampu henteu aya gunana.
Alesan kadua pikeun gagalna gancang batré nyaéta panggunaan anu teu leres. Di dieu, skenario béda geus mungkin. Kinerja batré gumantung pisan kana suhu lingkungan. Dina usum tiis, kakuatan maranéhanana turun sharply - aranjeunna subjected mun discharges pisan jero nalika mesin dimimitian, sarta dina waktos anu sareng eta kirang dicas ku generator nu. Undercharging kronis, digabungkeun jeung discharges jero, bisa ngancurkeun malah batré kualitas luhur dina ngan hiji mangsa.
Sababaraha alat teu tiasa dianimasikeun saatos ngan ukur hiji éncér ka "enol" - massa aktif pelat ngan saukur runtuh. Ieu kajadian, contona, nalika supir nyoba ngamimitian mesin keur lila dina hawa pisan low atawa nalika nyetir kalayan generator gagal.
Dina usum panas, sering aya gangguan anu sanés: kusabab panas teuing, éléktrolit dina batréna mimiti ngagolak, tingkat na turun sareng kapadetanna robih. Pelatna sawaréh dina hawa, hasilna ngirangan arus sareng kapasitansi. Gambar anu sami disababkeun ku gagalna relay régulator generator: tegangan dina jaringan dina dewan tiasa naék nilai anu luhur pisan. Ieu, kahareupna ogé ngakibatkeun ngejat éléktrolit sareng gancang "pati" batréna.
Pikeun kendaraan anu nganggo sistem ngamimitian / eureun, batré khusus anu dilakukeun nganggo téknologi AGM dianggo. Alat ieu langkung mahal tibatan alat konvensional. Nalika ngagentos batré, pamilik mobil biasana ngusahakeun ngahémat artos, tapi hilap yén batré AGM mimitina umurna langkung panjang, sabab dirancang pikeun seueur deui siklus charge-discharge. Gagalna prématur batré "salah" dipasang dina mobil kalayan sistem ngamimitian / eureun mangrupikeun norma anu gampang dijelaskeun.
