Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

• Anjeun tiasa ogé nuturkeun pangalaman Peugeot kami dina blog.

Tristoosmica jauh tina pendatang dina peta otomotif sabab ningal cahaya panonpoe dina taun 2007. Malah aya anu nyebatkeun yén, tinangtu pendekatan évolusionér pribumi, dalapan dina labélna teuing optimistis. Tapi kontrovérsi kumisan, kanyataan yén Peugeot geus salajengna konsolidasi spasi na handapeun panonpoé-kelas menengah handap kalawan modél kieu.

Kami nampi vérsi kalayan Mesin bénsin bénsin opat-liter sareng bungkus peralatan Premium (kalayan hateup opsional sareng bungkus pisibilitas). Janten urang tiasa nempatkeun éta di tengah pasokan atanapi dimana sigana bakal seueur paménta pikeun éta.

Ieu leres-leres leres pikeun mesin anu sanggup nganteurkeun 120 "tenaga kuda" dina kertas dina 6.000 rpm sareng torsi 160 Nm dina batang utama 4.250 rpm.

Entong dibobodo ku inpormasi ieu, sabab unit sensor, dikembangkeun ku kolaborasi sareng BMW, ngalaksanakeun tugasna saé pisan (ogé berkat kontrol variabel asupan sareng camshafts knalpot) dina revs low.

Ieu ogé dibuktikeun ku kurva torsi lempeng - 90 persen tina nilai maksimum sadia dina 2.000 rpm. Dina waktu nu sarua, mesin boasts tiiseun jeung noise low - kualitas nu, hanjakalna, leungit salila akselerasi jeung kanaékan speed.

Dina opat gears anu munggaran, urang Perancis tiasa gampang ngahurungkeun limiter (jam 6.500 rpm), tapi anjeunna henteu didesain kanggo push sapertos kitu. Antara angka 1.500 sareng 3.500, sahenteuna dina kasus uji sareng dina momotan anu langkung luhur, aya ogé turun naek anu signifikan, sareng dina jalur dipikanyaho yén alat kagenep (kalayan rasio anu béda tina kaopat sareng kalima) bakal gampang.

Ieu bakal ngajantenkeun mobil langkung sepi, langkung gesit sareng kirang konsumsi BBM. Kanyamanan akustik (mesin jeung angin ngahiliwir) paling alus sakitar 140 km / jam nalika mesinna teu acan dimuat.

Saha waé anu milari kinerja anu langkung seukeut bakal milari vérsi turbocharged, dimana langkung seueur torsi anu sayogi dina revs anu langkung handap, tapi bédana kedah langkung jero kana saku. Pikeun supir anu nungtut rata-rata, kelas uji coba motorisasi ieu ogé langkung ti cukup.

chassis mesin geus pinuh dipelak. Diaku, sanés anu paling sesah sareng gulung-gulungna katingali, tapi liang-liang di jalan, anu sering seueur saatos usum salju, sampurna ditelepkeun sareng dina waktos anu sami nyayogikeun posisi anu aman sareng nyaman.

Pikeun € 200 tambahan, anjeun panginten hoyong roda anu langkung pikaresepeun 17 inci, tapi anjeun kedah nyéwa kirang raoseun. Kontrol stabilitas éléktronik ESP standar dina paket Premium (akhirna!), Sareng paket dasar Confort pantes dirugikeun, sapertos ditilik ku daptar peralatan ESP, éta henteu sayogi pikeun éta.

di jero désainer nyingkahan palastik teuas unsightly tur milih pikeun bahan anu langkung pikaresepeun pikeun kabaran. Kalayan hateup opsional cielo panorama pikeun € 480, kalayan mobilna aya langkung langkung 30 persen permukaan kaca, interiorna langkung cerah sareng langkung lega, sakabeh pangalaman ngan ukur dihaleuangkeun ku cerminan sensor di tukang (urang masih nyarankeun) .

Teu paling gumbira - aksés ka asbak (saeutik kamar pikeun muka, nu uas gear ogé ditutup), nu uas kontrol radio dina setir saeutik disumputkeun, gudang di konsol puseur leutik. .

Tapi ieu mangrupikeun hal-hal alit Sacara umum, teu aya koméntar ngeunaan ergonomis. Roda kemudi pas pisan dina panangan, éta rada gedé sareng sacara manual tiasa diluyukeun jangkungna sareng jero. Jok na dugi ka tugas sareng nawiskeun cekelan gurat (sisi buncelna gaduh busa anu lemes), tapi nyaluyukeunana butuh sababaraha waktos pikeun tuas pikeun mindahkeun tukang.

Kualitas padamelan di pedalaman henteu nguciwakeun (tapi, éta tetep kirang sakedik ka luhur), kumargi sanaos uji coba anu tetep pikeun ngadu jalan, teu aya hiji jangkrik disada. Mudah-mudahan, saatos sababaraha taun dianggo, gambar ieu moal robih. Transparansi luhurna rata-rata pikeun kelas, tapi kahambat ku kanyataan yén supirna henteu tiasa ningali ti mana payuneun mobil mimiti.

Janten nalika parkir, sering-sering kajadian masih aya méteran rohangan payun, sareng anjeun yakin yén anjeun moal tiasa ngagaya rambut di antara aranjeunna. Sensor parkir payun moal ngabantosan di dieu sabab éta henteu aya dina daptar aksésori.

Paket premium kalebet AC dua-zona otomatis, airbags tirai, windows belakang listrik sareng bemper olahraga, sareng dikombinasikeun sareng mesin 1 liter anu disebut tadi, harga dasar tina Tristoosmica sapertos 6 euro.

Dina akhir April, kalayan € 14.580 € 3.410 waragad ti Peugeot (€ 660 langkung mirah), anjeun tiasa mésér mobil anu sami nganggo pakét anu paling parah (paket Confort), ogé, anu langkung penting, peralatan anu leungit (tirai, otomatis AC, jandéla listrik deui) pikeun XNUMX euro.

Matei Groshel, poto: Matei Groshel

Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

Data data

Penjualan:	Peugeot Slovénia doo
Harga modél dasar:	17.990 €
Biaya modél tés:	19.270 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	88kW (120 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,8 kalawan
Kacepetan maksimal:	195 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,7l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 160 Nm dina 4.250 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 225/55 Urang Sunda 16 H (Michelin Alpin M + S).
Kapasitas:	speed luhur 195 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,3 / 5,2 / 6,7 l / 100 km, émisi CO2 159 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.277 kg - beurat total diidinan 1.915 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.276 mm - rubak 1.815 mm - jangkungna 1.498 mm.
Diménsi batin:	tanki bahan beuleum 60 l.
Kotak:	348-1.200 l

Ukuran urang

T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 67% / Status Odometer: 4.988 km
Akselerasi 0-100km:	11,7s
402m ti kota:	17,6 taun ( 128 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	12,5s
Kalenturan 80-120km / jam:	18,1s
Kacepetan maksimal:	195km / jam (V.)
konsumsi uji:	9,3 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	43,4m
Méja AM:	41m