Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS
eusi
Kafilah na khususna dimaksudkeun pikeun transportasi kulawarga tina seueur koper. Tapi upami kafilah leutik, hal-hal janten langkung atra. Janten, urang tiasa percanten yén, salian ti anu bogana, biasana mawa sahenteuna tilu panumpang deui. Paling sering éta nyaéta pamajikan sareng dua murangkalih alit. Tapi ieu sanés masalah anu pangageungna.
Anu langkung ageung nyaéta désainer sareng padamel van leutik panginten ogé kitu, sareng ngarah mendesain mobil anu, ku bentukna, parantos ngabuktikeun yén éta henteu dimaksad pikeun naon waé dibanding nyumponan kabutuhan kulawarga pikeun batang ageung. Nya, ku pola pikir sareng sikap sapertos kitu kana padamelan, urang leres-leres henteu tiasa ngarepkeun balaréa janten hanjelu kusabab van leutik.
Panampilan anu pikaresepeun
Nya, urang dugi kana intina. Malah mitos kafilah leutik mimiti runtuh laun. Sareng naon anu nyumbang kana ieu? Euweuh tapi bentukna geulis. Leres enya, upami henteu urang kedah ngaku yén desainer Peugeot ngagaduhan basis anu saé waktos ieu. Masih, "dua ratus genep" lumayan, anu kedah nambihan irung hirup sahenteuna sahenteuna burit hirup. Upami urang ningali siluét dasar, urang mendakan yén teu aya révolusi anu dilakukeun di daérah ieu.
Peugeot 206 SW dirancang sapertos sadaya van séjén. Kukituna, hateup dina sirah panumpang tukang, sapertos biasa, teraskeun dina jangkungna sami teras turun terjun ka bemper tukang. Nanging, aranjeunna parantos ngeuyeuban sadayana kalayan detil anu bakal ngahirupkeun van alit ieu. Henteu ngan ukur ieu! Kusabab aranjeunna Pezhoychek alit janten lucu sapertos dirina.
Salah sahiji inovasi sapertos kitu nyaéta lampu tukang anu luar biasa anu nembus jero kana fender handapeun jandéla sisi pungkur. Ogé bisa ditulis pikeun kaca badag dina tailgate nu, nu geus beurat tinted jang meberkeun enliven pungkur, sarta nu ogé bisa dibuka misah ti panto. Ku jalan kitu, pikeun "kanyamanan" ieu biasana kudu mayar tambahan. Malah ku van anu langkung ageung sareng langkung mahal! Désainer ogé mencét gagang panto pungkur kana pigura kaca anu parantos kami tingali dina Alfa 156 Sportwagon, nahan desain tutup bahan bakar anu sporti, sareng napelkeun rak hateup longitudinal hideung kana bungkusan dasar. Sora geulis basajan, katuhu? Ieu kumaha eta kasampak.
Parantos kasohor interiorna
Batin, ku alesan anu jelas, parantos ngalaman parobahan anu kirang langkung. Tempat damel supir sareng rohangan payuneun panumpang tetep sami sareng urang biasana di dua ratus genep. Nanging, sababaraha inovasi diperhatoskeun. Ieu leres pisan pikeun tuas dina setir radio, anu sanés ngan ukur langkung égonomis, tapi ogé ngagabungkeun sababaraha fungsi.
Ogé anyar nyaéta uas kénca dina setir, nu boga switch dilabélan "Otomatis". Pencét saklar pikeun ngamimitian sambungan otomatis tina headlights. Tapi, ulah salah, fitur ieu hanjakalna teu saluyu jeung panerapan urang. Aktivasina lampu gede otomatis dikawasa ku sensor cahaya panonpoe, nu hartina lampu hurung jeung mareuman gumantung kana cahaya ambient. Janten upami anjeun hoyong nyetir dina aturan, anjeun tetep kedah mareuman sareng mareuman lampu sacara manual. Sarta ulah poho - sensor ogé mawa novelty. Nya, enya, saleresna, ngan ukur nunjuk ka aranjeunna, sabab anu terakhir disorot sanés dina jeruk wengi, tapi bodas.
Upami teu kitu, sapertos anu parantos disebatkeun, lingkungan supir tetep henteu robih. Ieu ngandung harti yén jalma anu jangkungna 190 sentimeter moal paling wareg ku posisi lungguh. Aranjeunna prihatin khusus ngeunaan posisi sareng jarak setir, sabab éta ngan ukur nyaluyukeun jangkungna. Supir panumpang bakal ngagaduhan masalah pikeun nyaluyukeun jangkungna korsi supir sabab cinyusu pisan kaku sareng meryogikeun sakedik kakuatan nalika turun.
Pikeun saha waé anu resep kana mékanika anu teu sampurna, kotak gear anu rada akurat sareng stroke tuas gir panjang (tiasa teuing) tiasa disalahkeun. Upami anjeun teu maliré, parasaan dina Pezheycek ieu tiasa pikaresepeun pisan. Utamana upami anjeun ngabeungharan interiorna ku sababaraha asesoris tina daptar tambahan. Salaku conto, ku radio, pamuter CD, AC otomatis, changer CD, komputer perjalanan, sensor hujan ...
Kumaha upami tonggong anjeun?
Tangtosna, leres-leres henteu masuk akal pikeun ngarepkeun yén dina korsi pengkereun mobil kelas ieu anjeun bakal mendakan tempat anu cekap pikeun tilu jalma déwasa, sanaos kaamananna dijaga ogé. Rata-rata, jalma jangkung moal ngagaduhan ruang kepala, anu henteu khas pikeun limusin, tapi aranjeunna moal ngagaduhan rohangan pikeun suku sareng siku. Hal éta sami sareng 206 SW yén barudak bakal tiasa nyetir kalayan nyaman ti tukang.
Nya, ayeuna urang tiasa terang naon anu ngajantenkeun Peugeot ieu seru. Kotak! Dibandingkeun jeung gerbong stasion, aya undoubtedly nyata leuwih spasi - ngan dina 70 liter. Sanajan kitu, éta leres yen eta teu bisa pinuh bersaing jeung sugan saingan paling metot di kelas na, Škoda Fabio Combi, saprak 313 liter dibandingkeun 425 liter hartina 112 liter spasi kirang. Tapi ulah ngantep éta fool anjeun lengkep.
Rak hateup dina 206 SW ampir ukuran segi opat, anu pastina mangrupikeun kaunggulan, tapi urang kedah nekenkeun yén bagian handapna tetep rata bahkan nalika anjeun ngalipet bangku tukang, anu tiasa dibagi ku sapertilu. Sareng upami anjeun mikirkeun jandéla tukang, anu tiasa dibuka misah tina panto, maka urang tiasa nyarios yén jandéla tukangna dina 206 SW tiasa ngabantuan pisan. Anu saleresna kuring hariwang nyaéta (ogé tina daptar tambahan) mustahil ngabayangkeun liang dina korsi tukang, anu biasana dianggo nyandak ski, anu hartosna yén dina hal ieu sok diperyogikeun ngorbankeun sahenteuna hiji korsi panumpang .
Hayu urang pencét jalan
Mesin mana dina palét anu paling cocog henteu sesah ditangtoskeun, kecuali, tangtosna, kaputusan henteu gumantung kana jumlah dina rekening bank. Ieu biasana anu panggedéna, paling kuat, sareng anu paling mahal. Unit solar modéren anu nganggo mérek 2.0 HDi henteu minuhan sadaya kaayaan ieu, kusabab éta sanés anu pang kuatna, tapi kusabab éta anu pangageungna sareng salah sahiji anu paling mahal. Nanging, éta teras-terasan ngayakinkeun supir yén éta tiasa anu paling cocog, sanaos 206 SW ngagaduhan tampilan anu cukup sporti pikeun cocog sareng salah sahiji unit béngsin anu langkung kuat (1.6 16V atanapi 2.0 16V).
Tapi: cukup torsi pikeun nyumponan sadaya kabutuhan supir di daérah padamelan dimana crankshaft biasana diputer, konsumsi bahan bakar anu tiasa ditarima sareng kecepatan akhir anu cukup lumayan, seueur supir pasti tiasa ngahontal (pikeun sababaraha detik) akselerasi anu langkung saé. Diaku, sanaos tungtung tukangna anu ageung, Peugeot 206 SW henteu sieun ku juru. Sapertos lanceukna anu limusin, anjeunna asup ka aranjeunna sacara berdaulat sareng ngagumkeun ku sikep anu nétral salami lami. Bener, kumaha ogé, nalika anjeun nyebrang wates sareng éta, panyesuaian setir anu rada langkung rumit diperyogikeun kusabab poros tukang kinematik. Tapi éta tiasa ngingetkeun peminat anu langkung ngora, rada langkung atlit.
Sareng anu terakhirna saéstuna dimaksudkeun pikeun Peugeot 206 SW. Janten langkung pas, éta ditujukeun pikeun pasangan ngora anu resep hirup aktip. Bentuk anu dipasihkeun ku désainer jauh tina kahirupan kulawarga anu tenang. Sabalikna!
Matevž Koroshec
Poto: Aleš Pavletič
Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 37.389,42 € |
| Biaya modél tés: | 40.429,81 € |
| Kakuatan: | 66kW (90 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 179 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 1 taun jarak tempuh umum, buktos karat 12 taun |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - suntik langsung solar - dipasang transversely hareup - bore na stroke 85,0 × 88,0 mm - kapindahan 1997 cm3 - ratio komprési 17,6: 1 - kakuatan maksimum 66 kW ( 90 hp) dina 4000 / mnt - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 11,7 m / s - kakuatan husus 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - torsi maksimum 205 Nm dina 1900 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 1 camshaft dina sirah (timing belts) - 2 valves per silinder - sirah logam lampu - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot (Garett), muatan hawa overpressure 1,0 bar - cooling cair 8,5 l - minyak mesin 4,5 l - batré 12 V, 55 Ah - alternator 157 A - katalis oksidasi |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive roda hareup - clutch garing tunggal - 5 speed transmisi manual - ratio gear I. 3,455 1,839; II. 1,148 jam; III. 0,822 jam; IV. 0,660; j. 3,685; 3,333 ngabalikeun - 6 diferensial - 15J × 195 rims - 55/15 R 1,80 H ban, 1000 m rentang rolling - speed dina 49,0 rpm dina XNUMX km / h. |
| Kapasitas: | speed luhur 179 km / h - akselerasi 0-100 km / h 13,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi sareng gantung: | van - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - Cx = 0,33 - gantung individu hareup, spring struts, balok cross triangular, penstabil - aci as pungkur, Panungtun longitudinal, torsion bar cinyusu, telescopic shock absorber - dua-komponén. rem kontur, disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur (drum tiis) drum, power steering, ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, steering power, 3,1 .XNUMX robah warna ka warna antara ekstrim. titik |
| Massa: | kandaraan kosong 1116 kg - beurat total diidinan 1611 kg - beurat trailer diidinan 900 kg, tanpa rem 500 kg - beban hateup diidinan, euweuh data |
| Diménsi éksternal: | panjang 4028 mm - rubak 1652 mm - jangkungna 1460 mm - wheelbase 2442 mm - lagu hareup 1425 mm - pungkur 1437 mm - clearance taneuh minimum 110 mm - radius nyetir 10,2 m |
| Diménsi batin: | panjang (dasbor ka seatback pungkur) 1530 mm - rubak (dina tuur) hareup 1380 mm, pungkur 1360 mm - jangkungna luhureun korsi hareup 870-970 mm, pungkur 970 mm - longitudinal korsi hareup 860-1070 mm, korsi pungkur 770 - 560 mm - panjang korsi hareup 500 mm, korsi pungkur 460 mm - setir diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | normalna 313-1136 liter |
Ukuran urang
| T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Status mileage: 797 km - Ban: Benua PremiumContact | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 34,4 taun ( 151 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,5 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,5 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 183km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 6,6l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 7,6l / 100km |
| konsumsi uji: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 69,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,0m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 67dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 70dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 69dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (315/420)
Peugeot 206 SW henteu diragukeun deui mobil anu paling seger sareng pikaresepeun di kelasna. Mobil anu lengkep ngusir mitos van leutik anu dirancang utamina pikeun kulawarga dina anggaran anu ketat. Nyaéta, anjeunna ditujukeun ku nonoman anu, panginten, masih teu acan ngémutan ngeunaan van pisan.
Jaba (12/15)
206 SW imut sareng anu paling seger tina kafilah. Pakasaban padet rata-rata, janten dina langkung gancang batangna motong udara rada nyaring.
Interior (104/140)
Interior pinuh nyumponan kabutuhan dua déwasa, alat-alatna ogé, sakedik perhatian langkung tiasa dibayar ngan ukur bérés akhir.
Mesin, transmisi (30
/hiji)Mesinna cocog sareng karakter Peugeot ieu sampurna, sareng transmisi, anu nawiskeun (teuing) perjalanan panjang sareng ngan ukur presisi rata-rata, pantes aya anu ngamuk.
Kinerja nyetir (74
/hiji)Mékanis Positioning, handling and Communicative are commendable, and for more enjoyment, anjeun kedah ngarencanakeun korsi supir langkung ati-ati (masang setir ...).
Kinerja (26/35)
Turbodiesel dua liter kagum ku torsi, kecepatan luhur sareng percepatan padet sedeng.
Kaamanan (34/45)
Éta ngagaduhan seueur (kalebet sensor hujan sareng siang - lampu otomatis), tapi henteu sadayana. Contona, aya waragad tambahan pikeun airbag samping.
ekonomi
Harga dasar Peugeot 206 SW 2.0 HDi lumayan ngagoda, sapertos ékonomi bahan bakar. Éta sanés ngan ukur ngeunaan jaminan.
Kami muji sareng ngahinakeun
bentuk nonoman meriah
lawang tailgate misah
anggota sisi hateup parantos kalebet standar
kompartemen koper segi opat
lantai batang datar malah ku korsi tukang narilep ka handap
posisi di jalan
posisi setir
kotak gear rada teu akurat
(teuing) tuas tuas gir panjang
bérés sedeng di pedalaman
ruang legroom sareng kamar siku dina bangku tukang
teu aya bukaan di tukang korsi tukang kanggo ngangkut barang anu langkung panjang
