Peugeot 206 1.6 XT
Supir rajin ngeusian buku catetan, anu nembe didominasi ku nami Jerman - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf. Dina usum panas jeung mimiti usum gugur, kitu ogé dina balapan Formula 1 di Monza, 20-mobil drove loba kilométer sapanjang jalur Jerman. Di dinya, tangtosna, kami henteu karunya ka anjeunna, laju rata-rata luhur, janten henteu heran saprak laporan munggaran ngeunaan supertest dina XNUMX rébu kilométer, konsumsi ogé ningkat.
Tétéla, dina supertest kalima munggaran dina kahirupan Pezheychek, kami rada lemes sareng pedal gas. Maka hasilna 8 liter per ratus kilometer, sareng ayeuna inohong ieu parantos tumuh janten 16 liter.
Tapi dina sambungan jeung kilométer geus disebutkeun dina jalur Jérman, mesin ieu dua ratus genep supertest teu bisa dianggap goréng, sabab geus kabuktian sorangan. Ieu teu persis supir balap, jadi urang mindeng rode pikeun période lila di throttle pinuh, tapi cukup sepi mun teu ban jarak jauh, sarta éta ogé cukup nimble di kota. Sareng anu paling penting, anjeunna henteu nguciwakeun kami, sabab anjeunna henteu pernah batuk. Éta sami sareng kotak gear - tuas shift rada teu akurat sareng shiftna nyalira rada ribut, tapi éta sami ti mimiti dinten sareng henteu aya petunjuk yén kaséhatanna bakal mudun dina cara naon waé.
Hasilna, aya kasalahan séjén. Saatos leumpang 30-20 kilométer, urang nyandak Dvestošestica ka stasiun layanan, dimana, sakumaha biasa, urang nalungtik tur ngaganti minyak jeung saringan. Dina waktos anu sami, wilah wiper ogé diganti, anu parantos lungse sareng mimiti ngantunkeun garis anu teu tiasa dileungitkeun dina gelas. Skor ahir lumayan nguntungkeun - kirang langkung XNUMX rébu tolar.
Salaku tambahan pikeun perawatan rutin, kami ngalereskeun sababaraha cacat leutik: kami ngalelepkeun jangkrik plastik anu muncul dina dua tihang B, sareng ngajinjing korsi korsi panumpang payun, anu henteu hoyong cicing dina posisi anu ditangtoskeun, tapi teras-terasan turun handapeun pisan. posisi. Kusabab taun 206 masih dina garansi, tangtosna kami henteu ditagih kanggo ngalereskeun ieu sareng jangkrik henteu ngaréspon sababaraha rébu kilométer salajengna.
Aya dua éntri anu langkung menarik dina buku tés: dina 28 rébu kilométer bohlam lampu di lampu hareup kénca gagal, sareng saatos tujuh rébu kilométer bohlam di lampu hareup katuhu gagal. Supir anu ngagantikeun aranjeunna humandeuar yén pancénna matak capé pisan, sabab teu aya cekap ruang di handapeun lampu, janten ramo anu dexterous sareng latihan sakedik diperyogikeun.
Gagal utama anu mimiti lumangsung di 37.182 kilométer. AC anu ditolak, anu parantos ngabuktikeun dirina sampurna dina usum panas. Dina dasbor anu aya di tukangeun tombol AC, mimitina saklar gancang kadéngé, teras éta tetep tiasa dianggo ti waktos ka waktos, maka aranjeunna lengkep lirén nyarios. Éntri "Mobil ieu ngan ukur gaduh saklar sareng lampu indikator AC" dina buku tés nyababkeun telepon gancang ka jasa, sareng "Dua ratus genep" ngantunkeun kami salami dua dinten.
AC ieu gancang dibenerkeun, ngan ukur relay listrik anu gagal (perbaikanna dilakukeun dina garansi), sareng sésana 206 waktos angkat ka toko cat, dimana aranjeunna ngaliuk liang-liang anu aya di bagian hareup sareng tukang beulah kénca. Mobil ngajemput aranjeunna di tempat parkir sateuacan laporan anu paling supert munggaran; palaku tetep kanyahoan, karuksakan éta dibales ku perusahaan asuransi.
Leres, pedaran ngeunaan kasalahan rada panjang, tapi kasalahan éta nyalira alit sareng henteu bahaya, singgetna, henteu aya anu sapertos kitu, anu bakal ngareuwaskeun teuing. Sumawona, dina sagala hal anu sanés 206 parantos netepkeun nyalira. Kaseueuran supir masih muji kana korsi sareng kanyamanan, kadang-kadang mered setir pikeun ngendalikeun radio sareng nyorot saklar dina wengi kanggo ngahurungkeun opat indikator arah. Anu matak, Dvestoshestitsa henteu bobo waé wengi payuneun kantor redaksi sareng anjeun jarang ningali anjeunna di tempat parkir. Mileage akumulasi gancang pisan, aya antrian panjang pikeun konci, anu nyarios seueur ngeunaan mobil sacara gembleng.
Dusan Lukic
Poto: Peter Humar sareng Urosh Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 10.567,73 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 65kW (90 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line, transverse hareup dipasang - bore na stroke 78,5 x 82,0 mm - kapindahan 1587 cm3 - ratio komprési 10,2: 1 - kakuatan maksimum 65 kW (90 hp) ) dina 5600 rpm - torsi maksimum 135 Nm dina 3000 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 1 camshaft dina sirah (ranté) - 2 valves per silinder - suntik multipoint éléktronik jeung ignition (Bosch MP 7.2) - cooling cair 6,2 l - minyak mesin 3,2 l - katalis adjustable |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - clutch garing tunggal - 5-speed transmisi synchromesh - ratio gear I. 3,417 1,950; II. 1,357 jam; III. 1,054 jam; IV. 0,854 jam; j. 3,580; pungkur 3,770 - diff dina 175 diff - ban 65/14 XNUMX H (Michelin Energy XSE) |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km/h - akselerasi 0-100 km/h 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (bensin unleaded OŠ 95) |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - wishbones hareup, spring suku, pungkur gantung tunggal, torsion bar, telescopic shock absorbers - rem dua roda, cakram hareup (cooling kapaksa), kendang pungkur, steering power, ABS. - rak jeung pinion steering, servo |
| Massa: | kandaraan kosong 1025 kg - beurat total diidinan 1525 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1100 kg, tanpa rem 420 kg - informasi ngeunaan beban hateup diidinan teu sadia |
| Diménsi éksternal: | panjang 3835 mm - rubak 1652 mm - jangkungna 1432 mm - wheelbase 2440 mm - lagu hareup 1435 mm - pungkur 1430 mm - nyetir radius 10,2 m |
| Diménsi batin: | panjang 1560 mm - rubak 1380/1360 mm - jangkungna 920-950 / 910 mm - longitudinal 820-1030 / 810-590 mm - tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | (normal) 245-1130 l |
Ukuran urang
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel. vl. = 67% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 33,5 taun ( 151 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 188km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 7,6l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 47,5m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
pambiji
Supertest 206 teras-terasan kéngingkeun mil tiasa dipercaya. Sababaraha gangguan parah anu lumangsung dina 40 mil munggaran henteu ngirangan kesan positif anu dilakukeun dina jalan.
Kami muji sareng ngahinakeun
sababaraha jangkrik tina bagian plastik
tuas kontrol radio dina setir
pamasangan saklar jandéla kakuatan payun
