Test drive Peugeot Rifter: nami énggal, nasib anyar

Nyetir modél multifungsi anyar tina mérek Perancis

Éta henteu gampang pikeun ngajual tilu klon mobil anu sami saé dumasar kana konsép anu umum, sareng langkung hésé pikeun ngatur masing-masing produk sedemikian rupa sehingga ruanganna cekap dina panonpoé.

Ieu conto khusus - platform PSA EMP2 mawa tilu produk anu ampir sami: Peugeot Rifter, Opel Combo sareng Citroen Berlingo. Modelna sayogi dina versi pondok kalayan lima korsi sareng panjangna 4,45 méter, ogé versi panjang kalayan tujuh korsi sareng panjang awak 4,75 méter. Gagasan PSA nyaéta gaduh Combo salaku anggota elit trio, Berlingo salaku pilihan pragmatis, sareng Rifter salaku petualang.

Desain petualangan

Hareupeun mobil didesain dina gaya anu parantos biasa ku kami ti Peugeot 308, 3008, sareng sajabana, tapi dina waktos anu sami éta biasana sudut sareng otot pikeun wawakil mérek Perancis.

Digabungkeun sareng awak jangkung sareng lega, ditambahan ku roda 17 inci sareng panel samping, Rifter leres-leres caket kana kategori modél SUV sareng kawin silang anu populér.

Arsitéktur interior parantos dipikanyaho tina dua platform anu sanés, anu saleresna mangrupikeun warta anu saé - posisi nyetir anu saé, layar dalapan inci naék luhur dina konsol tengah, tuas shift nyaman dina panangan supir, warna poék. .

Plastik nyugemakeun panon, sareng ergonomi sacara umum dina tingkat anu saé pisan. Dina hal jumlah sareng volume tempat pikeun nempatkeun sareng nyimpen barang, aranjeunna henteu langkung handap tina beus panumpang - dina hal ieu, Rifter diwakilan salaku pendamping anu saé dina perjalanan panjang.

Malah aya konsol kalayan kompartemen stowage dina siling - solusi anu ngingetkeun industri pesawat. Numutkeun produsén, volume total kompartemen bagasi ngahontal 186 liter, nu pakait jeung sakabéh kalapa tina mobil kelas leutik.

Daripada sofa tukang klasik, mobilna ngagaduhan tilu korsi anu misah, masing-masingna nganggo kait Iscoin pikeun ngagantelkeun korsi budak anu tiasa disaluyukeun atanapi dilipet. Kapasitas boot tina vérsi lima-linggih mangrupikeun 775 liter anu mengesankan, sareng sareng korsi narilep, versi jarak roda panjang tiasa dugi ka 4000 liter.

Kadali traction maju

Nalika Peugeot disaluyukeun pikeun Rifter pikeun mingpin gaya hirup petualangan sareng aktip, modél ieu dilengkepan téknologi tambahan pikeun ngagampangkeun nyetir di jalan anu kirang diaspal - Hill Start Assist sareng Advanced Grip Control.

Drekem ngerem sacara optimal ngadistribusikaeun daya tarik antara roda poros payun. Dina tahap anu salajengna, modél na sigana bakal nampi sistem drive sadayana-roda. Gumantung kana tingkat alat, Rifter nawiskeun seueur pisan sistem bantosan supir, kalebet kontrol pelayaran adaptif, pangakuan tanda lalu lintas, jalur bantosan aktif, sensor kacapean, kontrol balok tinggi otomatis, ngabalikkeun sareng pandangan 180 derajat, sareng titik buta.

Di jalan

Mobil anu diuji ieu dilengkepan mesin top-end dina rentang modél ayeuna - solar 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start kalayan kapasitas 130 hp. sareng 300 Nm. Biasana, pikeun turbodiesel pamindahan leutik, mesin perlu jumlah nu tangtu revs ngarasa bener energetic.

Hatur nuhun kana transmisi genep speed anu cocog sareng upaya traktip anu kuat langkung ti 2000 rpm, karakter mobilna bahkan langkung nyugemakeun, sareng sami diterapkeun pikeun tangkas.

Dina kahirupan sapopoe, Rifter ngabuktikeun kalawan unggal mil urang ngajalankeun yén kualitas pembeli hypothetically néangan dina kawin silang atawa SUV sabenerna bisa kapanggih dina mobil jauh leuwih bermakna jeung affordable - posisi seating baris hareup téh pohara berharga. pangalaman.

Pisibilitasna saé pisan, sareng maneuverability na heran saé pikeun mesin lega hiji méter sareng dalapan puluh lima sentimeter. Kalakuan jalan aman sareng gampang diprediksi, sareng kanyamanan nyetirna saé bahkan di jalan anu parah pisan.

Sedengkeun pikeun volume internal, teu paduli sabaraha aranjeunna nyerat ngeunaan ieu, pungsionalitas mobil ieu pantes diparios langsung. Upami urang nganggap aya rasio volume-practicality-berguna harga, maka, tanpa diragukeun, Rifter bakal janten juara nyata dina indikator ieu.

kacindekan

Di Rifter, jalma dumuk luhur di luhur jalan, gaduh pisibilitas anu hadé dina sagala arah sareng volume internal anu ageung. Naha ieu alesan henteu dianggo nalika mésér kawin silang atanapi SUV?

Ku milih jinis mobil modéren ieu, pembeli pastina bakal kéngingkeun langkung gengsi sareng bahan bakar egosna, tapi moal ngagaduhan kapraktisan atanapi fungsionalitas anu langkung saé. Pikeun modél kirang tina 4,50 méter, Rifter heran lega di jero, nawiskeun pilihan perjalanan kulawarga anu hébat dina harga anu lumayan lumayan.