Test drive Peugeot RCZ
Henteu ngan ukur dina hal desain, tapi ogé dina hal desain antrian. Kandaraan khusus anu sanés bakal ngagabung kana RCZ, saur Peugeot. Kitu deui pikeun nomer masarakat kalayan nol di tengahna, pikeun nami atanapi singgetan khusus. Sareng tangtos katingal seger.
Rarancang RCZ ampir teu tiasa dibédakeun tina mobil konsép anu diumumkeun (baheula) di 2007 Frankfurt Motor Show. Malah teras, anjeunna nunjukkeun arah anu desain Peugeot bakal dikembangkeun kapayunna, sareng produksi RCZ ngan ukur mastikeun ieu.
Tangtosna, kanyataan yén RCZ mangrupikeun hal anu istiméwa diantara Peugeot sanés hartosna éta sacara khusus sacara téknis. Diwangun dina platform 2, nyaéta dina dasar anu 308, 3008 sareng anu sanésna ogé kabentuk. Henteu goréng, biasana mékanika anu saé panginten tiasa adaptasi sareng kabutuhan model masing-masing.
Maka, RCZ ngagaduhan gantung masing-masing di payun sareng poros semi-kaku di tukangna, anu tangtosna diadaptasi kana peran langkung sporti anu dimainkeun ku RCZ. Éta sababna insinyur Peugeot parantos nguatkeun bagian gantung payun sareng nguatkeun gantung, sacara koléktif ngajantenkeun langkung difokuskeun kana responsif olahraga tibatan kanyamanan.
Peugeot, khususon kompak sareng sportif, teras-terasan ngagaduhan kompromi anu hébat diantara aranjeunna, sareng waktos ieu henteu terkecuali.
Nyatana aranjeunna aya dua sasis: Palasik jeung olahraga. Anu kahiji lumayan tangguh, raoseun sportif, mobilna responsif sareng dinamis nalika ditikung, bari cukup lemes pikeun dianggo sapopoé di jalan normal, anu kadua, sahenteuna tina sudut pandang panggunaan sadidinten, teuing tangguh.
Tangtu, urang ngan bakal bisa nyieun putusan ahir lamun urang meunang RCZ pikeun nguji, tapi dina gambaran kahiji, urang bisa nulis yén chassis stock mangrupa pilihan pangalusna.
Dina awal penjualan, urang bakal ngagaduhanana dina Juni.RCZ bakal sayogi sareng dua mesin. THP béngsin 1 liter sanggup ngahasilkeun 6 kilowatt atanapi 115 tenaga kuda, sedengkeun 156 liter HDi nyaéta tujuh tenaga kuda deui. Kami henteu tiasa nguji bensin anu langkung lemah, janten Peugeot nampilkeun RCZ pra-produksi kana presentasi kalayan versi anu langkung kuat, 200-horsepower tina mesin XNUMX THP.
Aranjeunna nambihan paket olahraga kanggo éta (sasis langkung kuat, setir olahraga anu langkung alit, sareng roda anu langkung ageung) sareng mesinna tétéla hébat. Turbocharger sareng téknologi Twin Scroll (dua port knalpot) responsif, mesinna fleksibel sareng resep muter.
Di Peugeot aranjeunna ogé maénkeun kalayan sora: diafragma tambahan sareng selang anu ngarah kana kompartemen panumpang nyayogikeun (nalika akselerasi) sora anu olahraga, rada tarik, anu kalayan kecepatan luhur tiasa janten seueur pisan kanggo seueur.
Dina vérsi anu lemah, sistem ieu bakal opsional, anu mangrupikeun jalan kaluarna anu pangsaéna. Sareng ngemutan harga-harga (langkung seueur perkawis ieu di handap), vérsi anu paling cocog tétéla janten dasar THP kalayan chassis sérial.
Diesel dua liter, anu modél kadua urang ngagaduhan kasempetan pikeun ngajalankeun gunung-gunung kalér Spanyol anu baseuh, ampir salju, ngalir kalayan tenang, raoseun, tapi nalika dijuru, solar dipikaterang langkung beurat dina irung. . tibatan béngsin. Insinyur ogé kedah nyabit parameter gantung pikeun nyocogkeun ieu, kalayan hasilna setir janten rada kirang pas sareng posisina janten kirang sélulér.
di jalan.
ESP tiasa dipareuman lengkep, sareng spoiler anu tiasa dirobih diwangun kana tutup boot ogé ngajaga posisi anu saé kalayan kecepatan luhur. Laju nepi ka 85 kilométer per jam, éta disumputkeun, di luhur naék ku 19 derajat pikeun ningkatkeun aerodinamika sareng, ku kituna, ngirangan konsumsi bahan bakar.
Luhureun 155 km / jam (atanapi sacara manual, upami supir hoyong), sudutna naék janten 35 derajat, teras anjeunna ngurus stabilitas ujung tukang kalayan kecepatan tinggi.
Anjeun ogé bakal tiasa mesen mesin béngsin anu langkung kuat dina bulan Juni, tapi aranjeunna bakal ngamimitian ngirimkeunana dina dua bulan saatosna (sareng transmisi otomatis pikeun THP anu langkung lemah) sareng hargana sami sareng solar. modél- 29 satengah rebu.
The THP lemah nyaeta tilu rébu langkung mirah, sarta hijina hal eta lacks mangrupakeun leutik, setir sportier - nu baku badag teuing jeung teu ngarasa kawas coupe kompak.
Di jero, desain RCZ mirip pisan sareng 308CC, anu sanés hal anu goréng. Bagian tukang, korsi darurat (anu bahkan langkung cocog pikeun nyandak barang-barang alit) tiasa dilipet, sareng kompartemen koper anu parantos lega tiasa digedéan.
Jaba nunjukkeun hiji hardtop anu tiasa ditarik tiasa ditambihan deui dina waktos kapayunna, tapi Peugeot keukeuh aranjeunna henteu badé ngadamel vérsi coupe-convertible tina RCZ (aranjeunna ngumumkeun hibrida).
Éta éra RCZ CC (atanapi meureun RCCZ) hurung alus. ...
Dušan Lukič, poto: tutuwuhan
