Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - tanggal jeung passers-ku

Abdi tiasa ngamimitian laporan kuring dina minggu spent kalawan Peugeot RCZ kalawan hiji kecap - tungtungna. Naha? Pikeun alesan basajan.

Karesep kuring sareng modél ieu balik deui ka 2008 nalika kuring mimiti ningali rendering mobil anu disebut Peugeot 308 RCZ. Kesan anu aranjeunna dilakukeun pikeun kuring ngan ukur tiasa didadarkeun salaku electrifying. A asupan hawa masif di hareup, a tiung badag, a gancang ragrag hateup jeung dua bulges badag sarta tungtung pungkur pampered. Tambih Deui, kuring yakin XNUMX% kuring moal pernah ningali anjeunna di jalan.

Sanajan kitu, taun 2010 sumping, produksi resmi dimimitian, anu pembeli munggaran narima mobil maranéhanana. Kuring masih ngan ukur nyandak gambar - éta sia-sia pikeun milarian Peugeot énggal di jalan-jalan Polandia. Abdi henteu naroskeun patarosan ngeunaan nyetir, gantung atanapi naon waé anu sapertos kitu. Abdi bogoh ka bentukna - saolah-olah RCZ mangrupikeun modél anu luar biasa.

Désémber 2010 mawa sababaraha rinci. Rahang kuring murag ningali singa anyar anu dipajang di salah sahiji mall. Kuring malah leuwih fascinated. Spoiler, bar pérak, babandingan alus teuing - kanyataanna, eta Sigana malah leuwih hade tinimbang dina layar komputer.

2011 kabuktian janten waktos pikeun nyerep cinta platonic ieu. Saatos ningali salinan bodas dina acara mobil lokal, éta waktuna méakkeun saminggu balik kabayang tina 200-horsepower Peugeot RCZ kuat dina Tourmaline Beureum.

Tés ieu anu paling hese. Anjeun asup kana mobil anu anjeun resep pisan sareng ngadoakeun yén sadayana leres-leres bakal sapertos anu anjeun bayangkeun. Sajauh ieu, RCZ henteu ngantep kuring turun milimeter.

Posisi nyetir pisan low alatan jangkungna low tina mobil. Anjeun sacara harfiah ngagosok imbit anjeun dina aspal sareng, tanpa gaduh waktos pikeun ngalakukeunana, murag kana jurang. Korsi ember olahraga ngurilingan anjeun. Nambahan ka uniqueness nyaeta logo Peugeot, imprinted di tempat dimana headrest biasana lokasina. Kalayan jangkungna abdi kirang ti 180 cm, abdi teu boga masalah meunang kana korsi - tapi, abdi kedah ngaku, tanpa hurting yén ... korsi abdi kadorong sajauh mungkin ka hareup. Karék diuk genah. Ku alatan éta, jalma pondok bisa boga masalah.

Naon dina tonggong? Dua korsi, dua belts korsi jeung dua hateup overhang méré panumpang leuwih headroom. Tapi maranéhna poho ngeunaan suku ... Korsi hareup teu teuing condong pikeun pindah ngadeukeutan, balukarna anggota awak panumpang di tukang remuk. Aya pisan saeutik spasi aya yén lamun maranéhna ngalakukeun hara-kiri, maranéhna malah moal kudu ngahontal kana kantong maranéhna pikeun keris. Dipariksa, diuji - hasil ngadorong opat jalma ka RCZ.

Hayu urang cicing di jero sakedap. Linggih dina korsi anjeun, anjeun ningali interior kulawarga Peugeot 308. ampir. Sabalikna, RCZ boga arloji kalawan leungeun fashionably dipuseurkeun misalna, setir nyaman jeung handap flattened sarta ngaran modél disimpen aya, kitu ogé seams pisan eces tur elegan. Bahanna ogé kedah dipasihan putusan anu pantes - lemes pikeun kabaran sareng kualitas anu cekap.

Upami anjeun nganggap ieu mangrupikeun tungtung suka bungah, anjeun salah. Waktu keur mesin jeung gearbox nyalira. Dina tiung aya unit 200-horsepower - éta impressive utamana sabab loba kuda anu squeezed kaluar tina mesin ku ukur 1.6. 7,5 detik cukup pikeun ngagancangkeun RCZ beuratna ampir 1300 kg ka 100 km / h. Bisa jadi teu ngaduruk liang dina uteuk, tapi teuing gancang di kota jeung di jalan raya.

Ku jalan kitu, urang teu kudu poho ngeunaan kalenturan alus. The RCZ ngabales vigorously malah dina gear luhur. Ékonomi - eta sadayana gumantung kana supir. Salila tés pikeun 200 km jalur Bialystok-Warsaw, konsumsi bahan bakar 5,8 l / 100 km kahontal - ngan 0,2 l leuwih ti dinyatakeun ku produsén. Éta sanés perjalanan anu paling dinamis dina kahirupan kuring, tapi ngan ukur resep. Dina 70 km / h, nyetir di luhur, gear kagenep, cruise control, jalan lempeng tur lempeng, konsumsi bahan bakar sakedapan éta ... 3,8 l / 100 km. Kuring ngingetan - RCZ ieu kapasitas 200 km.

Hayu urang bakti sakedap ka gearbox sorangan. Ieu bakal jadi dosa mun teu nulis sababaraha kecap deui ngeunaan dirina. Gawéna pisan beefy sareng masihan supir raos nyetir mobil olahraga nyata. Anjeun ngarasa kawas anjeun mindahkeun gears. Di dieu urang gampang manggihan kapercayaan yén model Peugeot heubeul lacked. Anjeun ngan ukur tiasa nengetan panjang stroke jack - éta tiasa langkung pondok.

Sababaraha fitur tina mobil olahraga geus akumulasi - penampilan stunning, interior sporty jeung ampir ember korsi, posisi nyetir low, mesin kuat sarta gearbox alus teuing. Aya hiji deui hal anu kuring henteu bakal nyéépkeun jalur, tapi kuring henteu tiasa.

kalungguhan ieu teh disadvantage pangbadagna ti RCZ. Nyetir di kota cukup normal. Nyetir malah gancang di jalan méré urang ngarasakeun steering alus. Tapi Peugeot ieu dijieun henteu ngan pikeun lalampahan kitu. Sawaktos Anjeun meuli eta, Anjeun hoyong gaduh 100% senang on gurun, jalan datar tur twisty, nu hanjakalna, RCZ teu nyadiakeun. Leres, ieu sanés tragis, tapi anu terakhir "enya" leungit tina presenter. Linggih di tukangeunana, dina waktos ayeuna kuring ngan ukur ngajerit - "naha, kunaon, naha anjeun damel seueur pisan ?!" Teu aya katepatan sapertos kitu, teu aya deui jalan ka pangkalan terakhir anu ngajamin palaksanaan lengkep. Kuring ngarasa lapar bangor.

Sanajan titik saméméhna teu pisan positif, Peugeot RCZ pantes assessment paling positif. Ieu mobil hébat nu loba fun ngajalankeun sabudeureun kota jeung saluareun. Éta ngarebut jantung sareng masihan urang goosebumps unggal waktos urang caket. Ieu seduces passers-ku kalawan desain na masihan supir rasa uniqueness. Éta ogé cukup praktis, ekonomis, sarta nempo harga kompetisi urang, teu sangar mahal. Emas hartosna? Kalawan kabiasaan cornering hadé - pasti enya.

Hiji hal anu kuring resep:

+ gaya hébat

+ kinerja alus

+ senang nyetir hébat

Tapi, aya hiji hal anu kuring henteu resep:

- setir teu cukup akurat

- rentang adjustment leutik tina korsi hareup