Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP outdoor
eusi
Ku nyingkahan simbal sareng ngupingkeun sumpah istrina, anjeunna henteu dipikaresep pikeun maksa mésér mobil kulawarga Peugeot énggal. Sareng upami pamajikanana henteu ngagaduhan tumbak logam Olimpiade atanapi pélor, maka sateuacan ditabrak, anjeunna bahkan mungkin nguping panjelasan sareng nangkeup anjeunna reuwas yén sadaya tulang rusukna bakal ngaraheutkeun. Sareng perdamaian bakal uih deui ka bumi. ...
Mitra na, tangtosna, lanceuk kembar ti Citroën Berlingo, janten sipatna téknis idéntik. Aranjeunna milih hubungan mérek, jarakna kana jasa, atanapi hal-hal alit anu condong ngiringan timbangan pameseran kulawarga anu penting. Tangtosna, urang tiasa pastikeun yén désainer sareng desainer kembar énggal dina tekenan anu sengit. Model baheula dijual ogé, bahkan langkung, aranjeunna tetep daptar daptar van limosin terlaris!
Alesan pikeun ieu umumna kusabab harga tawar, janten pamula bahkan tiasa mendakan anu ngagaleuh. Nanging, dunya maju, sareng mobilna. Kalayan limosin van, stratégiis kawates: upami aranjeunna hoyong bagian tukang mobil tetep tiasa dianggo, éta kedah tetep ampir sagi opat supados aranjeunna ngan ukur gaduh gratis di payun.
Janten, Rakan énggal robih sacara dramatis sakaligus. Irung mobilna langkung panjang, langkung seukeut. Versi outdoor anu kami diuji mangrupikeun perlengkapan anu paling saé, sareng anjeun tiasa ngakuan ku bagian plastik anu langkung saé, roda alloy 16 inci ageung sareng chassis anu diangkat.
Tujuanna jelas: palastik tambahan kedah narik-narik panon, bahkan sakedik panyalindungan tina karusakan mékanis sareng kokotor, sareng sasis langkung jangkung kalayan roda anu langkung ageung bakal masihan langkung kabébasan gerak dina jalan anu bogel. Pondokna, pasangan Tepee outdoor dirancang pikeun kulawarga leutik atanapi pasangan anu teu tiasa ngabayangkeun kahirupan tanpa olahraga luar.
Tapi percanten ka abdi, Luar henteu lepas-jalan sareng teu hoyong ogé. Sassisna raoseun, tapi éta langkung dirancang pikeun leuweung aspal tibatan ngumbara di jalan anu raheut, sareng ban langkung resep nganggo daérah perkotaan tibatan bubuatan ku leutak.
Roda-roda hareup tanpa konci diferensial negeskeun Luar dirancang pikeun lagu anu dandan, sanés jalan-jalan. Janten tong hariwang ngeunaan jalan kaluar mobil ieu, kusabab sasis langkung jangkung utamina dirancang supados langkung gampil lebet kabinna. Nanging, sacara internal, bédana antara anu lami sareng Mitra énggal ageung pisan.
Sedengkeun pikeun Spanyol Perancis - éta dijieun di Vigo, Spanyol - éta aman disebutkeun yen eta boga interior pisan pikaresepeun, nu teu pisan kitsch na - Allah nyaram - plucked. Alat anu cukup pikeun gampang ngalangkungan sababaraha jam sabtu minggu anu anjeun nyéépkeun di jalan.
AC sareng kaca depan athermal ngajagi anjeun tina panas, korsi supir anu tiasa diluyukeun jangkungna sareng setir setélan adjustable jangkungna sareng longitudinal nyayogikeun korsi anu raoseun di tukangeun roda, panto samping dua kali ngageser sareng lawang jandéla anu misah dina kalapa ngamungkinkeun teu kahalangan aksés ka tukang. Hiji-hijina hal anu urang kakurangan nyaéta gerakan bujur bangku tukang, anu masihan kalenturan kana dimensi anu anyar.
Ieu daun batang ageung anu tiasa disumputkeun ukuran na ti Kangoo, tapi dasarna 505 (segiempat) liter pikeun rana langkung ti cukup. Tangtosna, karajaan koper tiasa ditingkatkeun ku sapertilu tina bangku tukang anu tiasa dibagi, sareng nalika korsi tukangna narilep ka handap, urang kéngingkeun bagian handap anu lengkep rata dugi ka 3.000 liter! Ogé mangpaat pisan pikeun bisnis (kulawarga).
Nya, upami anjeun mangrupikeun jalma anu langkung béda, urang kedah nyarios yén Mitra Tepee outdoor nawiskeun dugi ka 76 liter rohangan panyimpenan dina bentuk kotak tertutup atanapi terbuka (payuneun panumpang, handapeun korsi, di jero rohangan). lantai, handapeun siling ...) sareng sagala rupa alur. Janten luangkeun waktos anjeun sareng ulah nunda hal-hal dina sirah anjeun, upami henteu anjeun bakal nyéépkeun seueur waktos pikeun sumping ka aranjeunna deui.
Versi outdoor ogé ngagaduhan standar sareng kurung tambahan dina handapeun hateup pikeun ngangkut barang anu ipis sareng panjang. Tapi beuki urang mikirkeun éta, beuki kami pikir éta kaputusan goréng. Dina kurung, anjeun ngan ukur tiasa nyorong ski atanapi surfing, contona, stroller henteu tiasa dilipet deui.
Janten upami anjeun salju sareng fanatik laut, ieu mangrupikeun salah sahiji pilihan pikeun ngangkut peralatan anjeun, tapi kuring langkung resep kotak koper anu tiasa gampang dipasang dina raka atap luar (alat outdoor standar). Nalika ngangkut handapeun hateup, anjeun kedah ngusap sadaya alat olahraga ogé, upami henteu éta bakal ngeclak kana sirah anjeun, sareng ngencarkeunana ogé. Nya, hal anu saé pikeun alat mobil ieu nyaéta henteu ngaganggu.
Tepee outdoor henteu hoyong janten mobil anu bergengsi tapi kasar anu ogé sabar dina bullying budak leutik. Ieu saé pikeun ieu, sabab bahan anu rada kirang upmarket di jero tiasa gampang diusap nalika barudak nganggo sapatu atanapi tangan kotor ngajanteng dasbor, palapis panto atanapi jok payuneun korsi.
Mesin geus lila kenalan ti counters Peugeot. 1 liter, opat-silinder, tekanan tinggi langsung-injeksi, 6-klep engine nawarkeun whopping 16 kilowatts (80 "horsepower"), leuwih ti cukup pikeun Tepee outdoor Rakan sibuk.
Kami ogé diuji anu lemah 66kW (90 "tenaga kuda") HDi sareng mendakan bédana janten jelas. Nalika ngagancangkeun, duduluran anu langkung kuat langkung tangkas, anu gampang dina kaayaan beban lengkep sareng di luhur sadayana masihan rohangan anu langkung ngageleser nalika ditikung sareng teras-terasan nganggo tuas gir. Dina vérsi anu langkung lemah, gir kadua ampir "pondok teuing" sareng katilu "panjang teuing" pikeun juru-sudut anu tangtu, sedengkeun dina versi anu langkung kuat anjeun ngan ukur tiasa pencét throttle dina gear katilu sareng mesinna berdaulat nuju petualangan énggal. Sanaos Rakan Tepee dilengkepan ukur kotak gear lima-speed, anu sacara signifikan langkung saé tibatan anu sateuacanna, kami henteu sono kana gear kagenep.
Babandingan gear diitung ogé sareng jalan tol 3.000 rpm henteu ngahalangan, anu ogé tiasa disababkeun ku insulasi sora anu saé. Janten sapertos kitu, perjalanan ngalangkungan kota sareng laut bakal pikaresepeun, bahkan sepi pisan, upami anjeun tiasa sono ka tiiseun bumi. Naékna ogé bakal pikaresepeun kalayan konsumsi rata-rata ngan 7 liter per 3 kilométer, anu tiasa dikirangan janten 100 liter anu pikaresepeun nalika ngumbara jarak jauh!
Sateuacan mésér mobil, urang mamatahan anjeun pikeun mikir ngeunaan anu disebut "paket kaamanan". Alat-alat outdoor ngagaduhan standar sareng ABS sareng dua airbag, sedengkeun ESP, airbag sisi sareng airbags tirai bakal mayar 670 euro tambahan. Sanaos ieu mangrupikeun biaya anu kawilang mahal sareng anjeun panginten panginten kusabab sifatna tenang aksésori ieu henteu diperyogikeun pikeun anjeun, kami nyarankeun pisan. Dina waktos anu sasarengan, Peugeot kedah nyarios yén bahkan Mitra kalayan kisaran panggedéna henteu ngagaduhan ESP salaku standar.
Peace di imah patut beurat na emas, nu utamana dikonfirmasi ku lalaki. Janten - upami anjeun salamet tina serangan juragan anu munggaran, tangtosna - kami ngarepkeun anjeun seueur mil sareng, di luhur sadayana, seueur kagiatan luar. Tingali waé lalaki dina poto anu resep mancing! Atanapi anjeunna mikaresep katengtreman sareng sepi anu teu aya di bumi (deui). .
Alosha Mrak, poto:? Ales Pavletić
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP outdoor
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.390 € |
| Biaya modél tés: | 20.380 € |
| Kakuatan: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 173 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun, garansi sélulér 2 taun, jaminan varnis 3 taun, garansi karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.013 € |
|---|---|
| Suluh: | 8.570 € |
| Ban (1) | 1.471 € |
| Asuransi wajib: | 2.165 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.400 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 24.630 0,25 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dipasang transversely hareup - bore na stroke 84 × 90 mm - kapindahan 1.560 cm? – komprési 18:1 – kakuatan maksimum 80 kW (109 hp) dina 4.000 rpm – laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 11,8 m/s – kakuatan husus 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) – torsi maksimum 240-260 Nm dina 1.750 rpm - 2 camshafts dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder - turbocharger gas knalpot - cooler hawa muatan. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Diferensial 4,18 - Roda 7J × 16 - Ban 215/55 Urang Sunda 16 V, rolling kuriling 1,94 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 173 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Transportasi sareng gantung: | van - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke rel transverse, penstabil - pungkur multi-link as, cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), cakram pungkur, ABS, mékanis rem kabayang pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 3 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.429 kg - beurat total diidinan 2.065 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.000 kg, tanpa marake: 750 kg - beban hateup diidinan: 80 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar kandaraan 1.810 mm, jalur hareup 1.505 mm, lagu tukang 1.554 mm, ground clearance 11,5 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1.470 mm, pungkur 1.500 mm - korsi hareup panjangna 470 mm, korsi pungkur 450 mm - setir diaméterna 380 mm - tanki bahan beuleum |
| Kotak: | diukur ku set AM standar tina 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 lembar: 1 × ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (85,5 l), 2 koper (68,5 l) |
Ukuran urang
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Mileage: 3.190 km / Ban: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,5 taun ( 122 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 34,7 taun ( 151 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,9s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,5s |
| Kacepetan maksimal: | 173km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 6,6l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8l / 100km |
| konsumsi uji: | 7,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 65,0m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,0m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 54dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 66dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
| Noise idling: | 36dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (307/420)
Entong ngarepkeun révolusi, tapi ngan ukur pembaruan Mitra anu saacanna gunana pisan. Pendatang parantos maju paling maju dina drivetrain, kalayan sababaraha léngkah payuneun pangalaman nyetir (posisi) sareng dina setir (chassis, sistem setir). Nyatana, urang ngan ukur henteu gaduh bangku tukang anu bisa dibatesan deui.
Jaba (13/15)
Kalayan detil palastik anu ditambih, éta khusus di jalan, bahkan sakedik teuing vulgar pikeun sabagian.
Interior (106/140)
Posisi nyetir anu saé, batang anu saluyu sareng fleksibel, kaleungitan sababaraha titik kusabab alat-alatna.
Mesin, transmisi (31
/hiji)Dibandingkeun sareng anu sateuacanna, gearbox parantos ningkat sacara signifikan boh dina akurasi sareng dina kecepatan perjalanan. Kami henteu sono ka gear kagenep (héran).
Kinerja nyetir (67
/hiji)Sasis nyaman anu manja sami sareng sepuh, sababaraha cariosan dilakukeun pikeun stabilitas.
Kinerja (22/35)
Catetan kagancangan henteu tiasa disetél di Jérman, tapi manuver mobil anu ditumpakan pinuh bakal cocog sareng anjeun sadayana.
Kaamanan (35/45)
Jarak rem anu cekap, saham anu saé sareng alat-alat kaamanan (opsional).
ekonomi
Harga ritel kalapa anyar, garansi anu saé sareng konsumsi bahan bakar anu nguntungkeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
kasaluyuan mesin
konsumsi bahan bakar
Jandéla batang tiasa dibuka nyalira
pangiriman langkung saé tibatan anu ngaheulaan, sanaos ngan ukur lima kecepatan
seueur kamar panyimpenan
tambahan ESP bahkan pikeun alat anu paling beunghar
muka tanki bahan beuleum ku konci hungkul
éta henteu ngagaduhan bangku mundur anu tiasa dipindahkeun
Rak atap interior cocog
