Peugeot 208 - loba alesan pikeun jadi senang
Masarakat otomotif modern pisan nungtut kana mobil. The meuli rata dina sirah na boga gambar mobil na, nu kedah: aslina, geulis, padet, ekonomis, dipercaya jeung, komo deui, mirah. Dina banjir usulan sapertos kitu, Kowalski goréng leungit, sabab teu aya anu leres-leres narik panon sareng teu aya anu kaget. Panacea pikeun ieu, ngarobih stereotip, nyaéta Peugeot 208 énggal.
Nalika Peugeot ngaluncurkeun 1983 di 205, teu aya anu ngarepkeun kumaha suksés mobil kota leutik ieu. Lima belas taun produksi jeung leuwih ti lima juta kandaraan dijual geus mawa mangpaat pikeun Peugeot duanana finansial sarta dina hal gambar. Ngan hiji gélo teu hayang neruskeun sabab hébat sapertos, jadi dina taun di handap dijieun model 206 jeung 207. Sanajan kitu, aranjeunna périodik enlarged sarta dijieun sarupa baraya sejenna dina lineup mobil kota Peugeot - sarta sanajan populér kalayan konsumén. , aranjeunna teu jadi revolusioner, kawas 205. Sarta pamustunganana, 2012 anjog, sarta kalawan eta versi sejen tina Peugeot dua fronts - 208.
Dina raraga ngahasilkeun mobil anu bakal daya tarik pikeun rupa-rupa pembeli anu dipikawanoh boga sarat béda, Peugeot diperlukeun teu ukur refresh konsép, tapi ogé pikeun ngartikeun ulang tina taneuh nepi naon pembeli ieu sabenerna nyangka ti mobil misalna. . Naon anu aranjeunna nyangka? Kalolobaan waktu éta (ampir) teu mungkin. Mobil kudu luar biasa, tapi teu flashy teuing, leutik di luar jeung badag di jero, ekonomis jeung dinamis dina waktos anu sareng, mirah tapi dilengkepan ogé - anjeun bisa ngarobah éta endlessly. Sarat ieu sigana euweuh hartina, tapi berkat bar tinggi misalna, mobil dinten ieu dipisahkeun ti nu ngaheulaan maranéhanana ku jurang duanana teknis na parabot. Kumaha modél 208 bakal kaget urang?
Kahiji, korsi supir. Kumaha bédana? Insinyur Peugeot parantos nguji naon anu tiasa ditingali ku supir poténsial tanpa nyandak panonna tina jalan. Tétéla yén lamun urang ngobrol ngeunaan instrumen on-board, éta teu pira, sabab sudut nempoan urang narrows vertikal ka ngeunaan 20 derajat. Kumaha carana abdi tiasa ngalereskeun ieu? Contona, Anjeun bisa make head-up mintonkeun atawa, kawas dina Peugeot, revolutionize dasbor ku nyieun setir leutik tur posisi jam meh bisa ditempo di luhur rim setir. Basajan, sabab teu merlukeun waragad tambahan sarta akalna, sabab setir leutik tur pikaresepeun ngagunakeun. Leres, ngabiasakeun solusi ieu butuh sababaraha waktos, tapi sacara pribadi kuring henteu ngalawan sistem sapertos kitu, sanaos kuring kedah ngaku yén kuring henteu tiasa nyetél setir supados henteu nutup indikator sahenteuna sakedik.
putus sejen tina stereotypes mangrupa pendekatan inovatif ka lokasi layar rampa nu ngatur fungsi radio, navigasi, speakerphone atawa pamuter musik. Layar kadorong kaluar ka sisi kompartemen panumpang, jadi éta dina jangkauan jeung dina widang view supir, kabeh ieu supados operasi na teu ngaganggu supir teuing tina nyetir. Sareng nalika damel sareng sistem sigana pajeulit dina mimitina, sababaraha menit nyéépkeun pikeun terang éta cekap ngartos kumaha éta jalanna.
Nuluykeun téma kabin, éta kudu disebutkeun yén wheelbase sarua jeung model 207, sarta pondok panjang awak 7 cm teu ngurangan jumlah spasi panumpang - rada sabalikna. Pamakéan seatbacks hareup thinner sarta desain interior redesigned geus nyababkeun 5cm kamar dengkul leuwih pikeun panumpang pungkur dibandingkeun 207. Kompartemen bagasi 208 urang ogé leuwih badag, kalawan kapasitas 311 liter dibandingkeun jangkungna na. rak pungkur (285 dm3 nurutkeun standar VDA), sarta kalawan korsi pungkur narilep dina hiji gerakan basajan, malah 1152 liter (1076 dm3 nurutkeun standar VDA).
Anu mésér kabetot dina 208 bakal tiasa milih antara dua gaya awak - 3-panto sareng 5-panto. Sisi awakna anu dipahat sacara dinamis katingalina béda dina unggal versi ieu. Tanda scuff dina panto 5-panto ngalegaan ti taillights ka hareup bodywork, nyieun katingal konsisten. Profil versi 3-panto pasti leuwih sculpted. The embossing beurat méré eta hiji tampilan agrésif, sarta sakabéh, panel tukang, nu kudu ngawangun kawas hiji dipaké dina iconic Peugeot 205, Sigana pisan rapih.
Kumaha 208 kalakuanana di jalan? Pikeun tés, kami nampi versi 3d kalayan mesin e-HDI 1,6 liter sareng 115 hp. jeung gearbox 6-speed manual. Drive téh kacida lincah, sarta mobil geus dilengkepan eta cheerfully, sabab dina waktu kurang ti 10 detik eta accelerates ka speed 100 km / h. Di jero, berkat insulasi sora anu saé, éta leres-leres sepi - ngan ukur sababaraha sora roda anu berjuang sareng aspal anu henteu rata. Posisi nyetir pisan nyaman berkat korsi well profiled jeung setir adjustable dua arah. gantung téh elastis - mobil teu sway salila manuver gancang, tapi dina waktos anu sareng teu ambruk dina irregularities badag. Kami resep pisan nganapigasi kurva Masurian anu ketat - teu saimbang Peugeot 208 sesah sapertos ngeusian cangkir kopi ageung kana wadah dina konsol tengah.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
