Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Dua ratus tujuh SW mangrupakeun van design Palasik. Téori téknis nyatakeun yén ieu hartosna hubungan (téknis) platform, mesin, dua per tilu awak hareup sareng kompartemen panumpang. Sareng ieu, sakumaha ceuk kuring, manglaku ka 207 SW.
Dina praktékna, ku Peugeot ieu ku panon ti duanana anu bogana sareng supirna, éta hartosna langkung ti sadayana yén SW, ti (setir listrik) teras-terasan, lemes sareng gampang disetir, sareng suasanana rada pikaresepeun. Nyupiranana nepi ka rongkah pisan sakumaha gampang sareng teu karasa sakumaha taun 207, sareng sensasi di jerona, ogé dina suasana, pikaresepeun. Rasa anu béda tangtosna bakal masihan opini anu béda, tapi 207 (SW) langkung modéren tibatan taun 206, urang ngagaduhan langkung kirang dendam tibatan 206 (ningali masing-masing dina hiji waktos), sareng ngagaduhan gelar anu adil ( internal) desain., pangakuan mérek.
Sisi praktis anu hadé tina Bicentennial nyaéta jumlah ageung rohangan panyimpen jero ruangan, jero ruangan sareng luar, anu paling mangpaat pikeun ngajaga supir sareng panumpangna linggih dina tempat anu nyaman. Hiji-hijina hal anu leungit nyaéta rohangan anu praktis tiasa dianggo pikeun botol satengah liter, sabab rohangan anu tos aya, sigana biasana ditangtayungan pikeun kaléng, henteu tahan sanajan nganggo ngerem anu rada ditangtukeun. Lain, ogé teu pati gedé aral nyaéta tombol dina konci pikeun muka konci na konci, sabab unrecognizable mun touch, anu ngamungkinkeun supir pikeun muka pungkur peuting tinimbang ngonci mobil. Nu teu utamana dianjurkeun.
Kelas tutumpakan ieu parantos dipelak cukup pikeun nampung sahenteuna dua panumpang payun sareng ngagaduhan ruang anu cekap pikeun ngalaksanakeun perjalanan anu langkung panjang. Upami digabungkeun sareng motor sapertos anu dipasang tés 207 SW, ieu gampang dilakukeun. Turbodiesel modéren kalayan kakuatan maksimum 110 "tenaga kuda" sopan santun: éta narik tina 1.000 rpm, narik ogé tina 1.500 rpm, sareng tina 2.000 rpm éta tiasa disusul dina roda gigi anu langkung luhur di jalan di luar padumukan, kusabab éta mesin ngalir kalayan cukup torsi pikeun hal sapertos kitu.
Di sisi anu sanésna, dibandingkeun sareng produk anu sami, éta ogé heran resep muter (kalayan saeutik kegigihan éta muter nepi ka 4.600 rpm dina pakakas kaopat!) / Mnt: sahenteuna hirupna langkung lami sareng konsumsi anu langkung handap langkung handap.
Konsumsi mesin ieu metot: dina lalulintas kota naek ka salapan liter per 100 kilométer, kalawan throttle pinuh dina gear pangluhurna (kalima), nalika spedometer nembongkeun 195 kilométer per jam, konsumsi numutkeun komputer on-board nyaeta. 11 liter per 6. kilometer. Inohong sigana rélatif badag, tapi mesin ogé bisa jadi ekonomis: dina 100 km per jam eta meakeun 100, sarta dina 4 - 5 liter per 150 km. Hasilna, nilai rata-rata tés tétéla nguntungkeun pisan.
Sacara umum, mesinna saé saé pisan: hatur nuhun kana torsi anu disebarkeun kalayan saé, lima gir tina kotak gir anu cekap cekap, sareng sanaos prinsip operasina (solar) tiasa dikenal ku ceuli bahkan di lebetna, teu aya geter atanapi desibel tambahan. Ieu sababna sigana mah pasangan anu cocog pisan pikeun van anu langkung ageung, sareng anu paling penting, van Dvestosemica SW anu langkung beurat.
Pikeun kéngingkeun kombinasi mesin / awak ieu, anjeun kedah milari bungkus Premium anu paling beunghar, anu mimitina pikaresepeun kusabab henteu seueur Peugeot dina latihan (panginten ngan ukur kapal pesiar sareng parkir PDC). Nanging, anjeun kedah mayar tambahan kanggo langkung ti dua airbag! Tapi upami anjeun turun tangga kalayan alat-alatna, anjeun kedah netep 90 turbodiesel horsepower anu sami. Bédana na anu hadé tilu rébu euro.
Peugeot parantos mendakan cara anu pikaresepeun pikeun nyandak jalma anu dinamis, ngora sareng ngora dina haté, ngadeukeutan ka van kelas leutik ieu, anu sakumaha aturanana, henteu populér pisan (saeutik pisan pesaing) sareng dipikaresep ku konsumén anu langkung lami. Penampilan pastina ngagaduhan peran ageung dina ieu, tapi upami anjeun perhatoskeun, anjeun bakal gancang mendakan yén désainerna bajing di tukang (generasi kahiji) Mercedes-Benz A: di sisi katuhu, jandela na beulah. hiji dukungan condong disimpen dina arah anu sabalikna, sakumaha anu diperyogikeun ku sababaraha logika anu henteu pati jelas. Jalan anu mana waé: muslihat éta suksés. Jandéla handapeun, diteureuy jauh ka gigir, bentukna segitiga, tapi pikeun ngajaga kasaimbangan, 207 SW gaduh lampu segitiga di handapeun (beureum, tangtosna).
Bagian tukangna praktis pisan, mimitian ti panto lebet: ngan ukur jandéla tukang atanapi panto sadayana dibuka (tapi henteu duanana dina waktos anu sami, anu henteu raoseun), rak di luhur batangna henteu digulung, tapi kaku sareng fleksibel tina tilu bagian: kait dina sisi (kanggo kantong), di beulah katuhu aya reses kalayan jaring, sareng bangku tukang dibagi ku anu katilu. Séniterna ogé lantang, sareng rohanganna sigana cekap ageung pikeun barang ageung koper.
Kacuali anjeun mendakan béda anu signifikan dina desain payuneun Esvey ieu ti anu sateuacanna (atanapi tingali éta salaku tuluyan anu logis tina carita anu sami), anjeun pasti moal tiasa nyarios kitu. Di dieu, désainer angkat ka arah anu lengkep. Atanapi panginten langkung saé.
Vinko Kernc
Poto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 18.710 € |
| Biaya modél tés: | 19.050 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 193 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 80 kW (109 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ban 195/55 Urang Sunda 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasitas: | speed luhur 193 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.350 kg - beurat total diidinan 1.758 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.156 mm - rubak 1.748 mm - jangkungna 1.527 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | 337 1.258-l |
Ukuran urang
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Kapamilikan: 36% / Méter maca: 17.451 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 124 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 33,1 taun ( 159 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 11,4s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,6s |
| Kacepetan maksimal: | 193km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,2m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Sedengkeun trim top-end sakedik langkung saderhana, éta henteu ngarusak gambaran ageung: 207 SW mangrupikeun kombinasi téknologi anu pikaresepeun sareng dinamis, khususna sareng mesin ieu. Éta sababna éta mangrupikeun pilihan anu pangsaéna pikeun klien ngora dina lingkungan anu kirang kalapa.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin: kinerja, konsumsi
muffled geter internal tur rumbles
réa rohangan kanggo barang alit
bukaan misah tina jandéla tukang
gampang dipakéna batang
fenomena dinamis
ngan ukur dua airbag dina séri
henteu aya kapal pesiar (HDI!)
kancing kasat tombol dina konci konci
euweuh kamar pikeun botol satengah liter
gerakan manual windows sisi tukang
