Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Olahraga
Pikeun maranéhanana anjeun anu teu wawuh jeung labél Peugeot, hayu atuh netelakeun sababaraha singketan dina bubuka. CC nyaéta, tangtosna, sebutan pikeun coupe-convertible, opat-seater lucu anu tiasa (kacuali anjeun opat budak leutik sareng sapertos jalma ngora ipis anu nginjeum mobil adina anjeun) ngan ukur nyandak hiji panumpang, sareng RC mangrupikeun panumpang. projectile pangkuatna kalawan "175 horsepower", kulawarga 207. Kanyataan yén sportiness aya dina gén dibuktikeun ku catetan diantara mobil hareup-roda drive dina lagu test urang di Raceland. Sanajan kitu, lamun urang ngagabungkeun dunya angin jeung olahraga (test CC urang kagungan mesin sarua jeung RC, tapi 15 "horsepower" kirang), urang meunang RCC.
Pikeun Peugeot 207 CC, miheulaan na mangrupikeun idéal anu paling dipikaresep moal kahontal. The 206 CC dijual kacida alusna sarta éta paporit nyata jeung supir awéwé. Nyaéta, éta kahiji leutik coupe-cabriolet anu lolobana senang jeung nikmat, tur éta ngan di angka 20 dina daptar nu urang bisa manggihan usability. Anjeun terang naon katresna nyebutkeun, kageulisan sia sangsara pikeun.
Éta pisan sababna naha aya ogé sapatu kalayan heels tinggi misalna yén gadis badag rata pindah antara baskét jeung voli. Muhun, kalawan CC, mesin pasti moal sangsara. Tina rohangan 1 liter dina silinder mesin Peugeot, babarengan sareng mitra Jerman na di BMW, aranjeunna ngaluarkeun saloba 6 kW atanapi 110 hp. sareng turbocharger anu kuat, anu - anjeun tiasa percanten - langkung seueur teuing pikeun CC leutik. Mimitian ngaluncat tina 150 rpm sareng pabrik ngajanjikeun angin bakal niup anjeun ti enol dugi ka 1.800 km / jam dina ngan 100 detik.
Mesinna saé pisan: éta cukup fleksibel pikeun panangan katuhu pikeun beristirahat, sareng dina waktos anu sasarina jittery, sahingga panangan anu sami gancang janten kesang. Hijina kakurangannana tiasa janten konsumsi bahan bakar. 11 liter anu saé, saloba anu kami produksi dina tés, tiasa langkung saé langkung saé tibatan liter, tapi teras urang tiasa naros ka diri urang sorangan: naha anjeun sono titik nalika milih mesin? Nanging, SIM na deui moal senang ku drivetrain.
Peugeot bet dina kotak gir lima-speed anu henteu menyakiti dinamika nyetir berkat mesin na anu saé, tapi jalan raya janten rada pabosenan (sareng boros). Deui, kami henteu bahagia sareng henteu leres na sareng khususna aluminium dina tuas gir. Panas dina usum panas, tiis dina usum salju sareng khusus leueur upami nyetir sarung tangan henteu nganggo nalika nyetir dinamis.
Tapi kami delighted kalawan lokasi. Anggap kabeh convertibles boga kinerja torsional goréng dibandingkeun hardtops "biasa", a 207 kalayan ban alus shot nyata nu mikanyaah sudut diaspal gancang. Sanajan skew awak considerable, chassis sanggup speeds tinggi, rem ngan najong sanggeus sababaraha jam panyiksaan, sarta setir téh tepat, sanajan kuring bakal resep kontak leuwih langsung jeung jalan dina nyetir dinamis.
Tapi kumargi CC utamina ditujukeun ka awéwé, urang terang naha ieu kaputusan. Korsi ngawangun cangkang sareng pas awak sampurna, tolok ditata éndah kalayan latar bodas sareng transparan. Tapi teras deui, urang heran naha supirna henteu tiasa mareuman ESP lengkep. Nya, anjeun dasarna tiasa ngahurungkeun (kalayan laju anu langkung handap), tapi henteu lami deui hurungna otomatis. Pikeun mobil olahraga, ieu ngarugikeun.
Hateupna tiasa dialihkeun ku listrik, janten teu kedah ngaleungitkeun pin kaamanan tangan atanapi nempatkeun tekanan tambahan dina saklar anu ngatur jandéla. Pencét waé tombol (anu ngendalikeun hateup sareng jandéla) anu aya diantara korsi payun sareng langit bakal nunjukkeun anjeun sadaya kaagungan. Tangtosna, kami nyarankeun masang layar kaca pikeun ngawatesan kaayaan geuleuyeung, tapi ulah percanten ka jaminan yén anjeun moal butuh juru tata rambut.
Kaamanan anu nguntungkeun korsi tukang ngagurilap ku busur Chrome, opat airbag teu kedah hilap, sareng kanyamanan saé pikeun AC otomatis sareng radio nganggo CD player (kontrol setir, kamampuan playback MP3).
CC tiasa janten RCC. Janten langkung saé upami anjeun ngitung olahraga (posisi anu langkung saé, langkung luncat, alat-alat atlit anu langkung seueur) diantara kualitas. Nanging, sanaos ngawangun modéren na, seueur rohangan sareng kasegaran dina desain, 207 CC moal (dipikaresep pisan) henteu kantos ngahontal angka penjualan 206 CC sabab éta ngan ukur CC leutik sareng ayeuna ditawarkeun. sababaraha pesaing.
Alyosha Mrak, poto: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Olahraga
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 21.312 € |
| Biaya modél tés: | 21.656 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 5.800 rpm - torsi maksimum 240 Nm dina 1.400 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/45 Urang Sunda 17 V (Continental SportContact2). |
| Kapasitas: | speed luhur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.418 kg - beurat total diidinan 1.760 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.037 mm - rubak 1.750 mm - jangkungna 1.397 mm - tanki bahan beuleum 50 l. |
| Kotak: | 145-370 l |
Ukuran urang
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Kapamilikan: 39% / Méter maca: 6.158 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,7 taun ( 137 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 30,3 taun ( 175 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,6 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,1 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (10,1) |
| konsumsi uji: | 11,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,2m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Peugeot 207 CC Sport ngagabungkeun dua dunya sareng mesin turbocharged 1,6 liter énggal. Kalayan éta anjeun tiasa ngaraosan tunggang gunung di Portorož atanapi ngabayangkeun coupe olahraga sareng janten anu paling gancang dina gunung gunung. Éta sadayana gumantung kana ramo indéks katuhu anjeun (hateup), suku katuhu (gas), sareng panumpang (cair). Tapi upami éta leres-leres parah, maka seueur pisan panyerang ngalawan Primorye ...
Kami muji sareng ngahinakeun
mobil sifat dua kali (coupe-convertible)
na mesinna
chassis olahraga
korsi tilelep
kotak gear (jumlahna aya lima gir, henteu leres, aluminium dina tuas gir)
harga
ESP dihurungkeun otomatis
