Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 ват)
Pugeot 207, kalayan mesin béngsin genep liter genep bolu na, lima panto sareng peralatan tilu-tahap, tiasa janten anu paling populer di kalangan dulur-dulurna. Alesanna "rata-rata": éta ngagaduhan lima panto (versi tilu panto biasana kirang pikaresepeun dina kelas mobil ieu, anu sanés hartosna éta henteu), alat-alat anu saé (panginten pakakas Trendi, anu mangrupakeun léngkah kadua, bakal cukup pikeun seuseueurna) mesin sareng harga anu terjangkau. Kiwari, pikeun mobil anu parantos ngaleuwihan wates opat méter, tilu juta tolar kedah dikirangan sareng deui saratus rébu tolar. Kacuali, tangtosna, urang milih pakakas anu paling parah sareng gabungan mesin anu paling lemah.
Peugeot henteu milih kawijakan Opel, anu jelas ngabédakeun versi tilu-panto sareng lima-panto ti Corsa énggal. Peugeot 207 tilu sareng lima panto - di luar, upami anjeun henteu nengetan sababaraha kait sareng panto tambahan, sapertos endog dina endog. Di Perancis, master desain pencét tanda deui jeung Drew mobil lucu nu teu ngan bakal haneut hate lolobana awéwé, tapi ogé ngahudangkeun simpati (utamana tilu-panto hiji) budak kuat.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (lima panto) dirancang utamana pikeun pamakéan kulawarga. Tumpukan logam lambar opat méter nyayogikeun rohangan pikeun lima panumpang, sareng sanaos dimensi naékna, éta tetep leres yén kalayan P207 anu pinuh dimuat, rohangan antara panumpang hareup sareng pungkur kedah dibagi sacara demokratis. Anu paling nyaman pikeun nyetir dina Peugeot ieu nyaéta opat korsi pertengahan jangkungna, khususna korsi hareup, anu - anu ageung bakal ngawadul ngeunaan perjalanan longitudinal anu pondok teuing sareng korsi anu pondok teuing - ingetan awak lemes, nyaman sareng kuat di juru (témbok korsi aya. teu hese) dina konfigurasi ieu parabot adjustable dina jangkungna.
Kuring wani nyebutkeun yén di kelas ieu, anjeun bakal teuas-dipencet pikeun manggihan korsi nu leuwih nyaman (hareup) nu ngarahkeunnana rarasaan diuk dina mobil luhur-tungtung. Mun anjeun teu jangkung teuing, moal hésé manggihan korsi alus balik kabayang tina Peugeot 207. The taliti felted dasbor, pleasing kana panon jeung touch, sarta elemen hiasan pikeun liven up (P207). mangrupa carita sagemblengna béda ti miheulaan na) ogé nyumbang kana rarasaan alus dina korsi hareup.
Désainer parantos nyobian duanana dina sénsor sareng dina panataan tombol sareng saklar (Supir Peugeot bakal betah di mobil dina mobil ieu), ogé di pedalaman, dina bahan anu dijahit, ogé dina produksi akhir. Teu aya ujung-ujungna anu seukeut di dieu (kecuali handapeun tombol konci / buka konci, anu linggih di luhur laci) sareng henteu aya raos palastik yén sababaraha saingan sapertos taun 206.
Kabinna henteu gaduh lampu anu kadua pikeun pencahyaan interior, janten (khususna dina motong Premium) tuang diri anjeun sareng armrests di gigireun korsi payun, AC dua-zona otomatis (bet anjeun bakal mendakannana di kelas mobil ieu, sanés di alat-alat anu aya di luhur daptar?). kaca depan athermal, kompartemen gudang anu didinginkan sareng freshener udara anu terintegrasi. "Parfum" ieu dilebetkeun kana slot dina tampilan luhur. Anjeun moal mésér mobil ieu kusabab éta, tapi éta ideu seger anu bakal ngahirupkeun deui taun 207.
Wilujeng sumping nalika ngagulung parameter, hanjakalna ngan ukur komputer komputer hiji arah anu sayogi, anu ngagaduhan tilu cara pikeun ngalacak, ngarékam sareng nganalisis kagancangan, konsumsi bahan bakar ... Dua tina tilu ieu tiasa dianggo pikeun perjalanan harian, bulanan konsumsi bahan bakar sareng analisis jarak jauh, sareng sajabana Mangpaat, teu nanaon. Dina pakét Premium, kaca depan (parantos standar) sareng kaca spion dioperasikeun listrik (aksésori Trendi), sareng radio mobil kalayan CD dikawasa ku tuas dina setir.
Dina Peugeot, sénsor ogé ngawaskeun lampiran panumpang korsi tukang sareng nyarios ka supirna upami panumpang korsi tukang dipasang ku nomer cetak (héjo hartosna panumpang anu napel) dina layar sareng (kalolobaanana ngaganggu). Aksés ka korsi tukang sareng kantétan Is nofoa pikeun korsi budak dina panto lima panto Peugeot 207 gampang berkat pasang tambahan panto anu kabuka lega, korsi na raoseun, rohangan kanggo dua ngan ukur kirang jangkungna (upami panumpang jangkung ) sareng tuur. Kulawarga anu langkung alit dua urang bakal raos pisan di Peugeot ieu.
Mesin 1 liter 4V khusus gunana pikeun panggunaan kota, sabab éta henteu resep maksa, sanaos teu aya hubunganana sareng puteran dina revs anu langkung luhur, éta ngan ukur teras-terasan sareng lalaunan nyokot revs. Dina beban atanapi dina naékna, éta napas, sareng nalika ditikung, éta maéhan dinamika kalayan akselerasi laun. Tapi, éta elegan, sabalikna pasti tina dampness. Setélan perkotaan dikonfirmasi ku nyetir dina 16 kilométer per jam dina kaopat gear sareng sakitar 50 rpm.
Dina 130 kilométer per jam, revs bahkan langkung luhur, sareng insulasi soantenna cekap saé ngarah henteu ngagorowok panumpang nalika nyetir di jalan raya. 1.4 16V henteu resep nyetir jalan raya, anu anjeunna negeskeun ku nekad na, tapi sakali éta nyandak kagancangan, éta drive saé sareng nyaman. Chassis ngamungkinkeun anjeun terang yén éta tiasa ngadamel tugas anu langkung rumit.
Dugi ka lima Peugeot 207 ogé ngaleungitkeun gangguan sapertos muka tanki bahan bakar nganggo konci, muka tiung pikeun muka panto payun (upami henteu gerakan tuas bakal pondok teuing), lampu interior dua tahap (sensor, layar .. .) liren jalan nalika lampu hurung beurang dihurungkeun (nalika dihurungkeun, aya pilihan antara tingkat cahaya anu langkung luhur atanapi handap), sareng gripe anu paling ageung ngalir (deui) kana gearbox. Gerakan uas gear sami sareng uas 206, anu tuas 207 ogé ngajantenkeun transisi anu nyaring sareng kadang-kadang kagok tina hiji pakéan kana gear anu sanés.
Upami anjeun henteu acan nyobian hiji hal, éta moal ngaganggu anjeun, upami henteu anjeun bakal terang persis jam sabaraha. Meureun aya ogé pangonci sentral otomatis dina busur, anu tiasa dianggo kalayan kecepatan langkung ti 10 kilométer per jam (utamina upami anjeun nyetir, sebutkeun, 15 méter sareng angkat batur), tapi ieu sistem kaamanan anu henteu ngijinkeun batur curang di simpang atanapi bangku tukang nyurung dompet atanapi naon.
Sapertos sadaya mobil, Peugeot ieu ngagaduhan pro sareng kontra, sanaos supirna nampi perasaan yén mobilna tiasa ditampi saatos saminggu komunikasi sareng anjeunna. Salaku tambahan kana kotak gear ...
Satengah tina Rhubarb
Poto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 ват)
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 13.324,15 € |
| Biaya modél tés: | 13.657,99 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 65kW (88 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1360 cm3 - kakuatan maksimum 65 kW (88 hp) dina 5250 rpm - torsi maksimum 133 Nm dina 3250 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/65 Urang Sunda 15 T (Michelin Energy). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1149 kg - beurat kotor diidinan 1640 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4030 mm - rubak 1720 mm - jangkungna 1472 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | 270-923 l |
Ukuran urang
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Pamilik: 61% / Kaayaan loket km: 1913 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,4 taun ( 116 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 35,6 taun ( 146 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,9s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 19,8s |
| Kacepetan maksimal: | 168km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,8m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
P207 kalayan lima panto, pakakas sareng mesin ieu langkung ti kulawarga gancang, ditulis dina kulit jalma anu ngumbara langkung gancang tibatan laun sareng langkung laun tibatan gancang, ngamungkinkeun diri dimanjakan (Premium) sareng hoyong mobilna raoseun dianggo. . Supados éta henteu mahal teuing sareng henteu mirah teuing. Sareng henteu ageung teuing atanapi alit teuing. Éta kedah kasohor dina desain
sareng janten katingalina énggal. Sapertos P207.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
Parabotna
posisi nyetir
rohangan panyimpenan (kotak anu tiasa dikonci)
kaamanan (opat airbags, gorden, lima béntang Euro NCAP)
tanki bahan beuleum ngan ukur tiasa dibuka ku konci
Pangiriman
"Satu arah" komputer dina dewan
pikeun ngahurungkeun lampu kabut tukang, anjeun kedah ngahurungkeun lampu kabut payun
ngan ukur hiji lampu langit-langit
henteu aya campuran lampu jalan siang sareng lampu dua tahap
