Overheating mesin dina mobil - sabab jeung biaya perbaikan
Mesin efisien, sanajan dina cuaca panas, kudu beroperasi dina hawa teu leuwih luhur ti 80-95 darajat Celsius. Ngalangkungan wates ieu tiasa nyababkeun masalah anu serius.
Dina kaayaan normal, paduli waktos taun, hawa mesin, atawa rada cair dina sistem cooling, fluctuates antara 80-90 darajat Celsius.
Dina usum tiis, unit kakuatan warms up leuwih laun. Éta sababna supir nganggo sababaraha cara pikeun ngajagi titik éntri hawa tiung dina dinten tiris. Ieu hususna bener keur nu boga mobil heubeul jeung mobil kalawan mesin solar.
Karton sareng panutup pikeun asupan hawa, mangpaat dina usum tiis, kedah dipiceun dina usum panas. Dina hawa positif mesin teu kudu boga masalah jeung pemanasan, sarta dina cuaca panas, disconnecting tina suplai hawa bisa ngakibatkeun overheating.
Turbo dina mobil - kakuatan leuwih, tapi ogé leuwih repot
Dina kandaraan kalayan mesin tiis-cair, cairan anu ditutup dina dua sirkuit tanggung jawab pikeun ngajaga suhu anu pas. Teu lila sanggeus ngamimitian mobil, cairanana sirkulasi ngaliwatan kahiji maranéhanana, ngalir sapanjang jalan ogé. ngaliwatan saluran husus dina blok na sirah silinder.
Nalika dipanaskeun, thermostat muka sirkuit kadua. Lajeng cairanana kudu ngarambat jarak nu leuwih gede, sapanjang jalan ogé ngalir ngaliwatan radiator. Sering pisan, cairanana leuwih tiis ku kipas tambahan. Sirkulasi coolant kana sirkuit sekundér nyegah mesin ti overheating. Kaayaan? Sistem cooling kedah dianggo.
Bisa tumuwuh, tapi teu loba
Dina kaayaan jalan anu hese, contona, nalika nanjak panjang dina cuaca panas, suhu cairan tiasa ngahontal 90-95 derajat Celsius. Tapi supir teu kudu salempang teuing ngeunaan ieu. Anu ngabalukarkeun alarm nyaéta suhu 100 derajat atanapi langkung. Naon anu tiasa nyababkeun kasulitan?
Kahiji, éta malfungsi thermostat. Upami éta henteu jalan leres, sirkuit kadua henteu dibuka nalika mesin haneut sareng coolant henteu ngahontal radiator. Lajeng, beuki lila mesin jalan, beuki luhur suhu, "saur Stanisław Plonka, hiji montir mobil ngalaman ti Rzeszów.
Pamasangan CNG - kaunggulan sareng kalemahan, dibandingkeun sareng LPG
Thermostat teu bisa repairable. Untungna, ngaganti eta ku nu anyar teu perbaikan pisan mahal. Pikeun mobil anu pang populerna anu aya di pasar Polandia, harga bagian ieu henteu langkung ti PLN 100. Unscrewing thermostat sering pisan ngabalukarkeun leungitna coolant, nu, tangtosna, kudu diganti sanggeus ngagantian.
Sistemna bocor
Anu kadua, alesan umum pikeun suhu anu luhur teuing nyaéta masalah sareng cangkéng sistem. Leungitna coolant paling sering hasil tina radiator atanapi pipa bocor. Ieu kajadian yén oray heubeul peupeus salila gerak. Ku alatan éta, utamana dina cuaca panas, supir kudu rutin pariksa suhu mesin. Unggal luncat kudu ngabalukarkeun kahariwang.
Peupeus umbilical cord paling sering ditungtungan ku sékrési awan uap cai tina handapeun topéng sareng paningkatan suhu anu seukeut. Kandaraan kudu geuwat dieureunkeun. Anjeun kudu mareuman mesin jeung muka tiung. Tapi nepi ka uap subsides jeung mesin cools handap, ulah angkat eta. Uap cai tina sistem cooling panas.
Di sawah, selang anu ruksak tiasa dilereskeun nganggo pita saluran atanapi plester. Ieu cukup pikeun nerapkeun lapisan ganda foil kana cacad, contona, tina kantong plastik. Taliti ngégél patch anu disiapkeun nganggo pita atanapi pita. Teras anjeun kedah ngagentos sistem sareng cairan anu leungit. Salila perjalanan ka montir, anjeun tiasa nganggo cai bersih.
Starter sareng generator - nalika aranjeunna ngarobih, sabaraha biaya perbaikan trippy
- Tapi saatos ngalereskeun sistem, langkung saé ngagentos ku cairan. Ieu kajadian nu sanggeus sababaraha waktu supir poho ngeunaan cai, nu freezes dina usum tiis jeung spoils mesin. Ku sabab kitu, urang sering ngalereskeun coolers retak atanapi ngalereskeun sirah ruksak, "catetan Plonka.
Kipas sareng pompa
Kasangka katilu dina mesin overheating nyaéta kipas. Alat ieu jalan di wewengkon cooler, dimana eta blows ngaliwatan saluran ngaliwatan nu coolant ngalir. Kipas gaduh thermostat sorangan anu ngaktifkeunana dina suhu anu luhur. Biasana dina macet nalika mobil teu nyeuseup hawa anu cukup ngaliwatan asupan hawa.
Mobil kalayan ukuran mesin anu langkung ageung gaduh seueur fans. Nalika aranjeunna megatkeun, utamana di kota, mesin boga masalah ngajaga suhu nu dipikahoyong.
Gagalna pompa cai ogé tiasa fatal. Alat ieu tanggung jawab pikeun sirkulasi cairan dina sistem cooling.
Pemanasan dina mobil - naon ngarecah di dinya, sabaraha biaya pikeun ngalereskeun?
- Hal ieu disetir ku sabuk toothed atanapi V-sabuk. Bari durability maranéhanana jeung pangropéa biasa nyaeta hébat, aya masalah jeung impeller pompa. Paling sering eta megatkeun lamun dijieunna tina plastik. Pangaruh sapertos anu pompa spins on sabuk, tapi teu ngompa coolant. Lajeng mesin ngajalankeun ampir tanpa cooling," nyebutkeun Stanislav Plonka.
Hadé pisan mun teu ngantep mesin overheat. Balukar tina gagalna mahal
Naon anu jadi sabab mesin overheating? Suhu operasi anu luhur teuing tina actuator paling sering nyababkeun deformasi cincin sareng piston. segel klep karét ogé mindeng pisan ruksak. Mesin lajeng meakeun minyak sarta boga masalah komprési.
Konsékuansi anu dipikaresep pisan tina suhu anu luhur ogé mangrupikeun karusakan anu serius dina sirah.
"Hanjakal, aluminium deforms gancang dina suhu luhur. Lajeng buang coolant dina agenda nu. Ogé kajadian yén minyak asup kana sistem cooling. Ngarobih gasket sareng perenah henteu salawasna ngabantosan. Lamun sirah megatkeun, eta disarankeun pikeun ngaganti eta ku nu anyar. Sirah, piston sareng cingcin mangrupikeun perbaikan anu serius sareng mahal. Ku alatan éta, bari nyetir, éta hadé pikeun ngadalikeun tingkat cairan sarta ngawas sensor suhu mesin, nekenkeun Stanislav Plonka.
Harga perkiraan pikeun suku cadang aslina tina sistem cooling engine
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Thermostat: PLN 99
Tiis: PLN 813
Kipas angin: PLN 935.
Pompa cai: PLN 199.
Ford Pokus I 1,6 béngsin
Thermostat: 40-80 zł.
Cooler: PLN 800-2000
Kipas angin: PLN 1400.
Pompa cai: PLN 447.
Honda Civik VI 1,4 béngsin
Thermostat: PLN 113
Tiis: PLN 1451
Kipas angin: PLN 178.
Pompa cai: PLN 609.
gubernur Bartosz
poto ku Bartosz Guberna
