Tanggung jawab umum supir.
Parobihan ti 8 April 2020
2.1.
Supir kendaraan anu didorong ku kakuatan wajib:
2.1.1.
Gaduh sareng anjeun sareng, dina pamundut patugas pulisi, pasihan aranjeunna, pikeun verifikasi:
lisénsi supir atawa idin samentara pikeun hak nyetir kandaraan tina kategori pakait atawa subkategori;
dokumén pendaptaran pikeun wahana ieu (iwal mopeds), sarta lamun aya trailer a, pikeun trailer (iwal trailer pikeun mopeds);
dina kasus anu parantos diidinan, idin pikeun ngalaksanakeun kagiatan angkot panumpang sareng koper ku taksi panumpang, jalan tol, kartu lisénsi sareng dokumén pikeun kargo anu diangkut, ogé ijin khusus, ku ayana, saluyu sareng panerapan jalan raya sareng kagiatan jalan, gerakan dina jalan diidinan kandaraan beurat, kendaraan ageung atanapi kendaraan anu mawa barang bahaya;
hiji dokumen confirming kanyataan ngadegkeun cacad, dina kasus nyetir kandaraan nu dipasang tanda idéntifikasi "Tumpurkeun";
Dina kasus-kasus anu langsung disayogikeun ku panerapan Féderasi Rusia, gaduh sareng mindahkeun pikeun pamariksaan ka pejabat anu sah ti Federal Service for Supervision in the Field of Transport kartu pangakuan pikeun kendaraan pikeun transportasi jalan internasional, a waybill sareng dokumén pikeun kargo anu diangkut, idin khusus, upami aya saluyu sareng panerapan hukum di jalan raya sareng kagiatan jalan, diidinkeun ngajalankeun kendaraan anu beurat sareng (atanapi) ukuranana ageung, kendaraan anu ngangkut barang bahaya, sareng ogé nyayogikeun kandaraan pikeun ngendalikeun beurat sareng dimensi.
2.1.1 (1).
Dina kasus dimana kawajiban pikeun nanggungkeun kawajiban sipil anjeun sorangan didirikeun ku Hukum Féderal "Dina Asuransi Wajib Tanggung Jawab Sipil Pamilik Kendaraan", ngalebetkeun, dina pamundut aparat kapulisian anu otorisasi pikeun ngalakukeunana saluyu sareng panerapan Féderasi Rusia. , pikeun pariksa kawijakan asuransi tina asuransi wajib tina liability sipil sahiji fasilitas nu boga kandaraan. Kabijakan asuransi anu ditangtukeun tiasa dikintunkeun dina kertas, sareng dina kasus kacindekan tina kontrak asuransi wajib sapertos anu ditunjuk ku paragraf 7.2 tina Pasal 15 Hukum Féderal, dina bentuk dokumén éléktronik atanapi salinan keras. ti dinya.
2.1.2.
Nalika nyetir kendaraan anu dilengkepan sabuk pengaman, kedah nganggo sareng henteu nyandak panumpang anu henteu nganggo sabuk pengaman. Nalika nyetir motor, make helm motor kancing sareng ulah mawa panumpang tanpa helm motor kancing.
2.2.
Supir kandaraan anu disetir kakuatan anu berpartisipasi dina lalu lintas jalan internasional wajib:
gaduh sareng anjeun sarta, dina pamundut ti aparat kapulisian, nyerah ka aranjeunna pikeun verifikasi dokumén pendaptaran pikeun wahana ieu (lamun aya trailer - jeung trailer) jeung lisénsi supir urang nu sasuai jeung Konvénsi on Lalulintas Jalan, sakumaha ogé dokumén anu disayogikeun ku panerapan adat Uni Ékonomi Eurasia, kalayan tanda otoritas adat anu mastikeun impor samentawis kendaraan ieu (upami aya trailer - sareng trailer);
gaduh on wahana ieu (ku ayana trailer a - sarta dina trailer anu) pendaptaran na distinguishing tanda tina kaayaan dimana eta kadaptar. Tanda-tanda anu ngabédakeun nagara tiasa dipasang dina pelat pendaptaran.
Supir anu ngalaksanakeun transportasi jalan internasional wajib eureun ku paménta pejabat anu sah ti Federal Service for Supervision in the Sphere of Transport dina titik cek anu khusus ditandaan ku tanda jalan 7.14 sareng kanggo pamariksaan kendaraan, ogé idin sareng dokumén sanés anu disayogikeun ku perjanjian internasional ngeunaan Féderasi Rusia.
2.2.1.
Supir kandaraan, kalebet anu henteu ngalaksanakeun transportasi barang internasional, wajib lirén sareng hadir ka pejabat otoritas pejabat bea cukai kendaraan, barang-barang di dinya sareng dokumén pikeun aranjeunna pikeun kontrol pabeayaan di zona kontrol bea cukai anu didamel sapanjang wates nagara Féderasi Rusia, sareng bisi massa anu dilengkepan tina kendaraan anu dikhususkeun nyaéta 3,5 ton atanapi langkung, ogé di daérah sanés Féderasi Rusia anu ditangtukeun ku panerapan Féderasi Rusia ngeunaan régulasi bea cukai, di tempat anu khusus ditandaan ku tanda jalan 7.14.1, dina paménta pejabat anu berwenang ti pejabat pabean ...
2.3.
Supir kendaraanna wajib:
2.3.1.
Sateuacan angkat, parios sareng, di jalan, mastikeun yén kendaraan dina kaayaan téknis anu saé saluyu sareng Ketentuan Dasar pikeun Asupan Kendaraan kana Operasi sareng kawajiban pejabat pikeun mastikeun kasalametan jalan **.
Dilarang pikeun nyetir upami aya gangguan sistem sistem marake, setir, parangkat gandeng (salaku bagian tina karéta jalan), lampu lampu (lampu) teu kabeureumkeun (lampu leungit) sareng lampu spidol tukang dina kaayaan poék atanapi dina kaayaan henteu cekap pisibilitas, wiper anu henteu tiasa dianggo dina sisi supir nalika hujan atanapi salju.
Upami aya gangguan anu sanés di sapanjang jalan, dimana operasi kendaraan dilarang ku lampiran kana Pranata Dasar, supir kedah ngaleungitkeunana, sareng upami ieu henteu mungkin, maka anjeunna tiasa nuturkeun ka tempat parkir atanapi ngalereskeun kalayan pancegahan anu diperyogikeun;
** Dina mangsa nu bakal datang - dibekelan Dasar.
2.3.2.
Atas paménta pejabat anu berwenang ngalaksanakeun pangawasan nagara féderal dina bidang kasalametan jalan, ngalaman ujian mabok alkohol sareng pamariksaan médis pikeun mabok. Supir kandaraan Angkatan Bersenjata Féderasi Rusia, Layanan Federal Garda Nasional Féderasi Rusia, rékayasa sareng formasi militér téknis sareng ngawangun jalan di handapeun otoritas eksekutif féderal, nyalametkeun formasi militér Menteri Féderasi Rusia pikeun Pertahanan Sipil, Darurat sareng Ngaleungitkeun Balukar Bencana Pengetahuan Alam wajib pikeun ngalaman pamariksaan pikeun kaayaan mabok alkohol sareng pamariksaan médis pikeun kaayaan mabok, ogé dina paménta pajabat pamariksaan mobil militér.
Dina kasus anu parantos ditetepkeun, lulus tés kanyaho ngeunaan Aturan sareng katerampilan nyetir, ogé pamariksaan médis pikeun mastikeun kamampuan ngajalankeun kendaraan;
2.3.3.
Nyayogikeun kendaraan:
aparat kapulisian, badan kaamanan nagara sareng badan jasa kaamanan féderal dina kasus anu disayogikeun ku hukum;
pagawé médis sareng farmasi pikeun ngangkut warga ka lembaga médis sareng pencegahan anu pang caketna dina kasus anu ngancam kahirupan aranjeunna.
Catetan. Jalma anu nganggo kendaraan kedah, dina pamundut supir, ngaluarkeun anjeunna sertipikat tina formulir anu ditetepkeun atanapi ngadamel entri dina waybill (nunjukkeun durasi perjalanan, jarak perjalanan, nami kulawarga, posisi, nomer sertipikat jasa, ngaran organisasi maranéhanana), sarta pagawe médis sarta farmasi - ngaluarkeun kupon tina formulir ngadegkeun.
Atas paménta pamilik kendaraan, badan kaamanan nagara sareng badan jasa kaamanan féderal kedah mayar aranjeunna sesuai sareng prosedur anu ditetepkeun pikeun karugian, biaya atanapi karusakan anu saluyu sareng hukum.
2.3.4.
Dina hal anu dieureunkeun paksa kandaraan atanapi kacilakaan lalu lintas jalan di luar padumukan di wengi atanapi dina kaayaan pisibilitas terbatas nalika di jalan atanapi taktak, nganggo jaket, rompi atanapi rompi-cape kalayan garis-garis bahan réfléksi anu minuhan sarat tina GOST 12.4.281. 2014-XNUMX.
2.4.
Hak pikeun ngeureunkeun kendaraan dibérékeun ka pangendali patalimarga, ogé:
ka pajabat berwenang tina Federal Service for Supervision in the Sphere of Transport dina hubungan ngeureunkeun treuk sareng beus dina poin kontrol lalu lintas anu dicirian khusus 7.14;
ka pejabat berwenang otoritas bea cukai anu aya hubunganana sareng kendaraan anu ngeureunkeun, kalebet anu henteu ngalaksanakeun transportasi barang internasional, di zona kontrol bea cukai anu didamel sapanjang perbatasan nagara Féderasi Rusia, sareng upami jisim kandaraan anu disayogikeun tina kendaraan anu dikhususkeun nyaéta 3,5 ton atanapi langkung, ogé di daérah-daérah sanés Féderasi Rusia ditangtukeun ku panerapan Féderasi Rusia ngeunaan régulasi bea cukai, di tempat-tempat anu khusus ditandaan ku tanda jalan 7.14.1.
Pejabat anu otorisasi tina Layanan Federal pikeun Pengawasan Angkutan sareng Pabean Otoritas Publik kedah nganggo seragam sareng nganggo cakram kalayan sinyal beureum atanapi ku pemantul pikeun ngeureunkeun kendaraan. Pejabat anu berwenang ieu tiasa nganggo sinyal peluit pikeun narik perhatian supir kendaraan.
Jalma anu ngagaduhan hak pikeun ngeureunkeun kandaraan diperyogikeun nampilkeun sertipikat jasa dina pamundut supir.
2.5.
Upami aya kacilakaan lalu lintas jalan, supir anu kalibet dina éta wajib langsung ngeureunkeun (henteu ngalih) kendaraan, ngahurungkeun alarm sareng pasang tanda rawat darurat saluyu sareng persyaratan ayat 7.2 tina Aturan, henteu mindahkeun objék anu aya hubunganana sareng kacilakaan éta. Nalika di jalan, supir kedah niténan pancegahan.
2.6.
Upami jalma tiwas atanapi cilaka akibat tina kacilakaan jalan, supir anu kalibet dina éta wajib:
nyandak tindakan pikeun nyayogikeun pertolongan pertama pikeun korban, nelepon ambulan sareng pulisi;
bisi darurat, kirimkeun korban di jalan, sareng upami ieu teu mungkin, kirimkeun kana kendaraan anjeun ka organisasi médis anu pang caketna, nyayogikeun ngaran tukang anjeun, plat pendaptaran kandaraan (kalayan nampilkeun dokumén idéntitas atanapi lisénsi supir sareng dokumén pendaptaran pikeun kendaraan) sareng balik deui ka tempat kajadian;
ngaleupaskeun jalan tol, upami gerakan kendaraan sanésna mustahil, anu parantos dibereskeun sateuacanna, kalebet ku cara fotografi atanapi rékaman pidéo, posisi kendaraan anu saling pakait sareng obyék infrastruktur jalan, ngambah sareng objék anu aya hubunganana sareng kajadian éta, sareng nyandak sagala ukuran anu tiasa dilakukeun pikeun kendaraanna. pelestarian sareng panataan jalan muter;
nyerat nami sareng alamat saksi mata sareng ngantosan kadatangan pulisi.
2.6.1.
Upami, salaku akibat tina kacilakaan lalu lintas jalan, karuksakan disababkeun ukur pikeun milik, supir anu kalibet dina éta wajib ngosongkeun jalan kargo, upami halangan didamel pikeun gerakan kandaraan anu sanés, anu sateuacanna dibebenah ku cara naon waé, kalebet ku cara fotografi atanapi rékaman pidéo, posisi kendaraan anu aya hubunganana sareng saling sareng infrastruktur jalan, ngambah sareng objék anu aya hubunganana sareng kajadian éta, sareng karusakan dina kendaraan.
Supir anu kalibet dina kacilakaan lalu lintas sapertos kitu henteu wajib ngalaporkeun kajadian éta ka pulisi sareng tiasa ngantunkeun tempat kacilakaan lalu lintas upami, saluyu sareng panerapan ngeunaan asuransi tanggung jawab sipil anu wajib boga kendaraan, persiapan dokumén ngeunaan kacilakaan lalu lintas tiasa dilaksanakeun tanpa ilubiung aparat kapulisian otorisasi.
Upami, saluyu sareng panerapan ngeunaan asuransi tanggung jawab sipil anu diwajibkeun pikeun anu gaduh kendaraan, dokumén ngeunaan kacilakaan lalu lintas jalan moal tiasa dicandak tanpa partisipasi aparat kapulisian anu berwenang, supir anu kalibet dina éta wajib nyerat nami sareng alamat saksi mata sareng ngalaporkeun kajadian éta ka pulisi pikeun nampi pitunjuk ti pulisi ngeunaan tempat pendaptaran kacilakaan lalu lintas.
2.7.
Supirna dicaram tina:
ngajalankeun kendaraan dina kaayaan mabok (alkohol, narkotika atanapi anu sanésna), dina pangaruh ubar anu ngarusak réaksi sareng perhatian, dina kaayaan anu gering atanapi capé anu ngabahayakeun kaamanan lalu lintas;
mindahkeun kendali kendaraan pikeun jalma anu mabok, dina pangaruh narkoba, dina kaayaan anu gering atanapi capé, ogé pikeun jalma anu henteu ngagaduhan lisénsi supir pikeun hak nyetir kendaraan tina kategori anu cocog atanapi subkategori, kecuali pikeun kasus paréntah nyetir saluyu sareng bagian 21 tina Aturan;
meuntas kolom anu terorganisir (kalebet suku) sareng tempatna;
meakeun inuman alkohol, narkotika, psikotropika atanapi zat mabok sanés saatos kacilakaan lalu lintas dimana anjeunna kalibet, atanapi saatos kendaraan dieureunkeun ku paménta pulisi, sateuacan pamariksaan dilakukeun pikeun netepkeun kaayaan mabok atanapi sateuacan kaputusan dibébaskeun tina ngalaksanakeun survey sapertos kitu;
ngajalankeun kandaraan dina palanggaran rezim gawé sarta sésana ngadegkeun ku badan eksekutif féderal otorisasi, sarta dina kasus angkutan jalan internasional - luyu jeung perjangjian internasional Féderasi Rusia;
nganggo telepon nalika nyetir, anu henteu dilengkepan ku alat téknis anu ngamungkinkeun anjeun bernegosiasi tanpa nganggo tangan;
nyetir bahaya, dinyatakeun dina komisi sababaraha kali atanapi komisi sababaraha tindakan berturut-turut, diwangun ku kagagalan nurut kana sarat masihan jalan pikeun kendaraan anu nampi hak prioritas gerak nalika ngarobah jalur, ngarobih jalur dina lalu lintas anu beurat, nalika sadaya jalur dijajah, kecuali nalika kénca atanapi katuhu , péngkolan, ngeureunkeun atanapi ngalangkungan halangan, henteu niténan jarak anu aman kana kendaraan di payun, henteu niténan interval gurat, ngerem ngadadak, upami ngerem sapertos kitu henteu diperyogikeun pikeun nyegah kacilakaan lalu lintas jalan, halangan tina nyusul, upami tindakan ieu nyababkeun nyiptakeun kaayaan ku supir nalika patalimarga jalan , anu gerakanana sareng (atanapi) gerakan pangguna jalan sanésna dina arah anu sami sareng dina kecepatan anu sami nyiptakeun ancaman maot atanapi cilaka pikeun jalma, karuksakan kendaraan, struktur, kargo atanapi nyababkeun karuksakan bahan séjén.
