Patroli corvette ORP Ślązak
Kapal pang anyarna Angkatan Laut Polandia nyaéta korvet patroli ORP Ślązak. Najan kanyataan yén sababaraha taun geus kaliwat saprak awal konstruksi na, éta masih unit modern, disadvantaged ku kurangna hiji set lengkep pakarang. Poto ku Piotr Leonyak / MW RP via PGZ.
Dumasar kana paréntah Panglima Angkatan Bersenjata Nomer 560 tanggal 22 Nopémber 2019, tanggal 28 Nopémber, bandéra sareng panji Angkatan Laut Polandia dikintunkeun di Pelabuhan Angkatan Laut di Gdynia pikeun kahiji kalina. Patroli corvette ORP Ślązak. Konstruksi na dimimitian persis 18 taun saméméhna, sarta ieu waktos - sakitu legana wasted sarta dipangaruhan hasil finansial négatip tina proyék - nu nyokot loba spasi dina komentar media dina upacara ieu. Sanajan kitu, tinimbang gabung grup "hakim", urang bakal nampilkeun propil teknis ngeunaan kapal Polandia anyar, sarta kami bakal ngajelaskeun sajarah hésé kreasi na dina artikel misah, ninggalkeun assessment acara ieu ka pamiarsa.
Ślązak nyaéta kadua - sanggeus tambang hunter ORP Kormoran - kapal diwangun ti scratch di Polandia sarta diadopsi ku Angkatan Laut Polandia (MW) dina dua taun panungtungan. Bandéra saméméhna dikibarkeun dina parahu anu dilabuhkeun di Kolam Présidén di Gdynia, ngajantenkeun upacara éta tiasa diaksés sacara umum, kalebet para pendukung MW. Hanjakal, hiji ayeuna ieu diayakeun di wewengkon hiji unit militér, nu, ku harti, narrowed bunderan pamilon - sanajan pangkat acara éta sarupa. Ieu dihadiran, hususna, ku Menteri Pertahanan Nasional Mariusz Blaszczak, Wakil Kepala Biro Kaamanan Nasional Dariusz Gwizdala, Panglima-di-Kapala angkatan bersenjata, Jenderal Yaroslav Mika, Inspektur Vadm MV. Yaroslav Zemyansky, komandan Pusat Operasi Kelautan - Komando Komponen Angkatan Laut Vadm. Krzysztof Jaworski, laksamana tugas aktif séjén sarta sababaraha pensiunan. Janten MW isin kana akuisisi énggalna, khususna dina konteks taringgul, sajarah anu diserang ku média? Lamun enya, mangka teu perlu. Kapal, sanajan dilucuti tina sagala pakarang asalna rencanana - mudahan kaayaan transisi - nyaeta unit paling modern Angkatan Laut, sarta kami teu kudu boga kompléx sabab dina skala Éropa.
Poto ti peluncuran nembongkeun silinder hidrodinamika flattened, has pikeun unit MEKO A-100 jeung A-200. Salajengna, keel trapping sareng sirip sistem stabilisasi FK-33. Tanda di sisi nunjukkeun tempat dimana azimuth thruster ngalegaan.
Ti multiguna pikeun patroli corvettes
Di Naval Shipyards, pangwangunan hiji ékspérimén multi-tujuan corvette proyék 621 Gawron-IIM geus dimimitian. Dąbrowszczaków di Gdynia taun 2001, sarta dina 28 Nopémber taun anu sarua keel nya diteundeun dina nomer 621/1. Dasar proyék éta desain MEKO A-100, hak anu dimeunangkeun dina dasar lisénsi dibeuli ti konsorsium Jerman Corvette pikeun Polandia. Sakumaha anu parantos disebatkeun, urang bakal nampilkeun acara anu sateuacanna mimiti pangwangunan, ogé taun-taun saterasna anu branded Gavron, dina tulisan anu misah.
Luyu sareng rencana aslina, kapal éta sakuduna dituju janten unit tempur multi-tujuan, bersenjata sareng dilengkepan ku cara ngadeteksi sareng merangan target permukaan, hawa sareng jero cai, dugi ka diidinan ku platform anu panjangna kirang ti 100 m sareng panjangna. a kapindahan 2500 ton sababaraha kali saprak mimiti prosés akuisisi kapal, tapi urang diajar versi final ngan sanggeus Signing kontrak jeung supplier tina sistem tempur, nalika kapal ieu geus jadi kapal patroli. Nepi ka ayeuna, bankna nyaéta: 76 mm Oto Melara Super Rapido mariem, 324 mm EuroTorp MU90 Impact light torpedo tubes, RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT Pertahanan misil sareng sistem anti-misil, sareng sésana kedah janten. dipilih ti nawaran competing. Ieu mangrupikeun misil anti kapal jarak pondok sareng peluncuran nangtung. Platform kapal dirancang pikeun nampung pakarang ieu sareng panjagaan téknis sareng sistem kontrol seuneu. Ieu kumaha ieu diwangun.
Parobihan dina klasifikasi masa depan Silesian sareng pangurangan sistem tempur kana artileri sareng sistem éléktronik anu dirancang pikeun ngawas hawa sareng hawa permukaan henteu gaduh dampak anu signifikan dina parobahan desain platform (kalayan sababaraha pengecualian, anu bakal dibahas di handap), sabab desain unitna parantos maju teuing. Hasil tina tindakan ieu mangrupikeun pamawa hibrida sareng sistem tempur maritim, khas pikeun kapal "tempur pinuh". Ieu nunjukkeun yén kasebut nyaéta dimungkinkeun, atawa rada sasaena, pikeun ngalengkepan deui kapal ka versi dasar, tapi tinimbangan nanaon ieu langsung saatos raising bandéra jeung nyokot kana akun biaya pinuh ngawangun kapal patroli meureun bakal diterbitkeun. geura-giru, eta leuwih hade nunda ka jaman engké. Éta ogé hésé nyangka yén hiji merk kapal anyar bakal gancang balik ka tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu pikeun periode nu leuwih lila, iwal, contona, pikeun perbaikan dijadwalkeun.
panggung
Patroli corvette ORP Ślązak ngabogaan panjang total 95,45 m sarta kapindahan total ton 2460. Hull kapal dijieunna tina ipis walled (3 jeung 4 mm) lambar baja panas-diolah DH36 kalawan ngaronjat kakuatan tensile, listrik dilas maké métode MAG (lingkungan uncoated) aktif - kawat pelindung argon (lingkungan gas). Pamakéan bahan ieu, jarang dipaké dina shipbuilding Polandia, ngamungkinkeun pikeun ngahemat beurat struktur, bari ngajaga rigidity sarta kakuatan. Hull diwangun ku bagian datar disambungkeun kana spasial, ti mana dirakit sapuluh blok utama. Superstructure ieu diwangun dina cara nu sarupa, dina pembuatan na dipaké baja non-magnét (hateup wheelhouse pikeun ngurangan pangaruh bahan ferromagnetic dina kompas), kitu ogé masts jeung awak GTU GTU. Butuh ngeunaan 840 ton cadar jeung stiffeners pikeun nerapkeun sakabéh struktur baja.
Bentuk awakna sami sareng kapal sanés dumasar kana séri MEKO A-100/A-200. Pir hidrodinamik sacara gurat diratakeun dina busur, sareng bagian melintang bentukna hurup X pikeun ngirangan panyebaran radar anu épéktip. Pikeun alesan anu sami, sababaraha solusi anu sanés dianggo, kalebet: casing datar dina asupan hawa, bentuk anu leres tina dasar anteneu alat éléktronik, bulwarks anu nutupan peralatan dek, jangkar sareng alat mooring disumputkeun dina awak, jeung tembok luar superstructures disumputkeun di Hull nu. condong. Panungtungan maksa pamakéan panto motorized pikeun mempermudah bukaan maranéhanana dina kondisi sloped tanpa résiko tatu. Supplierna nyaéta perusahaan Walanda MAFO Naval Closures BV. Ukuran ogé dilaksanakeun pikeun ngirangan biaya widang fisik anu sanés. Mékanisme sareng alat kamar mesin dipasang sacara fleksibel, mesin solar sareng mesin turbin gas disimpen dina kapsul kedap sora pelindung. Nilai tapak suku sora sabenerna diukur ku SMPH14 (Sonar Field Monitoring System) dikembangkeun ku Marine Technology Center of Naval Academy di Gdynia. The tapak suku termal dugi ka: insulasi termal, instalasi cooling gas dina garis knalpot turbin WR Davis Engineering Ltd Kanada, panempatan knalpot solar ngan luhureun waterline dina kombinasi kalayan sistem ngurangan hawa seawater, tapi ogé flushing seawater. Sistim nu bisa mantuan niiskeun sisi jeung add-ons.
