Paralelisme: nyiwit sareng muka
Paralelisme, sadayana terang ti kajauhan atanapi caket. Ku kituna hayu urang nempo leuwih deukeut setelan ieu di dieu, kitu ogé implikasi tina sudut nétral, positif, atawa négatip (pinched atawa kabuka).
Ieu paralelisme sapertos dina rambut! Roda ampir * sampurna paralel unggal lianna. Ieu mangrupikeun target anu dipikahoyong nalika anjeun badé ngalakukeun konkurensi sareng mékanik atanapi supplier ban anjeun.
*: sabab rék sudut rada leuwih kabuka (muka) pikeun traction (paling mobil) jeung sudut leuwih katutup (ciwit) pikeun gerakan (biasana mobil olahraga sarta Germans ganteng).
Buka sudut (BUKA)
Nalika sudut negatipurang sebut wae"nyusul“. Kecap anu logis, kumargi ditingali ti payun sigana aya roda anu muka di payuneun urang. Diagram bakal ngabantosan anjeun langkung ngartos konsép ieu. Sacara logis, kanyataan yén roda henteu sajajar deui bakal mangaruhan paripolah mobil ogé ban. Nganggo anu bakal langkung gancang sareng henteu rata (ngagem ka arah jero ban, nu bisa ditebak ku niténan gambar).
Sedengkeun pikeun konsékuansi pikeun kabiasaan, urang bakal nungkulan oversteer : Hiji mobil anu condong ngagulung (pungkur hayang ngajalankeun maju alatan sababaraha jenis pangaruh lean) nalika cornering (sabalikna tina understeer, nu bakal dikirim anjeun langsung kaluar ti juru).
Sudut katutup (PINCH)
Nalika sudut positipurang sebut wae"nyiwit“. Sapertos sudut kabuka, ngagem bakal langkung gancang sareng langkung henteu rata, tapi waktos ieu ngagemna bakal katingali dina témbok sisi. jaba ban.
Dina tingkat mobil, ieu ngabalukarkeun understeer : mobil nu narik lempeng lamun ngahurungkeun teuing gancang, balikkeun oversteer (ngalakukeun pilarian dina ramatloka pikeun harti leuwih lengkep lamun teu ngarti konsep ieu).
Kumaha éta salah?
Anjeun terang pisan yén anjeun kedah rutin pariksa paralelisme pikeun ngajaga ban anjeun, ogé sababaraha bagian sasis anjeun. Tapi kumaha éta sudut bisa mindahkeun kana waktu? Ieu gampang, kalawan unggal lalampahan ka trotoar, shock anecdotally megatkeun sudut. Masalahna nyaéta saatos ngalangkungan 300 trotoar, sudutna parantos robih parah… Tangtosna, trotoar mangrupikeun conto, nabrak anu sanés kedah dipertimbangkeun.
Sajaba ti éta, sendi bal dipaké kaluar alesan игра : sudutna teras henteu tetep ...
Biaya concurrency
Upami ti kajauhan sigana henteu mahal pisan, sabab éta mangrupikeun panyesuaian sareng anjeun kedah terang yén anjeun masih kedah mayar antara 60 sareng 100 euro di garasi. Ku kituna ulah trotoar!
Sadaya koméntar sareng réaksi
Dernier komentar dipasang:
frbonvin225 (Tanggal: 2021, 10:16:17)
abdi 95 Nissan Sunny narik ka katuhu sanajan kabayang offset.
Kuring yakin toe kabayang katuhu teu dipigawé leres. Onmedit nyaéta yén éta mangrupikeun tonggong dina rak. tapi kuring henteu percanten, tempo yén ieu mangrupikeun offset setir nétral minimum 2 séntiméter,
Naon anu anjeun pikirkeun ? hatur nuhun
Il J. 1 réaksi (s) kana koméntar ieu:
- Ray Kurgaru PISAN PANGSAÉNA (2021-10-17 13:35:42): Привет,
teu jadi montir a, Jigana aya 2cm muter dina setir, jadi kolom geulis abnormal.
Kuring geus kungsi maén ANY dina setir tina salah sahiji mobil kuring di 50 taun, iwal hiji pisan heubeul 1981 Renault Trafic tanpa DA, anu mileage Kuring henteu weruh (jeung rada dina kaayaan "deukeut Ohio" kawas Isabelle. Ajani nyanyi taun 1983).
à ?? Punten dicatet yén éta henteu mangaruhan kandaraan sapanjang sumbu kendaraan, éta henteu narik ka katuhu atanapi ka kénca, ngan ukur éfék reureuh anu sakedik nalika péngkolan setir dibuktikeun.
Sedengkeun pikeun anekdot, "mékanik abdi" ieu ngeusi gajih pikeun "soften" kaulinan saeutik, sarta tanpa worries indit ka TO.
(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)
Tulis komentar
Dupi anjeun mésér listrik
