P2630 Indikator low tina sirkuit koréksi ngompa ayeuna tina sensor O2 B2S1

P2630 Indikator low tina sirkuit koréksi ngompa ayeuna tina sensor O2 B2S1

Lembar Data OBD-II DTC

O2 Sensor Pump Ayeuna Ngawatesan Circuit Bank 2 Sensor 1 Low

Naon eta hartosna?

Kode Gangguan Diagnostik Generik Powertrain (DTC) ieu biasana dilarapkeun pikeun sadaya kendaraan OBD-II anu dilengkepan, kalebet tapi henteu diwatesan ku Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, jst.

P2630 OBDII DTC aya hubunganana sareng sirkuit pompa sensor O2 ayeuna. Genep kode anu béda tiasa disetél pikeun sénsor munggaran, katelah sénsor hulu, nalika modul kontrol powertrain (PCM) ngadeteksi gangguan fungsi dina pompa sensor O2 sirkuit kontrol ayeuna.

Ieu kode P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 sareng P2631 dumasarkeun kana sinyal spésifik anu ngingetkeun PCM pikeun nyetél kode sareng ngahurungkeun lampu Check Engine.

Kode P2630 diatur ku PCM nalika O2 sensor pompa sirkuit kontrol ayeuna keur bank 2 sensor 1 ngirimkeun sinyal tegangan leuwih handap normal. Bank 2 mangrupa grup mesin nu teu ngandung silinder # 1.

Naon anu dilakukeun sensor O2?

Sénsor O2 dirancang pikeun ngawas jumlah oksigén anu henteu hurung dina gas knalpot nalika éta ninggalkeun mesin. PCM ngagunakeun sinyal tina sensor O2 pikeun nangtoskeun tingkat oksigén dina gas buang.

Bacaan ieu dianggo pikeun ngawaskeun campuran bahan bakar. PCM bakal ngaluyukeun campuran bahan bakar saluyu nalika mesinna beunghar (kirang oksigén) atanapi langsing (langkung oksigén). Sadaya kendaraan OBDII sahenteuna ngagaduhan dua sensor O2, hiji payuneun konverter katalitik (payuneunana) sareng hiji saatosna (hilir).

Konfigurasi dual knalpot bebas bakal kalebet opat sénsor O2. Kode P2630 ieu aya hubunganana sareng sensor hulu catalytic converter (sensor # 1).

Kode severity sareng gejala

Parna kode ieu sedeng, tapi bakal maju upami henteu dilereskeun dina waktos anu tepat. Gejala kode gangguan P2630 tiasa kalebet:

• Pagelaran goréng anu maju
• Mesinna bakal ngajalankeun campuran anu langsing
• Mesinna bakal ngajalankeun kakuatan pinuh.
• Cek Lampu mesin hurung
• Haseup haseup
• Ngaronjat konsumsi bahan bakar

Nyababkeun umum kode P2630

Alesan anu mungkin pikeun kode ieu tiasa kalebet:

• Sénsor O2 rusak
• Ngawangun karbon dina sénsor O2
• Sekering ditiup (upami lumaku)
• Tekanan suluh teuing
• Tekanan suluh teuing handap
• Kabocoran vakum dina mesin
• Kabocoran gas buang parah
• Panyambung korosi atanapi rusak
• Kabel rusak atanapi rusak
• PCM rusak

P2630 Prosedur Diagnostik sareng Perbaikan

Pariksa kasadiaan TSB

Léngkah munggaran pikeun ngungkulan masalah naon waé nyaéta marios Bulletins Layanan Téknis khusus kandaraan (TSB) ku taun, modél, sareng pembangkit listrik. Dina sababaraha kasus, ieu tiasa ngahémat anjeun seueur waktos dina jangka panjang kalayan nunjuk anjeun ka arah anu leres.

Léngkah kadua nyaéta masang sénsor O2 hulu tina konverter katalitik. Ngalakukeun inspeksi visual teleb pikeun pariksa sambungan kabel pikeun defects atra kayaning goresan, abrasions, kawat kakeunaan, atawa tanda kaduruk. Salajengna, anjeun kedah parios konektor pikeun kaamanan, korosi sareng karusakan kana kontak. Kalayan mesin jalan, pamariksaan visual kedah kalebet idéntifikasi kamungkinan bocor knalpot. Uji tekanan suluh tiasa disarankeun gumantung kana konsumsi bahan bakar sareng kinerja mesin. Anjeun kudu konsultasi data teknis husus pikeun nangtukeun sarat ieu.

Léngkah maju

Léngkah tambahan janten khusus kendaraan sareng meryogikeun perlengkapan canggih anu pas pikeun dilaksanakeun sacara akurat. Prosedur ieu meryogikeun multimeter digital sareng dokumén rujukan téknis khusus pikeun wahana. Persyaratan voltase gumantung kana taun khusus pembuatan, modél kendaraan sareng mesin.

Tés tegangan

Nalika campuran bahan bakar saimbang sakitar 14.7 dugi ka 1, anu normal pikeun kaseueuran mesin pikeun kinerja anu optimal, anu ngukur bakal maca sakitar 0.45 volt. Sénsor oksigén biasana ngahasilkeun dugi ka 0.9 volt nalika campuran suluhna beunghar sareng oksigén anu henteu dibakar aya dina knalpotna. Nalika campuranna langsing, kaluaran sénsor bakal turun janten sakitar 0.1 polt.

Upami prosés ieu mendakan yén teu aya sumber kakuatan atanapi sambungan darat, tés kontinuitas diperyogikeun pikeun mastikeun integritas kabel. Tés kontinuitas kedah teras-terasan dilakukeun ku kakuatan dikaluarkeun tina sirkuit, sareng bacaan normal kedah 0 ohm résistansi kecuali upami ditetepkeun dina datasheet. Résistansi atanapi henteu teras-terasan nunjukkeun yén kabel anu salah dibuka atanapi disingkat sareng kedah diperbaiki atanapi diganti.

Perbaikan normal

• Ngaganti atanapi meresihan sénsor O2
• Ngaganti sekering ditiup (upami aya)
• Pangaturan tekanan suluh
• Ngaleungitkeun kabocoran vakum mesin
• Ngaleungitkeun bocor knalpot
• Ngabersihan konektor tina korosi
• Ngalereskeun atanapi ngagentos kabel
• Kedip-kedip atanapi ngaganti PCM

Mudah-mudahan inpormasi dina tulisan ieu parantos ngabantosan anjeun dina arah anu leres pikeun méréskeun masalah ku O2 sensor pump loop trim ayeuna. Tulisan ieu kanggo tujuan inpormasi waé sareng data téknis khusus sareng buletin jasa pikeun wahana anjeun kedah diutamakeun.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ford kaurus P2630Obd p2630… 

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P2630?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2630, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.