P2293 Suluh Tekanan Regulator 2 Performance
eusi
Kode Masalah OBD-II - P2293 - Pedaran Téknis
P2293 - Kinerja régulator tekanan suluh 2
Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi OBD-II anu umum. Éta dianggap universal sabab lumaku pikeun sadaya modél mobil (1996 sareng anu langkung énggal), sanaos léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana modélna.
Naon hartosna kode gangguan P2293?
Régulator tekanan suluh tanggung jawab ngajaga tekanan suluh konstan. Dina sababaraha kendaraan, tekanan BBM dipasang kana rel suluh. Dina kendaraan anu teu balik deui, régulator mangrupikeun bagian tina modul pompa bahan bakar dina bak.
Sistem bahan bakar anu teu balik dikadalikeun ku komputer, sareng kakuatan pompa bahan bakar sareng tekanan anu leres dina rel suluh dirasakan ku sensor tekanan rel anu ngagunakeun suhu suluh pikeun nangtoskeun tekanan anu saleresna. Modul kontrol powertrain atanapi modul kontrol mesin (PCM / ECM) parantos nangtoskeun yén tekanan bahan bakar target teu aya spésifikasi pikeun regulator tekanan suluh anu dilabélan 2 sareng bakal nyetél DTC P2293.
Catetan. Dina Kandaraan anu Dilengkepan Sistem Bahan Bakar Anu Henteu Dipulangkeun Sareng Jalur Pasokan Ngan - Upami bahan bakar henteu dipulangkeun deui ka tanki, panginten peryogi mariksa setpoint tekanan bahan bakar sareng nilai anu saleresna nganggo alat scan canggih anu tiasa ngawas nilai-nilai ieu. Upami aya kodeu sanés sapertos sénsor oksigén lean anu hadir sareng P2, kode P2293 kedah direngsekeun heula sateuacan ngalih ka kodeu sanés.
Kodeu Mesin Regulator Tekanan Suluh Terkait:
- P2294 Suluh Tekanan Regulator 2 Sirkuit Kontrol
- P2995 Sirkuit kontrol régulator tekanan bahan bakar rendah 2
- P2296 Laju luhur sirkuit kontrol régulator tekanan suluh 2
Gejala kode P2293
Gejala kode masalah P2293 tiasa kalebet:
- Ékonomi bahan bakar goréng
- Percepatan goréng atanapi ragu-ragu
- Konci sanésna tiasa aya sapertos sensor Lean O2.
- Pariksa Lampu Engine (Lampu Indikator Gangguan) hurung
- Gumantung kana tekanan suluh lemah sareng anu ngabalukarkeun gangguan, mesin bisa ngajalankeun dina kakuatan low atawa tanpa watesan speed.
- mesin bisa ngajalankeun ogé, tapi lacks speed luhur.
alesan
Kamungkinan panyabab DTC P2293 tiasa kalebet:
- Kakuatan pompa suluh
- Jalur bahan beuleum atanapi ciwit / saringan bahan bakar saring
- Régulator rusak
- Sensor tekanan BBM rusak atanapi kabel
- Modul kontrol mesin (ECM) ngawas sareng ngawas tekanan bahan bakar dina injektor bahan bakar sareng upami tekanan bahan bakar anu dipénta langkung handap atanapi langkung luhur tibatan anu ditangtukeun, kode bakal disetel.
- Regulator tekanan bahan bakar sacara internal kaluar tina spésifikasi.
- Filter bahan bakar tersumbat atanapi pompa bahan bakar lepat.
Solusi anu mungkin pikeun Kode P2293
Tekanan suluh – Tekanan suluh bisa dipariksa ku gauge tekanan mékanis napel rel suluh. Upami tekanan bahan bakar aya dina spésifikasi pabrik, sensor tekanan bahan bakar tiasa masihan bacaan palsu ka PCM / ECM. Upami port uji tekanan bahan bakar henteu sayogi, tekanan bahan bakar ngan ukur tiasa dipariksa ku alat scan canggih atanapi ku cara nyambungkeun kelengkapan adaptor antara jalur bahan bakar sareng rel bahan bakar.
Pompa bakar - Kaluaran pompa bahan bakar ditangtukeun ku PCM / ECM sareng tiasa dikontrol ku komputer manajemén suluh éksternal. Pompa bahan bakar tiasa dikontrol siklus dina kendaraan anu nganggo sistem bahan bakar anu teu balik. Hiji alat scan canggih bisa jadi diperlukeun pikeun pariksa kaluaran tipe ieu sistem suluh. Nguji pompa bahan bakar pikeun kakuatan cukup ku locating abah wiring pompa bahan bakar. Sababaraha kandaraan bisa jadi teu bisa gampang pariksa sambungan kabel pompa bahan bakar. Pariksa tegangan batré dina pompa bahan bakar terminal positif ku volt digital / ohmmeter disetel ka volt, jeung kalungguhan positif dina kawat kakuatan jeung kalungguhan négatip dina taneuh dipikawanoh alus, jeung konci dina posisi on atawa ngajalankeun. Kawat listrik pompa bahan bakar ngan tiasa dihidupkeun nalika mesin ngamimitian atanapi kendaraan dijalankeun. Tegangan anu ditampilkeun kedah caket sareng tegangan batré anu saleresna.
Upami daya teu cekap, curiga kabel kana pompa bahan bakar sareng lacak pikeun nangtukeun naha aya résistansi anu kaleuleuwihan dina kabel, kabel leupas, atanapi sambungan leupas/kotor. Dina pompa bahan bakar tipe balik, taneuh bisa dipariksa ku DVOM disetel ka skala ohm boh kawat dina kawat taneuh jeung kawat séjén dina taneuh well-dipikawanoh. Résistansi kedah pisan rendah. Dina sistem suluh non-balik, kawat mimiti bisa dipariksa ku multimeter grafis atawa oscilloscope disetel ka skala siklus tugas. Biasana siklus tugas ti komputer pompa bahan bakar bakal dua kali salami komputer nyetél siklus tugas ti PCM / ECM. Ngagunakeun multimeter grafis atawa oscilloscope, sambungkeun kalungguhan positif kana kawat sinyal jeung kalungguhan négatip ka taneuh alus dipikawanoh. Anjeun panginten kedah ngaidentipikasi kawat anu leres nganggo diagram pengkabelan pabrik. Daur tugas saleresna kedah kirang langkung dua kali sakumaha paréntah PCM / ECM, upami siklus tugas anu ditampilkeun satengah jumlahna, setélan DVOM kedah dirobih supados cocog sareng jinis siklus tugas anu diuji.
Garis suluh - Tingali karusakan fisik atanapi kinks dina jalur suluh anu tiasa ngahalangan suplai pompa bahan bakar atanapi jalur uih deui. Panginten peryogi nyabut saringan bahan bakar pikeun nangtukeun naha saringan bahan bakar mampet sareng kedah diganti. Éta kedah ngalir sacara bébas dina arah aliran anu dituduhkeun ku panah dina saringan bahan bakar. Sababaraha kendaraan henteu dilengkepan saringan bahan bakar, sareng saringan anu aya di inlet pompa bahan bakar sorangan, peryogi nyabut modul pompa bahan bakar pikeun nangtoskeun naha aya seueur lebu dina tank atanapi upami saringan bahan bakar. geus ditumbuk atawa pinched, nu ogé bisa ngawatesan suplai suluh ka pompa nu.
Regulator - Dina kandaraan anu dilengkepan sistem bahan bakar sabalikna, régulator biasana aya dina rel suluh sorangan. Regulator tekanan suluh biasana boga garis vakum nu mechanically ngawatesan suplai suluh gumantung kana jumlah vakum dijieun ku mesin. Pariksa hoses vakum ruksak atawa leupas ka regulator nu. Lamun aya suluh dina selang vakum, meureun aya hiji bocor internal dina regulator ngabalukarkeun leungitna tekanan. Ngagunakeun clamp non-ngaruksak, selang bisa pinched tukangeun regulator tekanan suluh - lamun tekanan suluh leuwih luhur ku pangwatesan dina tonggong regulator, regulator bisa jadi faulty. Dina sistem non-balik, regulator tekanan suluh bisa lokasina di jero tanki bensin dina modul pompa bahan bakar jeung assembly modul pompa bahan bakar bisa jadi kudu diganti.
Sénsor tekanan suluh – Uji sénsor tekanan suluh ku cara cabut panyambungna jeung mariksa résistansi peuntas terminal kalayan DVOM disetel ka skala ohm kalayan kawat positif jeung negatif dina boh konektor. Résistansi kedah aya dina spésifikasi pabrik. Pariksa tegangan rujukan sensor tekanan suluh jeung diagram wiring pabrik pikeun nangtukeun mana kawat suplai kakuatan ka sensor ngagunakeun DVOM disetel ka volt jeung kawat positif dina kawat kakuatan sarta kawat négatip dina taneuh dipikawanoh alus. tegangan kudu sabudeureun 5 volt, gumantung kana mobil.
Upami voltase na teu spésifikasi, pantau kabel-kabel pikeun nangtoskeun naha aya résistansi kaleuleusan dina kawat anu nyayogikeun kakuatan pikeun sénsor. Kawat sinyal tiasa diuji ku set DVOM kana skala volt kalayan kawat positip dilebetkeun kana kawat sinyal sareng kawat négatip dina taneuh anu terkenal kalayan kendaraanna diaktipkeun sareng dijalankeun. Tegangan anu ditingalikeun kedah dina spésifikasi pabrik gumantung kana suhu luar sareng suhu internal suluh dina jero garis. PCM / ECM ngarobah tegangan kana suhu pikeun nangtoskeun tekanan BBM anu saleresna. Éta panginten diperyogikeun pikeun ngecék voltase dina konektor abah PCM / ECM pikeun nangtoskeun naha aya bédana voltase. Upami tegangan dina PCM / ECM henteu cocog sareng voltase anu dipidangkeun dina sensor tekanan BBM, panginten aya résistansi kaleuleuwih dina kabelna.
Putus sambungan konektor abah PCM / ECM sareng konektor sensor tekanan BBM pikeun uji résistansi kaleuleuwihan nganggo set DVOM ka ohm nganggo kawat dina unggal tungtung abah. Résistansi kedah low pisan, résistansi anu kaleuleuwihi tiasa janten kalepatan kabel, atanapi tiasa aya pondok tina kakuatan atanapi ground. Milarian pondok tina kakuatan ku nyoplokkeun sambungan abah PCM / ECM kana set DVOM kana skala volt kalayan kawat positip dina terminal sinyal tekanan BBM sareng kawat négatip dina taneuh anu dikenal. Upami voltase sami atanapi langkung luhur tibatan tegangan acuan, panginten aya anu pondok pikeun daya sareng bakal kedah dilacak kabel pikeun nangtoskeun upami aya anu pondok. Pariksa pondok kana taneuh ku netepkeun skala DVOM ka ohm kalayan kawat boh dina kabel sinyal dina konektor abah PCM / ECM sareng kawat anu sanés kana taneuh anu terkenal. Upami aya résistansi, karusakan taneuh tiasa kajantenan sareng anjeun kedah nyukcruk kabel pikeun nangtoskeun lokasi sesar taneuh.
Kasalahan umum nalika DIAGNOSING KODE P2293?
- Ngabersihan kode mémori ECM sateuacan mariksa data pigura beku pikeun kasalahan anu aya dina dasarna supados kasalahan éta tiasa duplikat sareng ngalereskeun.
- Ngaganti pompa bahan bakar tekanan tinggi lamun filter nu clogged.
CARA SERIUS KODE P2293?
Kodeu P2293 mangrupikeun kode anu nunjukkeun yén tekanan bahan bakar béda sareng anu diatur ku ECM pikeun injektor bahan bakar. Masalahna tiasa nyababkeun sagala rupa masalah kusabab tekanan bahan bakar rendah teuing atanapi tinggi teuing nalika sensor gagal atanapi gagal.
Naon perbaikan anu tiasa ngalereskeun kode P2293?
- Ganti saringan suluh upami mampet.
- Ganti pompa bahan bakar lamun teu ngawangun tekanan cukup atawa lamun gagal intermittently.
- Ganti sensor regulator tekanan suluh 2 lamun teu bisa dipariksa.
KOMENTAR TAMBAHAN ngeunaan KODE P2293 PERTIMBANGAN
Kodeu P2293 ilaharna disababkeun ku filter suluh clogged atawa gagal pompa bahan bakar intermittent. Lamun mesin geus diganti dina sababaraha kandaraan, pariksa yen angka bagian tina regulator tekanan suluh anyar cocog atawa kode nu geus disetel.
Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p2293?
Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2293, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.
CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.
