P2275 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3

P2275 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3

Lembar Data OBD-II DTC

O2 Sensor Sign Bias / Rich Stuck Bank 1 Sensor 3

Naon eta hartosna?

Ieu mangrupikeun kode transmisi umum anu hartosna éta dilarapkeun ka sadaya kendaraan OBD-II ti taun 1996 sareng. Merk mobil tiasa kalebet tapi henteu diwatesan ku VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura, sareng sajabana. Nanging, léngkah ngungkulan khusus tiasa bénten tina kendaraan kana kendaraan.

Kode Masalah Diagnostik (DTC) P2275 ieu dilarapkeun ka sensor O2 (oksigén) pasca katalitik dina bank # 1, sensor # 3. Sénsor post-cat ieu dianggo pikeun ngawas éfisién tina catalytic converter. Pakasaban konvérterna nyaéta ngirangan émisi knalpot. DTC ieu bakal disetél nalika PCM ngadeteksi sinyal tina sénsor O2 sakumaha nyangkut Beunghar atanapi salah misalkeun Beunghar.

DTC P2275 nujul kana sensor hilir kadua (sanggeus converter katalitik kadua), sensor #3 on bank #1. Bank # 1 nyaéta sisi mesin anu ngandung silinder # 1.

Kodeu ieu dasarna nyaritakeun yén sinyal anu dirumuskeun ku sensor oyxgen khusus nyangkut kana campuran anu beunghar (anu hartosna kirang teuing hawa dina knalpotna).

Sénsor oksigén has O2:

gejala

Kasempetan, anjeun moal aya bewara masalah pananganan sabab ieu sanés sensor # 1. Anjeun bakal perhatoskeun yén Lampu Indikator Gagal (MIL) hurung. Nanging, dina sababaraha kasus, mesinna tiasa ngalir sakedap.

Alesan-alesan anu mungkin

Alesan pikeun DTC ieu tiasa kalebet:

• Sensor HO2S2 kotor atanapi rusak (sénsor 3)
• HO2S2 Masalah Kabel / Sirkuit
• Tekanan bahan bakar lepat
• Suntik suluh rusak
• Bocor mesin coolant
• Klep solenoid purge rusak
• PCM kaluar tina urutan

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Sacara visual parios kabel sareng konektor pikeun korosi, kabel scuffed / abraded / kinked, pin kabel bengkung / leupas, kabel kabakar sareng / atanapi meuntas. Ngalereskeun atanapi ngagentoskeun sakumaha diperyogikeun.

Pariksa kabocoran knalpot atanapi masalah sanésna sareng ngalereskeun saperluna.

Nganggo volt digital ohm meter (DVOM) disetél ka ohm, uji konektor abah pikeun résistansi. Bandingkeun sareng spésifikasi pabrikan. Ngaganti atanapi ngalereskeun saperluna.

Upami anjeun ngagaduhan aksés ka alat scan canggih, anggo éta pikeun ngawas maca sensor sapertos anu katingali ku PCM (mesin ngajalankeun dina suhu operasi normal dina modeu loop tertutup). Sensor oksigén manaskeun tukang (HO2S) biasana ningali fluktuasi tegangan antara 0 sareng 1 volt, pikeun DTC ieu anjeun panginten bakal ningali tegangan anu nyangkut dina 1 V. Ngurilingan mesin kedah nyababkeun tegangan sensor janten robih (réaksi).

Perbaikan anu paling umum pikeun DTC ieu nyaéta bocor hawa knalpot, masalah sareng sénsor / kabel kabel, atanapi sénsor sorangan. Upami anjeun ngaganti sensor O2 anjeun, mésér sénsor OEM (nami mérek) pikeun hasil anu pangsaéna.

Upami anjeun ngaluarkeun HO2S, parios kontaminasi tina bahan bakar, minyak mesin, sareng coolant.

Ideu ngungkulan sanésna: Anggo tés tekanan suluh, parios tekanan suluh dina klep Schrader dina rel suluh. Bandingkeun sareng spésifikasi pabrikan. Pariksa klep solenoid purge. Pariksa suntik suluh. Pariksa jalur coolant pikeun ngabocorkeun.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P2275?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2275, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.