P2249 O2 Sensor Rujukan Tegangan Bank 2 Sensor 1 Low

P2249 O2 Sensor Rujukan Tegangan Bank 2 Sensor 1 Low

Lembar Data OBD-II DTC

O2 Sensor Rujukan Bank 2 Sensor 1 Low

Naon hartosna P2249?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi umum sareng lumaku pikeun seueur kendaraan OBD-II (1996 sareng anu langkung énggal). Ieu tiasa kalebet, tapi henteu diwatesan ku, kendaraan tina Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, sareng sajabana Najan umumna, tahapan anu pasti tina perbaikan tiasa bénten-bénten gumantung taun. pabrik, mérek, modél sareng transmisi. konfigurasi.

Kodeu P2249 anu disimpen hartosna modul kontrol powertrain (PCM) parantos mendakan voltase rujukan anu handap pikeun sensor O2 luhur pikeun blok mesin 1. Sensor 2 ngarujuk kana sensor hulu sareng blok XNUMX ngarujuk kana blok mesin anu henteu ngandung silinder nomer hiji.

Babandingan hawa-suluh mesin pikeun tiap jajaran mesin diawaskeun ku PCM nganggo data tina sensor oksigén knalpot dipanaskeun. Masing-masing sénsor oksigén diwangun nganggo unsur pangrasa zirconia anu aya di tengah perumahan baja vented. Éléktroda alit (biasana platinum) ngagantelkeun sénsor kana kabel dina konektor abah sensor oksigén sareng konektorna nyambung ka jaringan pengendali (CAN) anu nyambungkeun abah sensor oksigén kana konektor PCM.

Unggal sénsor oksigén diaco (atanapi dipintal) kana pipa knalpot. Diposisikan sahingga unsur panginditan langkung caket kana tengah pipa. Nalika gas buang gas buang ruang pembakaran (ngalangkungan manifold) sareng ngalangkungan sistem knalpot (kalebet konverter katalitik), éta ngalirkeun sensor oksigén. Gas haseup asup kana sénsor oksigén ngaliwatan liang hawa anu dirarancang khusus dina perumahan waja sareng ngurilingan unsur sensing. Ngirining hawa sakitar ditarik ngaliwatan liang kawat dina perumahan sénsor, dimana aranjeunna ngeusian rohangan alit di tengahna. Teras hawa (dina rohangan alit) panas. Ieu nyababkeun ion oksigén ngahasilkeun énergi, anu diaku ku PCM salaku tegangan.

Bédana antara jumlah ion oksigén dina hawa sakitar (ditarik kana sensor O2) sareng jumlah molekul oksigén dina knalpot nyababkeun ion oksigén dina jero sensor O2 gancang pisan sareng intermitét mumbul tina hiji lapisan platinum kana lapisan anu sanés. ... Nalika ion oksigén anu berdenyut ngalih antara lapisan platinum, tegangan kaluaran sénsor oksigén robih. PCM ningali parobihan ieu dina tegangan kaluaran sénsor oksigén salaku parobihan dina konsentrasi oksigén dina gas buang. Kaluaran tegangan tina sensor oksigén langkung handap nalika langkung seueur oksigén anu aya dina knalpotna (kaayaan langsing) sareng langkung luhur nalika kirang oksigén aya dina knalpot (kaayaan beunghar).

Upami PCM ngadeteksi nilai listrik anu lemah dina voltase rujukan sensor oksigén, kode P2249 bakal disimpen sareng lampu indikator gangguan fungsi (MIL) tiasa nyaangan. Kaseueuran kendaraan peryogi sababaraha siklus pengapian (dina kagagalan) pikeun ngahurungkeun lampu peringatan.

Sénsor oksigén has O2:

Naon parahna DTC ieu?

Henteu cekap voltase dina sirkuit rujukan sensor O2 tiasa nyababkeun turunna ékonomi bahan bakar sareng ngirangan kinerja mesin. P2249 kedah dikategorikeun sakumaha serius sareng kedah dilereskeun sa gancang-gancang.

Naon sababaraha gejala kode?

Gejala kode masalah P2249 tiasa kalebet:

• Éfisiénsi suluh diréduksi
• Kakuatan mesin diréduksi
• Disimpen Kodeu Misfire atanapi Kode Exhaust Lean / Beunghar
• Lampu mesin jasa bakal hurung pas

Naon sababna umum pikeun kode?

Alesan kode ieu tiasa kalebet:

• Sekering sénsor O2 ditiup
• Sensor oksigén rusak / s
• Kabeurangan, fray, rusak, atanapi sambungan kabel sareng / atanapi konektor

Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P2249?

Anjeun peryogi scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), sareng sumber inpormasi kandaraan anu terpercaya pikeun leres diagnosa kode P2249.

Anjeun tiasa ngahémat waktos ku milarian Bulletins Layanan Téknis (TSBs) anu baranahan kode anu disimpen, kendaraan (taun, ngadamel, modél, sareng mesin) sareng gejala anu dipendakan. Inpormasi ieu tiasa dipendakan dina sumber inpormasi kendaraan anjeun. Upami anjeun mendakan TSB anu leres, éta tiasa gancang ngalereskeun masalah anjeun.

Saatos nyambungkeun scanner kana port diagnostik wahana sareng kéngingkeun sadaya kode anu disimpen sareng data pigura beku anu aya hubunganana, tuliskeun inpormasi (upami kodeu tétéla intermitén). Saatos éta, bersihkeun kode sareng uji drive mobil dugi salah sahiji tina dua hal kajantenan; kodeu disimpen deui atanapi PCM asup kana modeu siap.

Konci na tiasa langkung sesah pikeun didiagnosis upami PCM lebet kana modeu siap dina titik ieu kusabab kode na intermitén. Kaayaan anu nyababkeun kegigihan P2249 panginten kedah parah sateuacan diagnosis anu akurat tiasa didamel. Upami kode na disimpen deui, teraskeun diagnostik.

Anjeun tiasa kéngingkeun tampilan konektor, pinout konektor, lokasi komponén, diagram kabel, sareng diagram blok diagnostik (aya hubunganana sareng kode sareng kendaraan anu dimaksud) nganggo sumber inpormasi kendaraan anjeun.

Sacara visual mariksa sambungan kabel na panyambungna. Ngalereskeun atanapi ngagentos kabel anu dipotong, diduruk, atanapi rusak.

Anggo DVOM pikeun mariksa tegangan sénsor O2 dina pin anu pas tina konektor (gigireun sénsor). Upami henteu aya voltase, cek sistem sekering. Ganti sekering anu ditiup atanapi rusak upami diperyogikeun.

Upami tegangan dideteksi, parios sirkuit anu cocog dina konektor PCM. Upami henteu aya voltase anu dideteksi, curiga sirkuit kabuka antara sénsor anu dimaksud sareng PCM. Upami tegangan dipendakan di dinya, curiga PCM lepat atanapi kasalahan pemrograman PCM.

Pikeun mariksa sensor O2: Mimitian mesin sareng ngantepkeun ngahontal suhu operasi normal. Hayu mesin dianggurkeun (dina nétral atanapi parkir). Kalayan scanner nyambung ka port diagnostik kendaraan, niténan input sensor oksigén dina aliran data. Nyempetkeun aliran data anjeun pikeun ngan ukur ngan ukur data anu relevan pikeun réspon anu langkung gancang.

Upami sénsor oksigén tiasa dioperasikeun normal, voltase ngalangkungan sénsor oksigén hulu konverter katalitik bakalan teras-terasan tina 1 dugi 900 millivolts nalika PCM lebet kana mode loop tertutup. Sensor post-cat ogé bakal siklus antara 1 sareng 900 millivolts, tapi éta bakal disetél dina titik anu tangtu sareng tetep stabil (dibandingkeun sareng sensor pre-cat). Sensor oksigén anu teu jalan leres kedah dianggap rusak upami mesinna aya dina urutan anu saé.

• Sekering sensor O2 anu ditiup sanés mangrupikeun kode P2249 anu disimpen, tapi réspon kana sirkuit pondok dina sirkuit.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P2249?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2249, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.