P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2
eusi
P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2
Lembar Data OBD-II DTC
NOx Sensor Circuit Bank 2
Naon eta hartosna?
Ieu mangrupikeun kode masalah diagnostik powertrain umum (DTC) sareng biasa diterapkeun pikeun kendaraan OBD-II. Ieu tiasa kalebet, tapi henteu diwatesan ku, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, jsb. konfigurasi powertrain.
Sacara umum, mesin solar ngahasilkeun langkung seueur émisi partikel (PM) sareng nitrogén oksida (NOx) dibandingkeun mesin bénsin / béngsin.
Nalika kendaraan bakal mekar, kitu ogé standar émisi knalpot tina kalolobaan hukum nagara / propinsi. Insinyur ayeuna nuju ngembangkeun cara pikeun ngirangan émisi udara dina kaseueuran kandaraan pikeun minuhan sareng / atanapi ngaleuwihan peraturan émisi.
ECM (Modul Kontrol Mesin) ngawas sensor anu teu kaétang iraha waé pikeun ngajaga mesin anjeun épisién, dipercaya sareng jalan. Henteu ngan ukur ngalakukeun sadayana ieu, tapi ogé sacara aktip ngadalikeun émisi sareng mastikeun pikeun nempatkeun sakedik hidrokarbon ieu ka atmosfir sabisa-bisa. ECM ngagunakeun sénsor NOx pikeun ngawas tingkat oksida nitrogén dina gas haseup pikeun ngémutan émisi hidrokarbon. NOx mangrupakeun salah sahiji PM utama dihasilkeun ku mesin solar. ECM aktip ngawas sensor ieu sareng nyaluyukeun sistem sasuai.
knalpot tina mesin solar mangrupakeun salah sahiji bagian dirtiest tina mobil, jadi tetep dina pikiran. The soot dihasilkeun dina knalpot mobil solar urang tiasa, upami teu hadé, "panggang" sensor jeung switch dina knalpot, gumantung kana lokasi maranéhanana. Henteu janten masalah upami jelaga henteu ngagaduhan fitur anu unik ieu. Upami sénsor henteu leupas tina lebu, éta panginten henteu tiasa leres ngukur nilai-nilai anu dibutuhkeun ku ECM (modul kontrol mesin) pikeun nyetél sistem EVAP (émisi évaporasi) anjeun pikeun matuh féderal / nagara bagian / propinsi. hukum. Kadang-kadang nalika pindah ti nagara ka nagara dimana standar émisi béda, sensor aftermarket kadang dianggo pikeun nyumponan standar émisi lokal.
ECM bakal ngaktipkeun P2213 sareng kode anu aya hubunganana (P2214, P2215, P2216, sareng P2217) nalika karusakan dideteksi dina sensor NOx atanapi sirkuitna. Pangalaman kuring sareng kode ieu terbatas, tapi kuring bakal janten masalah mékanis dina kaseueuran kasus. Utamana ngémutan kaayaan sensor anu parantos disebatkeun sateuacanna.
P2213 disetél nalika ECM ngadeteksi gangguan fungsi dina bank # 2 sensor NOx atanapi sirkuit.
CATETAN: "Bank 2" nunjukkeun mana "sisi" sénsor anu ayana dina sistem knalpot. Tingali kana manual layanan anjeun pikeun detil ngeunaan ieu. Ieu mangrupikeun sumber daya utami ku anjeun tiasa nangtoskeun mana anu tiasa tina rupa-rupa sensor anu anjeun kaayaan. Aranjeunna ngagunakeun bédana anu sami sareng sensor O2 (ogé katelah oksigén).
Conto sénsor NOx (dina hal ieu pikeun kendaraan GM): 
Naon parahna DTC ieu?
Abdi nyarios yén dina kaseueuran kasus Konci anu langkung luhur bakal rada handap dina skala parna. Utamana dibandingkeun sareng sababaraha bahaya anu aya dina sistem kendaraan anu sanés sapertos setir, gantung, rem, sareng sajabana intina nyaéta lamun anjeun ngagaduhan lauk ageung ngagoréng, janten, anjeun tiasa nempatkeun éta pikeun rencana kadua. Nanging, naon waé kalepatan listrik kedah dilereskeun langsung.
Naon sababaraha gejala kode?
Gejala kode masalah P2213 tiasa kalebet:
- Ngaronjat émisi hidrokarbon
- Cék lampu mesin hurung
- Ékonomi bahan bakar anu teu pantes
- Nganggur teu stabil
- Haseup kaleuleuwihi
Naon sababna umum pikeun kode?
Alesan kode motong bahan bakar P2213 ieu tiasa kalebet:
- Sensor NOx rusak atanapi rusak
- Sénsor sénsor kotor
- Kabel rusak
- Masalah ECM internal
- Masalah panyambungna
Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P2213?
Pariksa sénsor sareng abah. Kadang-kadang elemen anu urang tunduk kana mobil urang mangrupikeun panyabab anu salah anjeun. Kuring kantos ningali sénsor sapertos kieu nyandak gambar batu, curbs, salju sareng és, janten pastikeun sénsorna gembleng sareng katingalina saé. Émut yén sababaraha abah-abah ieu tiasa diteruskeun caket kana pipa knalpot, janten aya kamungkinan kaduruk / lebur kabel sareng sagala rupa masalah.
Tip: Ngidinan mesin supados tiis sateuacan damel caket sistem pembuangan.
Ngabersihan sénsor. Pastikeun anjeun terang yén sénsor naon anu dipasang dina knalpot ngalangkungan siklus pemanasan sareng pendinginan anu henteu kaétang. Akibatna, aranjeunna ngalegaan sareng ngontrak pisan anu kadang-kadang nangkep colokan sénsor (liang utas) dina knalpotna.
Dina hal ieu, anjeun panginten kedah manaskeun benang sareng TEU langsung dina sénsor, anjeun résiko ngarusak sensor NOx ku cara kieu. Upami anjeun henteu kantos nerapkeun panas pikeun ngagampangkeun pelepasan kacang atanapi baud, kuring bakal mamatahan anjeun henteu ngamimitian di dinya. Disebutkeun, upami anjeun gaduh mamang ngeunaan kamampuan / kamampuan anjeun, anjeun kedah teras-teras nyandak kendaraan anjeun ka stasiun jasa anu terkenal.
Diskusi DTC anu aya hubunganana
- Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.
Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P2213?
Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2213, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.
CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.
