P2186 # 2 Coolant Temperature Sensor Circuit Malfunction

P2186 # 2 Coolant Temperature Sensor Circuit Malfunction

Lembar Data OBD-II DTC

Gagalna sirkuit sensor suhu coolant No. 2

Naon eta hartosna?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi generik, anu hartosna lumaku pikeun sadaya kendaraan ti saprak 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, jst.). Sanaos umum, léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana mérek / modélna.

Nalika kuring nyambungkeun pamaca kode kuring kana kendaraan sareng mendakan P2186 anu disimpen, kuring terang yén modul kontrol powertrain (PCM) parantos mendakan sinyal saliwat tina sensor suhu coolant engine (ECT) # 2.

PCM ngadalikeun sénsor ECT nganggo sirkuit rujukan (biasana lima volt) anu ditungtungan ku sénsor ECT. Upami sénsor ECT anu misah dianggo (hiji pikeun PCM sareng hiji pikeun sénsor suhu), sénsor éta biasana mangrupikeun desain dua-kawat. Kawat kahiji mawa tegangan rujukan XNUMXV sareng kawat kadua nyaéta kawat taneuh. Sénsor ECT biasana sénsor koefisien négatif, anu hartosna nalika suhu sénsor naék, résistansi turun. Parobahan résistansi sénsor nyababkeun fluctuations tegangan dina sirkuit, anu diakui ku PCM salaku parobahan dina ECT. Upami PCM sareng sénsor suhu nganggo sénsor ECT anu sami, maka sénsorna bakal XNUMX-kawat. Éta ngabales suhu dina cara anu sami sareng sénsor dua-kawat, tapi hiji kawat nyayogikeun input kana sénsor sareng kawat anu sanés ngalangkungan input ka PCM. Ieu basajan, katuhu?

Sanaon lokasi ECT bakal bénten-bénten ti pabrikan ka pabrikan, éta bakal teras dilebetkeun langsung kana saluran coolant mesin. Seueur mobil anu nempatkeun sénsor ECT dina blok silinder atanapi sirah silinder, anu sanés ngaco kana salah sahiji saluran asupan coolant asupan, sareng sababaraha tempatna di perumahan termostat.

Nalika sénsor ECT diacungkeun kana mesin, ujung sénsorna, anu ngandung térmistor, némbongan kana saluran coolant. Kalayan mesinna ngajalankeun, coolant kedah teras-terasan ngalir kana ujungna. Nalika suhu mesin coolant ningkat, maka ogé thermistor dina sénsor ECT.

PCM ngagunakeun suhu mesin kanggo ngitung pangiriman bahan bakar, gancang dianggurkeun, sareng waktos kontak. Input sensor ECT penting pisan sabab sistem manajemén mesin kedah dioperasikeun sacara béda nalika suhu mesin robih tina suhu lingkungan janten langkung ti 220 derajat Fahrenheit. PCM ogé ngagunakeun input sensor ECT pikeun ngahurungkeun kipas pendingin listrik.

Upami PCM nampi sinyal masukan ti sensor ECT # 2 anu teu leres atanapi paselang pikeun waktos anu parantos ditangtoskeun sareng dina kaayaan anu tangtu, kode P2186 bakal disimpen sareng lampu indikator gangguan fungsi (MIL) tiasa nyaangan.

Conto sénsor suhu mesin coolant ECT

Catetan. DTC ieu dasarna sami sareng P0119, nanging bédana sareng DTC ieu nyaéta yén hubunganana sareng sirkuit sensor ECT # 2. Ku alatan éta, kandaraan kalayan kode ieu hartosna yén aranjeunna gaduh dua sensor ECT. Pastikeun anjeun diagnosa sirkuit sénsor anu leres.

Parna sareng gejala

Kusabab sensor ECT maénkeun peran anu penting pisan pikeun penanganan mesin, kode P2186 kedah ditujukeun kalayan gancang.

Gejala kode P2186 tiasa kalebet:

• Mesin kasar dianggurkeun nalika mimiti tiris
• Ragah-gagah atanapi ngahalangan nalika ngagancangkeun
• Bau knalpot kuat, hususna nalika tiis mimitian
• Overheating mesin mungkin
• Kipas angin ngalir teras-terasan atanapi henteu jalan pisan

alesan

Kamungkinan anu nyababkeun kode mesin ieu diantarana:

• Tingkat coolant mesin low
• Termostat salah
• Sensor rusak # 2 ECT
• Kabuka atanapi sirkuit pondok tina kabel sareng / atanapi konektor dina sirkuit sensor No. 2 ECT

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.

Nalika nyanghareupan diagnosis kode P2186, kuring resep gaduh scanner diagnostik anu cocog, volt digital / ohmmeter (DVOM), thermometer infrared, sareng sumber inpormasi kandaraan anu dipercaya (sapertos Sadayana Data DIY) anu aya.

Abdi resep nyambungkeun scanner kana stop kontak diagnostik kendaraan, nampi DTC anu disimpen sareng ngabekukan data bingkai, sareng nyerat inpormasi ieu turun pikeun ngamimitian diagnostik. Ayeuna jelaskeun kodeu.

Maka kuring bakal ngalakukeun pamariksaan visual ngeunaan kabel sareng panyambungna sensor ECT # 2. Ngalereskeun atanapi ngagentos kabel kabel anu kabakar atanapi rusak sareng / atanapi konektor sakumaha diperyogikeun sareng uji coba sistemna. Upami P2186 henteu langsung ngareset, éta tiasa janten intermittent. Nyetir normal dugi ka PCM lebet kana modeu siap OBD-II atanapi kode na diberesihan. Upami P2186 direset, teraskeun diagnostik.

Sambungkeun deui scanner sareng nyungkeun aliran data anu cocog. Nyempetkeun aliran data sahingga ngan ukur data anu relevan ditampilkeun sareng réspon data langkung gancang. Perhatoskeun suhu sareng tegangan sénsor ECT # 2 milari malfungsi atanapi sauyunan. Ieu bakal katarima ku PCM salaku sinyal saliwat tina sirkuit sensor ECT. Upami aya anu bénten, mariksa konektor sensor ECT pikeun korosi. Pariksa kabel di caket manifold panas / manifolds (saliwat pondok kana taneuh) sareng pin konektor leupas atanapi rusak dina sensor suhu coolant. Ngalereskeun atanapi ngagentos komponen anu rusak upami diperyogikeun.

Tingkat coolant mesin anu rendah ogé tiasa nyumbang kana kode P2186. Nalika mesin parantos tiis, angkat tutup tekanan tinggi sareng pastikeun mesinna dieusian ku pendingin anu disarankeun. Upami tingkat coolant mesin parantos turun langkung ti sababaraha liter, parios mesin pikeun kabocoran coolant. Pikeun ieu, tolok tekanan dina sistem pendingin tiasa janten gampang. Ngalereskeun kabocoran upami diperlukeun, eusian sistem ku coolant anu cocog sareng parios deui sistemna.

Upami sénsor # 2 ECT dideteksi (dina tampilan aliran data scanner) sakumaha teuing lemahna atanapi teuing, curiga éta rusak. Ngagunakeun DVOM, parios résistansi sensor ECT sareng ngabandingkeun hasil anjeun sareng saran pabrik. Ngaganti sensor upami éta henteu nyumponan sarat.

Upami sénsor ECT # 2 sigana rada handap atanapi tinggi, anggo thermometer infrared kanggo kéngingkeun ECT anu saleresna. Bandingkeun sinyal sensor ECT anu katingali dina aliran data sareng ECT anu saleresna sareng Piceun sénsor upami aranjeunna henteu cocog.

Catetan diagnostik tambahan:

• Sateuacan nyobian ngadiagnosa P2186, pastikeun mesinna dieusian ku coolant sareng termostat tiasa dianggo leres.
• Kodeu sensor ECT anu sanés ogé kode mesin overtemperature tiasa ngiringan jinis kode ieu.
• Diagnosa sareng ngalereskeun kode patali ECT anu sanés sateuacan didiagnosis P2186.

Kode sirkuit sensor ECT anu saluyu: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p2186?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2186, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.