Sistem P2177 Lean Ti Tianggeu, Bank 1

DTC P2177 - Lambaran Data OBD-II

Sistem teuing leupas tina dianggurkeun, bank 1

Naon hartosna kode gangguan P2177?

Transmisi Generik / Mesin DTC ieu biasana dilarapkeun ka mesin suntikan bahan bakar tina kaseueuran pabrik Éropa sareng Asia ti saprak 2010.

Pabrikan ieu kalebet, tapi henteu diwatesan ku Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia, sareng Infiniti. Anjeun ogé tiasa ningali ieu dina modél sanés sapertos Dodge.

Kode ieu utamina nuduhkeun nilai anu disayogikeun ku sensor rasio udara / suluh, langkung sering disebut sénsor oksigén (ayana dina knalpot), anu ngabantosan PCM wahana (modul kontrol powertrain) ngawas jumlah bahan bakar anu disuntik kana mesin. Khususna, PCM ngadeteksi campuran langsing, anu hartosna seueur teuing hawa dina babandingan hawa / suluh. Kode ieu disetél pikeun bank 1, nyaéta gugus silinder anu kalebet angka silinder 1. Ieu tiasa mangrupikeun kalepatan mékanis atanapi listrik, gumantung kana pabrik kendaraan sareng sistem bahan bakar.

Léngkah ngungkulan tiasa bénten-bénten dumasar kana pabrikan, jinis sistem bahan bakar, jinis sensor aliran udara masif (MAF) sareng warna kawat, sareng rasio sensor hawa / bahan bakar / oksigén (AFR / O2) sareng warna kawat.

gejala

Gejala kode mesin P2177 tiasa kalebet:

• Lampu Indikator Gangguan (MIL) cahayana
• Kurangna kakuatan
• Kasalahan acak
• Ékonomi bahan bakar goréng

Nyababkeun kasalahan P2177

Alesan anu mungkin pikeun netepkeun kode ieu:

• Sénsor rasio hawa / bahan bakar / oksigén lepat (AFR / O2)
• Sénsor aliran hawa massal (MAF) sénsor
• Langka - Modul Kontrol Powertrain Lepat (PCM)

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.

Mimiti, milari DTC anu sanés. Upami salah sahiji aya hubunganana sareng sistem bahan bakar / bahan bakar, diagnosa heula. Salah diagnosa dipikanyaho lumangsung upami téknisi diagnoses kode ieu sateuacan kode sistem anu aya hubunganana sareng bahan bakar anu didiagnosis lengkep sareng ditolak. Pariksa kabocoran dina inlet atanapi outlet. Bocor asupan atanapi kabocoran vakum bakal nyéépkeun mesinna. Bocor gas buang AFR / O2 masihan kesan yén mesinna ngalir dina campuran anu langsing.

Teras panggihan sensor babandingan hawa / bahan bakar / oksigén sareng sensor MAF dina kendaraan khusus anjeun. Ieu conto sensor MAF:

Sakali kauninga, sacara visual mariksa konektor sareng kabel. Pilari scuffs, scuffs, kabel kakeunaan, tanda ngabeuleum, atanapi plastik lebur. Pegatkeun konektor sareng taliti mariksa terminal (bagian logam) dina konektor. Tingali naha aranjeunna katingali karat, kaduruk, atanapi kamungkinan héjo dibandingkeun sareng warna logam biasana anu anjeun biasa tingali. Upami pembersihan terminal diperyogikeun, anjeun tiasa mésér tukang kontak listrik di toko bagian mana waé. Upami ieu henteu mungkin, mendakan 91% ngagosok alkohol sareng sikat palastik bulu pikeun ngabersihan aranjeunna. Maka antepkeun hawa na garing, candak sanyawa silikon diéléktrik (bahan anu sami anu aranjeunna anggo pikeun wadah bohlam sareng kabel busi) sareng tempat dimana terminal kontak.

Upami anjeun ngagaduhan alat scan, hapus kode masalah diagnostik tina mémori sareng tingali naha kode na mulih. Upami ieu sanés masalahna, maka kamungkinan aya masalah konéksi.

Upami kode na mulih, urang kedah parios sinyal tegangan sensor MAF dina PCM. Monitor alat scanner MAF tegangan sénsor. Upami alat scan henteu sayogi, parios sinyalna tina sensor MAF nganggo volt digital ohm meter (DVOM). Kalayan sénsor anu nyambung, kawat voltmeter beureum kedah disambungkeun kana kawat sinyal sénsor MAF sareng kawat voltmeter hideung kedah disambungkeun kana taneuh. Mimiti mesin sareng titénan input MAF sénsor. Nalika laju mesin ningkat, sinyal sénsor MAF kedahna ningkat. Pariksa spésifikasi pabrikan, sabab meureun aya méja anu ngawartosan anjeun ngeunaan sabaraha voltase anu kedah dina RPM anu ditangtoskeun. Upami ieu gagal, ganti sensor MAF sareng parios deui.

Upami tés sateuacanna lulus sareng kode na masih aya, parios sénsor hawa / suluh / oksigén (AFR / O2) sénsor. Upami éta teras-terasan nunjukkeun yén mesin ngalir dina campuran anu langsing, identifikasi naon kamungkinan anu tiasa nyababkeun mesin ngalir dina campuran anu langsing. Ieu kalebet:

• Asupan atanapi knalpot bocor
• Sistem suluh kalebet tekanan bahan bakar / régulator tekanan suluh.
• Sénsor tekanan suluh
• Suntik suluh
• O2 sénsor saatos konverter katalitik
• Sistem EVAP, kalebet klep régulator pembersihan tabung.
• Upami sénsor AFR / O2 nunjukkeun yén mesinna normal atanapi bahkan di beunghar, PCM tiasa disangka upami sadaya masalah sanés parantos dilereskeun.

Deui, éta henteu tiasa ditekenkeun yén sadaya kode sanés kedah didiagnosis sateuacan ieu, kumargi masalah anu nyababkeun kode sanésna tiasa disetél ogé tiasa nyababkeun kode ieu diatur.

Kumaha mékanisme diagnosis kode P2177?

Ku nuturkeun léngkah-léngkah saderhana ieu, teknisi bakal ngadiagnosa kode P2177:

• Nyambungkeun alat panyeken sareng pariksa kode naon waé anu disimpen dina ECU.
• Nyirian sadaya kode sareng data pigura freeze anu aya hubunganana
• Hapus sadaya kode pikeun ngamimitian anu énggal
• Mobil nuju diuji dina kaayaan anu sami sareng data pigura beku.
• Inspeksi visual dilakukeun pikeun komponén anu rusak, kabel anu rusak, sareng ngarecah dina boot asupan.
• Alat scan bakal dianggo pikeun ningali trim bahan bakar jangka panjang sareng ngabandingkeun baris 1 sareng baris 2.
• Data sensor oksigén bakal dititénan sareng dibandingkeun
• Inlet bakal dipariksa pikeun bocor hawa.
• Sensor aliran hawa massa bakal dipariksa pikeun fungsionalitas.
• Tekanan bahan bakar bakal dipariksa

Kasalahan umum Nalika Diagnosing Kode P2177

Kasalahan biasana dilakukeun nalika sadaya léngkah henteu dilaksanakeun dina urutan anu didaptarkeun, atanapi upami léngkah-léngkah éta henteu dilaksanakeun pisan. Sumber kasalahan sanésna nyaéta substitusi komponén tanpa verifikasi. Ieu ngakibatkeun misdiagnosis jeung bisa jadi teu bener ngalereskeun kendaraan, hasilna runtah waktu jeung duit.

Sakumaha serius kode P2177?

Kumaha serius kodeu P2177 gumantung kana gejala anu dialaman. Upami teu aya gejala anu perhatoskeun, kodeu henteu kedah ngaganggu nyetir, tapi tetep kedah dilereskeun pas mungkin. Dina kasus dimana lapak kandaraan atawa misfires parah, éta teu kudu disetir tur kandaraan kudu repaired langsung.

Perbaikan naon anu tiasa ngalereskeun kode P2177?

Seueur perbaikan tiasa ngalereskeun kode P2177, sapertos:

• Injector suluh diganti atawa diberesihan
• Masalah suplai suluh atawa tekanan suluh low dibereskeun
• Sensor aliran hawa massa diganti atawa diberesihan lamun perlu
• Sénsor oksigén diganti
• Bocor asupan hawa tetep
• Anu ngabalukarkeun misfiring geus dilereskeun.

Komentar tambahan pikeun mertimbangkeun ngeunaan kode P2177

Dina sababaraha skénario, aya injektor bahan bakar anu mampet atanapi tekanan bahan bakar rendah. masalah ieu bisa direngsekeun ku cleaners Sistim suluh. Pembersih ieu ditambahkeun kana asupan atanapi tanki bensin sareng dianggo pikeun ngaleungitkeun varnish tina sistem bahan bakar.

Sateuacan ngagentos sénsor MAF, perhatikeun yén éta tiasa dibersihkeun ku panyaring sénsor MAF. Ieu cleaner husus sarta mangrupakeun hiji-hijina cleaner nu kudu dipake dina sensor MAF. Dina sababaraha kasus, meresihan sensor solves masalah jeung teu merlukeun ngagantian.

Mx5 nc p2177 kode kasalahan

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p2177?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2177, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.