P2134 Throttle Position Sensor / Switch F Circuit Sawatara

P2134 Throttle Position Sensor / Switch F Circuit Sawatara

Lembar Data OBD-II DTC

Karusakan tina ranté tina sensor posisi klep kukupu / pedal / saklar "F"

Naon eta hartosna?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi generik, anu hartosna lumaku pikeun sadaya kendaraan 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, jst.). Sanaos umum, léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana mérek / modélna.

Tina pangalaman kuring sorangan, kuring mendakan yén kode anu disimpen P2134 hartosna modul pangendali powertrain (PCM) parantos mendakan gagalna sakedap dina sirkuit pikeun Throttle Position Sensor "F" (TPS) sirkuit.

TPS biasana mangrupikeun sensor tipe potentiometer anu nutup sirkuit réferénsi tegangan. TPS mékanisna dioperasikeun nganggo ekstensi aci throttle atanapi létah anu dirancang khusus dina sénsor. Nalika klep throttle dibuka sareng nutup, kontak dina sénsor ngalih ngalangkungan PCB, ngarobah résistansi sénsor. Nalika résistansi sensor robah, tegangan dina sirkuit TPS turun naek. PCM ngakuan turun naek ieu salaku tingkat anu béda tina aktuasi throttle.

PCM ngagunakeun sinyal tegangan input ti TPS pikeun ngitung pangiriman suluh sareng waktos kontak. Éta ogé ngagunakeun input TPS pikeun ngendalikeun aliran hawa asupan, eusi oksigén knalpot, fungsi recirculation gas buang (EGR), sareng persentase beban mesin.

Upami PCM ngadeteksi jumlah sinyal intermitén atanapi intermitén anu ditangtoskeun tina TPS salami waktos anu parantos ditangtoskeun sareng set kaayaan anu diprogram, kode P2134 bakal disimpen sareng lampu indikator gangguan fungsi (MIL) tiasa nyaangan.

Parna sareng gejala

TPS berperan penting dina penanganan mesin sareng kode P2134 anu disimpen kedah ditanganan ku tingkat darajat.

Gejala kode P2134 tiasa kalebet:

• Osilasi dina akselerasi
• Haseup hideung tina knalpot mesin (utamina nalika ngamimitian)
• Reureuh dina mesin mimiti (khususna nalika mimiti tiis)
• Éfisiénsi suluh diréduksi
• Kodeu émisi anu disimpen tiasa ngiringan P2134.

alesan

Kamungkinan anu nyababkeun kode mesin ieu diantarana:

• TPS rusak atanapi leres ngonpigurasi
• Kabuka atanapi sirkuit pondok dina sambungan kabel atanapi konektor TPS "F"
• Awak throttle nyangkut atanapi ruksak
• Kasalahan pamrograman PCM atanapi PCM goréng

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.

Kuring biasana nganggo scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) sareng sumber inpormasi kandaraan anu akurat (ALL DATA DIY) pikeun diagnosa kode P2134.

Diagnosis anu suksés biasana dimimitian ku pamariksaan visual pikeun sadaya kabel sareng konektor anu pakait sareng sistem. Kuring ogé resep mariksa awak throttle pikeun tanda coking atanapi karusakan. Ngalereskeun atanapi ngagentos kabel anu salah atanapi komponén anu diperyogikeun, teras parios deui awak throttle sareng TPS.

Sambungkeun scanner kana konektor diagnostik; meunangkeun sadaya kode sesar anu disimpen sareng nyeratna kanggo rujukan payun. Kuring ogé nyimpen sadaya data pigura beku anu aya hubunganana. Catetan kuring sering ngabantosan upami kode anu disimpen tétéla janten intermiténtis. Maka kuring bakal mupus kode sareng test drive mobil. Upami kode na diberesihan, teraskeun diagnostik. Upami henteu direset, kondisina tiasa janten parah sateuacan diagnosis anu leres tiasa dilakukeun. Nyetir normal dugi ka PCM lebet kana modeu siap atanapi kode na diberesihan.

Teras parios Service Bulletins (TSBs) anu khusus pikeun kalepatan khusus (sareng kendaraan) anu dimaksud ku ngahubungi sumber inpormasi kendaraan anjeun. Upami tiasa, anggo inpormasi dina TSB anu cocog pikeun ngabantosan diagnosis. TSB tiasa ngabantosan pisan dina nangtukeun kaayaan anu teu leres.

Aliran data scanner tiasa nyayogikeun inpormasi anu mangpaat ngeunaan kalepatan sareng sauyunan dina sensor posisi throttle. Upami anjeun ngahususkeun aliran data scanner pikeun ngan ukur nembongkeun data anu aya hubunganana, anjeun bakal nampi jawaban anu langkung akurat.

Upami henteu aya kagagalan, anggo DVOM pikeun mariksa TPS. Nganggo DVOM masihan anjeun aksés kana data real-time salami lead test anu cocog disambungkeun kana sirkuit ground sareng signal. Perhatoskeun tampilan DVOM bari sacara manual nganggo throttle. Catetan gangguan voltase salaku klep throttle laun diaktipkeun tina posisi katutup kana posisi kabuka pinuh. Tegangan ilaharna dibasajankeun 5V throttle katutup dugi 4.5V throttle kabuka lega. Upami aya kalepatan atanapi sauyunan anu sanés, disangka yén sénsor anu dina tés cacat atanapi salah konfigurasi.

Catetan diagnostik tambahan:

• Upami TPS parantos diganti sareng P2134 masih disimpen, konsultasi sumber inpormasi kendaraan anjeun kanggo inpormasi ngeunaan pangaturan TPS.
• Anggo DVOM (kalayan uji coba anu nyambung ka ground sareng sirkuit sinyal) pikeun nyaluyukeun TPS.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p2134?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2134, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.