P2021 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Low Bank 2
eusi
P2021 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Low Bank 2
Lembar Data OBD-II DTC
Intake Manifold Impeller Position Switch / Sensor Circuit Bank 2 Rendah
Naon eta hartosna?
Generator Powertrain / Mesin DTC ieu biasana dilarapkeun ka mesin suntikan bahan bakar ti kaseueuran pabrik saprak 2003.
Pabrikan ieu kalebet, tapi henteu diwatesan ku, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, sareng Infiniti.
Kode ieu dumasarkeun kana nilai anu disayogikeun ku asupan manifold flow control flow / sensor, disebut ogé IMRC valve / sensor (biasana aya di hiji tungtung manifold intake), anu ngabantosan kendaraan PCM pikeun ngawaskeun jumlah hawa. diijinkeun dina mesin dina kecepatan béda. Kode ieu disetél pikeun bank 2, anu mangrupikeun kelompok silinder anu henteu kalebet angka silinder 1. Ieu mangrupikeun sirkuit anu henteu leres, henteu paduli pabrik kendaraan sareng sistem bahan bakar.
Léngkah ngungkulan tiasa bénten-bénten gumantung kana jinisna, sistem bahan bakar sareng asupan posisi klep posisi / posisi sensor (IMRC) jinis sareng warna kawat.
gejala
Gejala kode mesin P2021 tiasa kalebet:
- Lampu Indikator Gangguan (MIL) cahayana
- Kurangna kakuatan
- Ékonomi bahan bakar goréng
alesan
Ilaharna, alesan pikeun netepkeun kode ieu sapertos kieu:
- Relay Aktuator IMRC Sesar (Upami Dilengkepan) Bank 2
- Sesar drive IMRC / sénsor sensor 2
- Langka - Faulty Powertrain Control Module (PCM) (merlukeun program sanggeus ngagantian)
Léngkah diagnostik sareng ngalereskeun inpormasi
Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.
Léngkah salajengna dina prosés ieu nyaéta milarian klep / sensor bank 2 IMRC dina kendaraan khusus anjeun. Sakali kauninga, sacara visual mariksa konektor sareng kabel. Tingali pikeun scuffs, goresan, kabel kakeunaan, abrasions, atanapi konektor palastik dilebur. Pegatkeun sambunganna sareng tingali sacara caket kana terminal (bagian logam) dina konektor. Pastikeun aranjeunna henteu kaduruk atanapi karat. Nalika aya mamang, mésér kontak kontak listrik tina toko bagian mana waé upami diperlukeun beberesih terminal. Upami ieu henteu dimungkinkeun, anggo ngusapan alkohol sareng sikat palapis bulu leutik (sikat sikat huntu) pikeun sikat. Hayu aranjeunna hawa garing saatos beberesih. Eusian rongga panyambungna sareng sanyawa silikon diéléktrik (bahan anu sami anu aranjeunna anggo pikeun wadah bohlam sareng kabel colokan) teras dipasang deui.
Upami anjeun ngagaduhan alat scan, hapus kode masalah diagnostik tina mémori sareng tingali naha kode na mulih. Upami ieu sanés masalahna, maka kamungkinan aya masalah konéksi.
Upami kode na mulih, urang kedah nyobian sinyal tegangan klep IMRC anu asalna tina PCM ogé. Monitor voltase klep IMRC dina alat scan anjeun. Upami alat scan henteu sayogi, parios sinyalna kana klep IMRC ku volt digital ohm meter (DVOM). Kalayan klep dipareuman, kawat voltmeter beureum kedah disambungkeun kana kawat kakuatan klep IMRC sareng kawat voltmeter hideung kedah disambungkeun kana taneuh. Hurungkeun tombol hurung kana posisi "lumpat" sareng parios tegangan na. Sakuduna cukup caket kana voltase batréna (12 volt). Upami henteu, maka masalahna aya dina sirkuit. Upami éta ngagaduhan 12 volt, sambungkeun deui kabel kana klep sareng parios tegangan dina kawat taneuh (kawat kontrol PCM). Éta ogé kedahna caket caket volt batréna. Upami henteu, dianggap yén klep / solenoid IMRC kabuka / pondok dina waktos ayeuna.
Upami sadaya tes parantos dugi ka ayeuna tapi anjeun masih gaduh kode anu sami, pariksa alat scan anjeun sareng tingali naha éta tiasa muka sareng nutup klep IMRC. Ieu bisa disebut "Drive Test", "Bi-Directional Test" atawa "Fungsi Test" gumantung kana alat scan / produsén kandaraan. Upami alat scan gaduh kamampuan ieu sareng alat scan tiasa ngontrol klep IMRC maka masalahna direngsekeun sareng anu tinggaleun nyaéta kode anu jelas atanapi PCM énggal bakal diperyogikeun. Lamun alat scan boga kamampuhan tapi teu bisa mindahkeun valves, boh sirkuit taneuh faulty antara klep jeung PCM atawa PCM faulty dituduhkeun.
Henteu tiasa ditekenkeun yén saatos dua atanapi léngkah diagnostik parantos kajantenan sareng masalahna henteu atra, éta bakal janten kaputusan anu bijaksana konsultasi sareng ahli otomotif ngeunaan ngalereskeun kendaraan anjeun, sabab perbaikan ti titik ieu panginten peryogi ngaleungitkeun asupan manifold pikeun leres diagnosa kode ieu. sareng masalah anu aya hubunganana sareng kinerja mesin.
Diskusi DTC anu aya hubunganana
- Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.
Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p2021?
Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2021, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.
CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.
