P2003 Diesel Partulateate Filter Efficiency Handap B2 Ambang

P2003 Diesel Partulateate Filter Efficiency Handap B2 Ambang

Lembar Data OBD-II DTC

Efisiensi Filter Partikelat Diesel Di Bawah Bank Ambang 2

Naon eta hartosna?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi umum. Éta dianggap universal sabab lumaku pikeun sadaya modél sareng modél kendaraan (1996 sareng anu langkung énggal), sanaos léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa bénten-bénten gumantung kana modélna.

DTC ngarujuk kana alat kontrol émisi anu disebat partikel saringan. Dipasang dina 2007 sareng engké solar, éta ngaleungitkeun jelaga tina gas pembuanganna. Anjeun kamungkinan bakal ningali DTC ieu dina truk Dodge, Ford, Chevrolet atanapi GMC solar, tapi éta ogé tiasa dianggo dina kendaraan solar sapertos VW, Vauxhall, Audi, Lexus, jst.

DPF - saringan partikulat solar - bentukna converter katalitik sareng ayana dina sistem pembuangan. Di jerona aya matriks sanyawa anu nutupan saluran sapertos cordierite, silikon karbida, sareng serat logam. Efisiensi panyabutan soot nyaéta 98%.

Poto Cutaway tina filter partikel (DPF):

DPF nyiptakeun tekanan deui sakedik salami operasi. ECU mobil - komputer - gaduh sensor umpan balik tekanan dina saringan partikulat pikeun ngontrol operasina. Upami pikeun alesan naon - pikeun dua siklus tugas - éta ngadeteksi bédana dina kisaran tekanan, éta nyetél kode P2003 anu nunjukkeun kasalahan.

Tong hariwang, alat-alat ieu ngagaduhan kamampuan régeneratif pikeun ngabakar jelaga akumulasi sareng balik deui ka padamelan normal. Aranjeunna awét lami.

Sakali ieu kajadian, lampu bakal pareum tur kode bakal mupus. Éta pisan sababna naha eta disebut kode program - eta nunjukkeun lepat sacara "real time" na mupus eta salaku sesar dibereskeun. Kode teuas tetep dugi perbaikan geus réngsé sarta kode dihapus sacara manual ngagunakeun scanner a.

Sadaya kendaraan peryogi alat pikeun miceun oksida nitrogén anu dipancarkeun ka atmosfir, anu sanésna teu aya sareng anu ngabahayakeun kaséhatan anjeun sareng ogé ka atmosfir. Konverter katalitik ngirangan émisi tina mesin bénsin. Di sisi anu sanésna, solar langkung seueur masalah.

Kusabab panas bahan bakar supercompressed dipaké pikeun durukan spontan, suhu dina huluna silinder kacida luhurna, nu nyiptakeun tempat beternak serius pikeun oksida nitrogén. NOx kabentuk dina suhu anu kacida luhurna. Insinyur terang yén aranjeunna kedah nganggo EGR - Recirculation Gas Exhaust - pikeun éncér suluh anu asup pikeun nurunkeun suhu sirah sareng ngirangan émisi NOx. Masalahna nyaéta suhu knalpot solar teuing tinggi sareng nyababkeun masalahna langkung parah.

Aranjeunna ngalereskeun ieu ku ngagunakeun coolant mesin pikeun niiskeun minyak mesin sareng pipa EGR pikeun ngajaga suhu sirah silinder sahandapeun anu diperyogikeun pikeun ngabentuk NOx. Ieu digawé geulis ogé. DPF mangrupa garis panungtungan pertahanan ngalawan émisi ku ngaleungitkeun soot.

CATETAN. DTC P2003 ieu sami sareng P2002, tapi P2003 dilarapkeun ka bank 2, anu di sisi mesinna anu henteu gaduh silinder # 1.

gejala

Gejala kode masalah P2003 tiasa kalebet:

• Turunna ékonomi bahan bakar lumangsung nalika sistem manajemén mesin nyobian naékkeun suhu gas knalpot pikeun ngabakar kaleuleyan soot di DPF.
• Lampu mesin cék kalayan kode P2003 bakal nyaangan. Lampu tiasa tetep hurung atanapi sakedik nyaangan salami DPF régenerasi. Mesinna bakal leueur nalika ngagancangkeun.
• Minyak mesin bakal nunjukkeun éncér kusabab ECM anu nyobian naékkeun suhu mesin. Sababaraha mobil rada payun waktos suntikan bahan bakar saatos bagian tengah luhur pikeun ngaduruk sakedik suluh pikeun naékkeun suhu gas buang. Sababaraha bahan bakar ieu asup kana kotak pést. Nalika ECM nangtoskeun kabutuhan pikeun régenerasi DPF, umur minyak berkurang sacara signifikan.
• Upami DPF henteu diberesihan, ECU bakal balik deui ka "Limp Home Mode" dugi ka kaayaan dilereskeun.

Alesan-alesan anu mungkin

Alesan pikeun DTC ieu tiasa kalebet:

• Kode ieu bakal nyababkeun teuing kagancangan laun. Pikeun ngaduruk jelaga dina DPF meryogikeun panas dina kisaran 500 ° C dugi ka 600 ° C. Bahkan kalayan usaha ECU pikeun ngendalikeun mesinna, sesah pikeun ngahasilkeun panas anu cekap pikeun ngabersihan DPF dina kecepatan mesin anu handap.
• Kabocoran hawa di hareup DPF bakal ngarobih maca sénsor, ngahasilkeun kode
• Strategi lepat atanapi komponén ECU nyegah régenerasi anu pas.
• Suluh sareng eusi walirang tinggi gancang bakiak DPF
• Sababaraha asesoris aftermarket sareng modifikasi kinerja
• Unsur filter hawa kotor
• DPF ruksak

Léngkah diagnostik sareng kamungkinan solusi

Solusina rada terbatas sabab DPF henteu cacat, tapi ngan ukur samentawis disumbat ku partikel soot. Upami lampu hurung sareng kode P2003 disetél, turutan prosés ngungkulan dimimitian ku pamariksaan visual.

Pariksa DPF dina blok # 2 pikeun sambungan leupas di sisi mesin dimana éta nempel kana pipa knalpot.

Parios transduser tekanan diferensial payun sareng tukang (blok 2). Milarian kabel anu kabeuleum, konektor leupas atanapi korosi. Pegatkeun sambungan panyambungna sareng milari pin anu ngagulung atanapi korosi. Pastikeun kabel sensor henteu némpél ka DPF. Mimitian loader sareng milari kabocoran dina atanapi sakitar mesin.

Upami sadayana saé kalayan léngkah di luhur, ngajalankeun treuk kirang langkung 30 menit dina laju jalan tol pikeun naékkeun suhu gas buang cukup tinggi pikeun ngahasilkeun DPF. Sacara pribadi, kuring mendakan yén ngajalankeun mesin dianggurkeun dina 1400 rpm sakitar 20 menit masihan hasil anu sami.

Upami masalahna tetep aya saatos nyetir kalayan kecepatan jalan tol, langkung saé éta nyandak éta ka toko sareng nyungkeun aranjeunna nempatkeun kana komputer diagnostik sapertos Tech II. Éta henteu mahal sareng aranjeunna tiasa ngawas sensor sareng ECU sacara langsung. Aranjeunna tiasa ningali sinyal tina sénsor sareng parios naha ECU leres-leres nyobian baranahan. Bagéan anu goréng bakal gancang terang.

Upami anjeun utamina ngajalankeun ngurilingan kota sareng ieu mangrupikeun masalah anu teras-terasan, aya solusi anu sanés. Kaseueuran toko tiasa ngadamel program komputer anjeun pikeun nyegah prosés regenerasi dina sababaraha detik. Teras hapus PDF sareng ganti ku pipa lempeng (upami diidinan dina yurisdiksi anjeun). Masalahna parantos direngsekeun. Entong miceun DPF sanaos, hargana seueur artos upami anjeun ngajualna atanapi peryogi di payun.

CATETAN. Modifikasi anu tangtu sapertos "cold air intake" (CAI) kit atanapi knalpot kit tiasa memicu kode ieu sareng ogé tiasa mangaruhan garansi pabrik. Upami anjeun gaduh modifikasi sapertos kieu sareng kode ieu, pasang deui bagian anu ngagentos sareng tingali naha kode na ngaleungit. Atanapi coba ngahubungi pabrik kit pikeun naséhat pikeun ningali naha ieu masalah anu dipikaterang.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Kodeu kasalahan P2003 pikeun Nissan Altima 2007 3.5Tambang nyaéta nissan altima 2007 3.5 SE. Anjeunna nunjukkeun tanda jasa mesin sareng nalika kuring nyarios ka montir anjeunna ngagaduhan kasalahan P2003. Tapi anjeunna nyarios aneh pikeun kéngingkeun kode éta pikeun mobil bensin. Abdi peryogi bantosan pikeun terang naon éta. 🙄: gulung:… 

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p2003?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2003, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.