P0638 B1 Throttle Actuator Range / Performance
eusi
Kode Masalah OBD-II - P0638 - Pedaran Téknis
Range Control / Kinerja Throttle Actuator (Bank 1)
Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi OBD-II anu umum. Éta dianggap universal sabab lumaku pikeun sadaya modél mobil (1996 sareng anu langkung énggal), sanaos léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana modélna.
Naon hartosna kode gangguan P0638?
Sababaraha kendaraan anu langkung anyar dilengkepan ku sistem drive-by-wire dimana awak throttle dikawasa ku sensor dina pedal akselerator, modul kontrol powertrain / modul kontrol mesin (PCM / ECM), sareng motor listrik dina awak throttle.
PCM / ECM ngagunakeun Throttle Position Sensor (TPS) pikeun ngawas posisi throttle anu sabenerna, sareng nalika posisi anu saleresna teu aya dina jangkauan sareng posisi target, PCM / ECM netepkeun DTC P0638. Bank 1 ngarujuk kana sisi silinder nomer hiji mesin, nanging kaseueuran kendaraan nganggo hiji awak throttle pikeun sadaya silinder. Kode ieu mirip sareng P0639.
Kaseueuran jenis klep kukupu ieu henteu tiasa dibenerkeun sareng kedah diganti. Awak throttle diaktipkeun dina spring pikeun ngajaga éta kabuka nalika gagalna mesin, dina sababaraha kasus awak throttle moal ngaréspon nalika gagal pisan sareng kendaraanna ngan ukur tiasa nyetir kalayan gancang.
Catetan. Upami aya Throttle Position Sensor DTCs, pastikeun pikeun menerkeun éta sateuacan nga diagnosa kode P0638.
gejala
Gejala kode masalah P0638 tiasa kalebet:
- Pariksa Lampu Engine (Lampu Indikator Gangguan) hurung
- Kandaraan tiasa ngoyagkeun nalika ngebut
Mungkin sabab Code P0638
Alesan pikeun DTC ieu tiasa kalebet:
- Posisi sensor posisi henteu leres
- Throttle Position Sensor Karusakan
- Throttle Actuator Motor Karusakan
- Awak throttle kotor
- Kawat abah, sambungan leupas atanapi kotor
- PCM / ECM Karusakan
Léngkah diagnostik / ngalereskeun
Sensor posisi pedal – Sénsor posisi pedal aya dina pedal akselerator. Ilaharna, tilu kawat dipaké pikeun nangtukeun posisi pedal: sinyal rujukan 5V disadiakeun ku PCM / ECM, taneuh, sarta sinyal sensor. Diagram wiring pabrik bakal diperyogikeun pikeun nangtukeun kawat mana anu dianggo. Pastikeun sambunganna aman sareng henteu aya kabel anu leupas dina abah. Paké volt-ohmmeter digital (DVOM) disetel ka skala ohm pikeun nguji pikeun grounding alus ku cara ngahubungkeun hiji kawat ka taneuh di konektor sensor sarta séjén pikeun chassis taneuh - lalawanan kudu pisan low. Nguji rujukan 5 volt ti PCM ngagunakeun DVOM disetel ka volt jeung kawat positif dina konektor abah jeung kawat négatip dina taneuh alus dipikawanoh kalayan konci dina ngajalankeun atawa dina posisi.
Pariksa tegangan rujukan jeung DVOM disetel ka volt, jeung kawat beureum dina rujukan jeung kawat négatip dina taneuh well-dipikawanoh jeung konci dina ngajalankeun / on posisi - tegangan sinyal kedah ningkatkeun salajengna anjeun mencet pedal gas. Biasana, tegangan antara 0.5 V nalika pedal henteu diteken ka 4.5 V nalika throttle dibuka pinuh. Panginten kedah mariksa tegangan sinyal dina PCM pikeun nangtukeun naha aya bédana tegangan antara sénsor sareng naon anu dibaca PCM. Sinyal encoder ogé kudu dipariksa ku multimeter grafis atawa oscilloscope pikeun nangtukeun lamun tegangan naek lancar tanpa dropouts ngaliwatan sakabéh rentang gerak. Upami alat scan canggih sayogi, sensor posisi biasana ditampilkeun salaku persentase tina input throttle anu dipikahoyong, pariksa yén nilai anu dipikahoyong sami sareng posisi pedal anu saleresna.
Sensor posisi throttle - Sénsor posisi throttle ngawaskeun posisi sabenerna tina vane awak throttle. Sénsor posisi throttle aya dina awak throttle. Ilaharna, tilu kawat dipaké pikeun nangtukeun posisi pedal: sinyal rujukan 5V disadiakeun ku PCM / ECM, taneuh, sarta sinyal sensor. Diagram wiring pabrik bakal diperyogikeun pikeun nangtukeun kawat mana anu dianggo. Pastikeun sambunganna aman sareng henteu aya kabel anu leupas dina abah. Paké volt-ohmmeter digital (DVOM) disetel ka skala ohm pikeun nguji pikeun grounding alus ku cara ngahubungkeun hiji kawat ka taneuh di konektor sensor sarta séjén pikeun chassis taneuh - lalawanan kudu pisan low. Nguji rujukan 5 volt ti PCM ngagunakeun DVOM disetel ka volt jeung kawat positif dina konektor abah jeung kawat négatip dina taneuh alus dipikawanoh kalayan konci dina ngajalankeun atawa dina posisi.
Pariksa tegangan rujukan jeung DVOM disetel ka volt, jeung kawat beureum dina rujukan jeung kawat négatip dina taneuh well-dipikawanoh jeung konci dina ngajalankeun / on posisi - tegangan sinyal kedah ningkatkeun salajengna anjeun mencet pedal gas. Biasana, tegangan antara 0.5 V nalika pedal henteu diteken ka 4.5 V nalika throttle dibuka pinuh. Panginten kedah mariksa tegangan sinyal dina PCM pikeun nangtukeun naha aya bédana tegangan antara sénsor sareng naon anu dibaca PCM. Sinyal sensor posisi throttle ogé kudu dipariksa ku multimeter grafis atawa oscilloscope pikeun nangtukeun lamun tegangan naek lancar tanpa muterna kaluar ngaliwatan sakabéh rentang perjalanan. Upami alat scan canggih sayogi, sensor posisi biasana ditampilkeun salaku persentase tina posisi throttle anu saleresna, pariksa yén nilai posisi anu dipikahoyong sami sareng setpoint posisi.
Motor aktuator throttle - PCM / ECM bakal ngirim sinyal ka motor aktuator throttle dumasar kana posisi pedal input sareng nilai kaluaran anu tos ditangtukeun gumantung kana kaayaan operasi. Posisi pedal katelah input nu dipikahoyong sabab PCM / ECM ngadalikeun posisi throttle sarta bisa ngawatesan kinerja na dina kaayaan nu tangtu. Paling motor drive boga siklus tugas. Uji motor throttle pikeun résistansi anu leres ku cara megatkeun konektor abah sareng DVOM anu dipasang dina skala ohm kalayan lead positif sareng negatif dina kadua tungtung terminal motor. Résistansi kedah aya dina spésifikasi pabrik, upami luhur teuing atanapi rendah teuing, motor moal tiasa ngalih ka posisi anu dipikahoyong.
Pariksa wiring ku mariksa kakuatan ngagunakeun diagram wiring pabrik pikeun manggihan kawat katuhu. Kawat kakuatan bisa diuji ku DVOM disetel ka volt, kalawan kawat positif dina kawat kakuatan sarta kawat négatip dina taneuh alus dipikawanoh. Tegangan kudu deukeut jeung tegangan batré jeung konci on dina ngajalankeun atawa dina posisi, lamun aya leungitna kakuatan signifikan wiring bisa jadi curiga jeung kudu disusud pikeun nangtukeun mana tegangan turunna lumangsung. Kawat sinyal ieu grounded ngaliwatan PCM tur dihurungkeun jeung mareuman ku transistor a. Siklus tugas tiasa dipariksa ku multimeter grafis atanapi oscilloscope disetel ka fungsi siklus tugas kalayan kalungguhan positif disambungkeun ka kawat sinyal jeung kalungguhan négatip ka taneuh well-dipikawanoh - voltmeter baku ngan bakal nembongkeun tegangan sedeng nu bisa jadi harder mun nangtukeun lamun aya wae tegangan turun kana waktu. Siklus tugas kedah cocog sareng persentase anu diatur ku PCM / ECM. Panginten kedah mariksa siklus tugas anu ditangtukeun ti PCM/ECM nganggo alat scan canggih.
Awak throttle - Cabut awak throttle sareng pariksa naha aya halangan atanapi akumulasi kokotor atanapi gajih di sabudeureun throttle anu tiasa ngaganggu gerakan normal. A throttle kotor bisa ngabalukarkeun throttle teu ngabales leres nalika paréntah ka posisi nu tangtu ku PCM / ECM.
PCM / ECM - Saatos mariksa sadaya fungsi anu sanés dina sénsor sareng mesin, PCM / ECM tiasa diuji pikeun input anu dipikahoyong, posisi throttle saleresna, sareng posisi target mesin nganggo alat scan canggih anu bakal nampilkeun input sareng kaluaran salaku persentase. Upami nilaina henteu cocog sareng nomer saleresna anu ditampi ti sénsor sareng motor, tiasa aya résistansi kaleuleuwihan dina kabel. Wiring bisa dipariksa ku pegatkeun sambungan abah sensor jeung PCM / ECM abah maké DVOM disetel ka skala ohm kalawan kawat positif jeung negatif dina duanana tungtung abah.
Anjeun kedah nganggo diagram kabel pabrik pikeun milarian kabel anu leres pikeun masing-masing komponén. Upami kabel gaduh résistansi anu kaleuleuwihi, nomer anu ditampilkeun ku PCM / ECM tiasa henteu cocog sareng input anu dipikahoyong, output target, sareng output anu saéstuna, sareng DTC bakal disetél.
P0638 BRAND INFORMASI Spésifik
- P0638 HYUNDAI Throttle Actuator Range / kinerja
- P0638 KIA Throttle Actuator / Rentang Control
- P0638 MAZDA Throttle Range / kinerja
- P0638 MINI Throttle Actuator Control Range / kinerja
- P0638 MITSUBISHI Throttle Actuator Range / Performance
- P0638 SUBARU throttle actuator rentang adjustment
- P0638 SUZUKI Throttle Actuator Control Range / kinerja
- P0638 VOLKSWAGEN Throttle Range / kinerja
- P0638 VOLVO Throttle Control Range Range / kinerja
Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p0638?
Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P0638, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.
CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.
