P048E Exhaust Gas Pressure Control Valve Circuit High

P048E Exhaust Gas Pressure Control Valve Circuit High

Lembar Data OBD-II DTC

Tingkat sinyal tinggi dina posisi sensor / switch tina klep kontrol tekanan knalpot

Naon eta hartosna?

Kode Masalah Transmisi Umum Generik (DTC) ieu biasana dilarapkeun ka sadaya kendaraan OBD-II dilengkepan sensor klep kontrol tekanan knalpot atanapi saklar. Ieu tiasa kalebet, tapi henteu diwatesan ku, VW, Audi, Toyota, sareng sanésna sanaos sifatna umum, léngkah-léngkah ngalereskeun anu pasti tiasa bénten-bénten gumantung kana pembuatan / modélna.

The Exhaust Pressure Control Valve (EPC) mangrupikeun klep solenoid anu dianggo pikeun ngatur tekanan deui dina suhu anu handap. Ieu mantuan pikeun ngaronjatkeun pemanasan kompartemen panumpang, promotes mimiti tiis tur defrosting kipas kaca.

Dina kaseueuran kasus, modul kontrol powertrain (PCM) ngagunakeun inpormasi tina sensor tekanan balik knalpot (EBP), sensor suhu udara asupan (IAT), sareng sensor tekanan mutlak (MAP) anu luhur pikeun nangtoskeun kontrol klep. Upami PCM ngadeteksi masalah sareng EPC atanapi IAT, éta bakal nganonaktifkeun ECP. ECP ilahar aya dina mesin solar.

P048E diatur nalika PCM ngadeteksi sinyal sirkuit klep kontrol tekanan tinggi. Ieu biasana nunjukkeun sirkuit kabuka.

Naon parahna DTC ieu?

Severity kode ieu sedeng pikeun parna. Disarankeun pikeun ngalereskeun kode ieu pas mungkin.

Conto klep kontrol tekanan knalpot:

Naon sababaraha gejala kode?

Gejala kode masalah P048E tiasa kalebet:

• Cék Lampu Mesin
• Ngaronjat émisi
• Kinerja mesin goréng
• Mimiti sesah

Naon sababna umum pikeun kode?

Alesan kode ieu tiasa kalebet:

• Kontrol tekanan gas knalpot rusak
• Masalah kabel
• PCM rusak

Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P048E?

Dimimitian ku mariksa klep kontrol tekanan knalpot sareng sambungan kabel anu pakait. Tingali koneksi leupas, kabel rusak, sareng sajabana Upami aya karusakan, perbaiki sakumaha diperyogikeun, jelaskeun kodeu na tingali naha éta balik. Teras parios buletin jasa téknis (TSBs) pikeun masalahna. Upami henteu aya anu kapendak, anjeun kedah neraskeun diagnostik sistem step-by-step.

Ieu mangrupikeun prosedur anu umum sabab tés kode ieu béda-béda ti kandaraan ka kandaraan. Pikeun akurat nguji sistemna, anjeun kedah ningali kana diagram aliran diagnostik pabrik.

Pariksa kabelna

Sateuacan neraskeun, anjeun kedah konsultasi diagram kabel pabrik pikeun nangtoskeun mana kabel anu mana. Autozone nawiskeun petunjuk perbaikan online gratis pikeun seueur kendaraan sareng ALLDATA nawiskeun langganan hiji-mobil.

Pariksa solenoid

Cabut panyambungna solenoid. Anggo set multimeter digital ka ohm pikeun mariksa résistansi internal tina solenoid. Pikeun ngalakukeun ieu, sambungkeun méter antara terminal solenoid B + sareng terminal taneuh solenoid. Bandingkeun résistansi anu diukur sareng spésifikasi perbaikan pabrik. Upami méter nunjukkeun bacaan anu teu spésipikasi atanapi luar jarak (OL) nunjukkeun sirkuit kabuka, solenoid kedahna diganti.

Pariksa sisi suplai sirkuit

Pastikeun mobil geus diuk salila sahenteuna sababaraha jam (preferably sapeuting) sarta yén éta téh tiis. Leupaskeun konektor solenoid. Kalayan ignition kendaraan dihurungkeun, paké multimeter digital disetel ka tegangan DC pikeun mariksa kakuatan ka solenoid (biasana 12 volt). Jang ngalampahkeun ieu, sambungkeun kalungguhan méteran négatip ka taneuh jeung méteran positif ngarah ka B + terminal solenoid di sisi abah tina konektor. Upami teu aya tegangan, sambungkeun méteran résistansi (ignition OFF) antara terminal B + dina konektor solenoid sareng terminal tegangan suplai solenoid dina PCM. Upami bacaan méteran kaluar tina kasabaran (OL), aya sirkuit kabuka antara PCM sareng sensor anu kedah ditempatkeun sareng dilereskeun. Lamun counter maca nilai numerik, aya continuity.

Upami sadayana henteu kunanaon dugi ka titik ieu, anjeun badé pariksa naha kakuatan kaluar tina PCM. Jang ngalampahkeun ieu, hurungkeun ignition tur nyetel méter ka tegangan konstan. Sambungkeun kalungguhan positif méter ka terminal tegangan suplai EPC on PCM, sarta kalungguhan négatip ka taneuh. Mun euweuh tegangan rujukan ti PCM, PCM meureun faulty. Sanajan kitu, PCMs jarang gagal, jadi mangrupakeun ide nu sae pikeun pariksa deui karya anjeun nepi ka titik éta.

Pariksa bagian grounding tina sirkuit

Kalayan kendaraan hurung pareum, nganggo résistor DMM pikeun nguji kontinuitas kana taneuh. Cabut panyambungna solenoid. Sambungkeun méter antara terminal taneuh solenoid sareng taneuh chassis. Upami loket maos nilai numerik, aya terasna. Upami maca méteran henteu kasabaran (OL), aya sirkuit kabuka antara PCM sareng solenoid anu kedah dipendakan sareng didereskeun.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P048E anjeun?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P048E, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.