P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit Gagal

P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit Gagal

Lembar Data OBD-II DTC

Sensor Posisi Crankshaft B Sirkuit Gangguan

Naon eta hartosna?

Diagnostic Trouble Code (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi generik, anu hartosna lumaku pikeun kendaraan anu ngagaduhan OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, jst.). Sanaos umum, léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana mérek / modélna.

Upami kendaraan anjeun ngagaduhan kode P0389 anu disimpen, éta hartosna modul kontrol powertrain (PCM) parantos mendakan sinyal tegangan intermitén atanapi intermitén tina sénsor posisi crankshaft sekundér (CKP). Nalika sababaraha sénsor CKP dianggo dina sistem OBD II, sénsor B biasana disebut sénsor CKP sékundér.

Kecepatan mesin (rpm) sareng posisi crankshaft diawaskeun ku sénsor CKP. PCM ngitung waktos ignition nganggo posisi crankshaft. Nalika anjeun ngémutan yén camshafts diputer dina satengah laju crankshaft, anjeun tiasa ningali naha penting pisan yén PCM tiasa ngabédakeun stroke asupan mesin sareng knalpot (RPM). Sirkuit sensor CKP kalebet hiji atanapi langkung sirkuit pikeun masihan sinyal input, rujukan 5V, sareng taneuh pikeun PCM.

Sénsor CKP paling sering sénsor éfék Hall éléktromagnétik. Aranjeunna biasana dipasang éksternal kana motor jeung ditempatkeun dina jarak deukeut (biasana ngan sababaraha saperseribu inci) kana sirkuit taneuh motor. Taneuh mesin biasana mangrupa cingcin réaksi (kalawan huntu machined precision) napel boh tungtung crankshaft atawa diwangun kana crankshaft sorangan. Sababaraha sistem sareng sababaraha sénsor posisi crankshaft tiasa nganggo cingcin réaksi dina hiji tungtung crankshaft sareng anu sanésna di tengah crankshaft. Batur saukur masang sensor dina sababaraha posisi sabudeureun ring tunggal reaktor nu.

Sénsor CKP dipasang sahingga cincin réaktor manjangan dina sababaraha rébu inci tina tip magnét na nalika poros putaran. Bagian-bagian anu nonjol (huntu) tina cincin réaktor nutup sirkuit éléktromagnétik sareng sénsor, sareng reses antara tonjolan sakedap ngaganggu sirkuit. PCM mikawanoh kolor pondok ieu sareng gangguan salaku pola gelombang anu ngagambarkeun fluktuasi tegangan.

Sinyal input tina sensor CKP teras diawaskeun ku PCM. Upami tegangan input kana sénsor CKP kirang teuing pikeun waktos anu parantos ditangtoskeun, kode P0389 bakal disimpen sareng MIL tiasa nyaangan.

DTCs Sensor B CKP sanésna kalebet P0385, P0386, P0387, sareng P0388.

Kode severity sareng gejala

Kaayaan henteu ngamimitian sigana bakal ngiringan kode P0389 anu disimpen. Kusabab kitu, kode ieu tiasa diklasifikasikeun salaku serius.

Gejala kode ieu tiasa kalebet:

• Mesinna henteu daékeun hurung
• Tachométer (upami dilengkepan) henteu ngadaptarkeun RPM nalika mesinna engkol.
• Osilasi dina akselerasi
• Kinerja mesin goréng
• Éfisiénsi suluh diréduksi

alesan

Alesan anu mungkin pikeun netepkeun kode ieu:

• Sénsor CKP rusak
• Kabuka atanapi sirkuit pondok dina kabel sénsor CKP
• Panyambung korosi atanapi direndhem cair dina sénsor CKP
• Kasalahan pamrograman PCM atanapi PCM

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Abdi peryogi scanner diagnostik sareng volt digital / ohmmeter (DVOM) internal sareng osiloskop sateuacan diagnosa kode P0389. Anjeun ogé bakal peryogi sumber inpormasi kandaraan anu dipercaya sapertos All Data DIY.

Pamariksaan visual sadaya sambungan kabel sareng konektor anu aya hubunganana mangrupikeun tempat anu saé pikeun ngamimitian ngadiagnosa. Sirkuit nu kacemar ku oli mesin, coolant, atawa cairan power steering kudu taliti inspected sabab cairan basis minyak bumi bisa kompromi insulasi kawat sarta ngabalukarkeun kolor atawa sirkuit muka (jeung disimpen P0389).

Upami pamariksaan visual gagal, sambungkeun scanner kana port diagnostik kendaraan sareng kéngingkeun sadaya DTC anu disimpen sareng data pigura anu beku. Ngarekam inpormasi ieu tiasa ngabantosan upami P0389 didamel henteu stabil. Upami tiasa, uji coba kendaraanna pikeun mastikeun kode na parantos diberesihan.

Upami P0389 direset, panggihan diagram sistem wiring tina sumber inpormasi kandaraan sareng parios tegangan dina sénsor CKP. Tegangan rujukan biasana dianggo pikeun ngoperasikeun sénsor CKP, tapi parios spésifikasi pabrikan pikeun kendaraan anu dimaksud. Hiji atanapi langkung sirkuit kaluaran sareng sinyal darat ogé bakal aya. Upami voltase rujukan sareng sinyal darat dipendakan dina konektor sénsip CKP, angkat ka léngkah salajengna.

Nganggo DVOM, uji coba CKP numutkeun saran pabrikan. Upami tingkat résistansi sénsor CKP henteu saluyu sareng rekomendasi pabrikan, curiga yén éta rusak. Upami résistansi sensor CKP cocog sareng spésifikasi pabrikan, teraskeun kana léngkah salajengna.

Sambungkeun kalungguhan uji positip osiloskop kana kalungguhan kaluaran sinyal sareng kalungguhan négatip kana sirkuit ground sénsor CKP saatos nyambungkeun sénsor CKP anu saluyu. Pilih setting voltase anu pas dina osiloskop teras hurungkeun. Titenan bentuk gelombang dina osiloskop nganggo mesin cicing, taman atanapi nétral. Awas pikeun lonjakan listrik atanapi kasalahan gelombang. Upami aya kacocokan anu cocog, uji abah sareng konektor (pikeun sénsor CKP) pikeun mastikeun yén masalahna sambungan leupas atanapi sénsor anu lepat. Upami aya seueur teuing lebu logam dina ujung magnét sénsor CKP, atanapi upami aya cingcin pemantul rusak atanapi rusak, ieu tiasa nyababkeun henteu aya blok voltase dina pola gelombang. Upami teu aya masalah dina pola gelombang, teraskeun kana léngkah salajengna.

Milarian konektor PCM teras lebetkeun tes osiloskop nuju kana input sinyal sensor CKP sareng sirkuit bumi masing-masing. Niténan bentuk gelombang. Upami sampel gelombang di caket konektor PCM benten sareng anu ditingali nalika uji coba disambungkeun caket sensor CKP, curiga sirkuit kabuka atanapi pondok antara konektor sensor CKP sareng konektor PCM. Upami leres, pegatkeun sadayana kontroler anu aya hubunganana sareng uji coba sirkuit masing-masing sareng DVOM. Anjeun kedah ngalereskeun atanapi ngagentos sirkuit kabuka atanapi katutup. PCM tiasa cacat, atanapi anjeun tiasa ngagaduhan kasalahan program PCM upami pola gelombang sami sareng anu ditingali nalika uji coba disambungkeun caket sénsor CKP.

Catetan diagnostik tambahan:

• Sababaraha pabrik nyarankeun pikeun ngaganti sensor CKP sareng CMP salaku bagian tina iket.
• Anggo buletin jasa kanggo ngabantosan prosés diagnostik

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• 2005 Acura ngarobih sabuk waktos, P0389Kuring ngagentos timing belt sareng pompa cai ngan ukur gaduh mesin sareng lampu VSA hurung (duanana "VSA" sareng "!"). Kodeu nyaeta P0389. Kuring diusahakeun ngareset setelan, tapi geuwat Pops nepi. Pariksa sadaya tanda waktos sareng sadayana katingali saé. Dupi anjeun tiasa masihan sababaraha saran anu saé !!!… 

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p0389?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P0389, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.