P0252 Injeksi Pompa Suluh Pangukuran Bahan Bakar, Hiji Alat

P0252 Injeksi Pompa Suluh Pangukuran Bahan Bakar, Hiji Alat

Lembar Data OBD-II DTC

Sénsor pangukuran pompa suntikan suluh kisaran / kinerja (cam / rotor / injector)

Naon eta hartosna?

Transmisi Generik / Mesin DTC ieu biasana tiasa diterapkeun pikeun sadaya mesin solar OBD-II anu dilengkepan (sapertos Ford, Chevy, GMC, Ram, sareng sajabana), tapi langkung umum di sababaraha kendaraan Mercedes Benz sareng VW.

Sanaos umum, léngkah ngalereskeun anu pasti tiasa waé gumantung kana modél taun, ngadamel, modél, sareng konfigurasi transmisi.

Pompa suntikan "A" sirkuit pangukuran méteran biasana aya di lebet atanapi ka sisi pompa suntikan, anu dibungkus kana mesin. Sirkuit pangukuran pompa bahan bakar "A" biasana diwangun ku sénsor posisi rel suluh (FRP) sareng aktuator kuantitas bahan bakar.

Sensor FRP ngarobih jumlah bahan bakar solar anu disayogikeun ku jumlah bahan bakar aktuator kana suntik kana sinyal listrik kana modul kontrol powertrain (PCM).

PCM nampi sinyal voltase ieu pikeun nangtoskeun sabaraha suluh anu bakal dilebetkeun kana mesin dumasar kana kaayaan operasi mesin. Kodeu ieu diatur upami input ieu henteu cocog sareng kondisi operasi mesin normal anu disimpen dina mémori PCM, bahkan sadetik, sapertos anu nunjukkeun ku DTC ieu. Éta ogé mariksa sinyal voltase tina sénsor FRP pikeun nangtoskeun naha leres nalika konci na mimitina dihurungkeun.

Kode P0252 Tekanan Tinggi Pompa Suluh Bahan Bakar Kontrol Pangukuran Jangkauan / Kinerja (Cam / Rotor / Injector) tiasa disetél kusabab masalah mékanis (biasana sistem mékanis EVAP) atanapi masalah listrik (sirkuit sensor FRP). Aranjeunna teu kedah diémutan salami fase ngungkulan, khususna nalika kaayaan masalah anu saliwat. Taroskeun manual perbaikan kendaraan khusus anjeun pikeun nangtoskeun bagian mana tina ranté anu "A" kanggo aplikasi khusus anjeun.

Léngkah ngungkulan tiasa bénten-bénten gumantung kana pabrikan, jinis sensor FRP, sareng warna kawat.

Naon parahna DTC ieu?

Serius gumantung kana kagagalan. Upami aya kagagalan mékanis; beurat. Upami kagagalan listrikna henteu parna sapertos PCM tiasa cekap ngimbanganana.

Naon sababaraha gejala kode?

Gejala kode masalah P0252 tiasa kalebet:

• Lampu Indikator Gangguan (MIL) Penerangan
• Ékonomi bahan bakar ngirangan

Naon sababna umum pikeun kode?

Alesan kode P0252 ieu tiasa kalebet:

• Hiji kabuka dina sirkuit sinyal ka sensor FRP - mungkin
• Pondok pikeun tegangan dina sirkuit sinyal tina sensor FRP - mungkin
• Pondok ka taneuh dina sirkuit sinyal ka sensor FRP - Mungkin
• Kakuatan atawa putus taneuh di sensor FRP - mungkin
• sensor FRP faulty - meureun
• Gagal PCM - Teu dipikaresep

Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P0252?

Titik awal anu hadé sok mariksa Téknis Service Bulletins (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos salami diagnostik.

Teras panggihan sénsor FRP dina mobil anjeun. Sénsor ieu biasana aya di jero / di sisi pompa bahan bakar, anu dipasang kana mesin. Sakali kapendak, sacara visual mariksa konektor sareng kabel. Tingali pikeun goresan, scuffs, kabel kakeunaan, tanda ngabeuleum, atanapi plastik molten. Pegatkeun konektor sareng taliti mariksa terminal (bagian logam) dina konektor. Tingali naha aranjeunna katingali kaduruk atanapi ngagaduhan warna héjo nunjukkeun korosi. Upami anjeun kedah meresihan terminal, anggo cleaner kontak listrik sareng sikat palastik. Ngidinan pikeun garing sareng oléskeun gajih listrik dimana terminalna némpél.

Upami anjeun gaduh alat scan, bersihkeun DTC tina mémori sareng tingali naha P0252 mulih. Upami ieu sanés masalahna, maka kamungkinan aya masalah konéksi.

Upami kode P0252 balik deui, urang kedah nyobian sénsor FRP sareng sirkuit pakait. Kalayan konci OFF, pegatkeun sambungan konektor listrik sensor FRP. Sambungkeun kalungguhan hideung tina DVM ka terminal taneuh dina konektor abah sénsor FRP. Sambungkeun kalungguhan beureum tina DVM ka terminal kakuatan dina konektor abah sénsor FRP. Hurungkeun konci na, mesinna pareum. Pariksa spésifikasi pabrik; voltmeter kedah maca naha 12 volt atanapi 5 volt. Upami henteu, perbaiki listrik atanapi kawat taneuh atanapi gentos PCM.

Upami tés sateuacanna lulus, urang kedah parios kawat sinyalna. Tanpa ngaleupaskeun panyambungna, pindahkeun kawat voltmeter beureum tina terminal kawat listrik kana terminal kawat sinyal. Voltmeter ayeuna kedah maca 5 volt. Upami henteu, ngalereskeun kawat sinyal atanapi ngaganti PCM.

Upami sadaya tes sateuacanna lulus sareng anjeun teras-terasan nampi P0252, éta sigana bakal nunjukkeun sensor FRP / aktuator kuantitas bahan bakar FRP, sanaos PCM anu gagal henteu tiasa dikaluarkeun dugi sensor FRP / aktuator jumlah bahan bakar diganti. Upami anjeun henteu yakin, milari bantosan ti ahli diagnostik otomotif anu mumpuni. Pikeun masang leres, PCM kedah diprogram atanapi dikalibrasi pikeun kendaraan.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P0252?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P0252, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.