P023C Laju tinggi tina sirkuit kontrol pompa coolant cooler hawa

P023C Laju tinggi tina sirkuit kontrol pompa coolant cooler hawa

Lembar Data OBD-II DTC

Muatan Air Cooler Coolant Pump Pump Circuit Signal Tinggi

Naon eta hartosna?

Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) ieu biasana dilarapkeun ka sadaya kendaraan OBD-II anu dilengkepan pendingin hawa muatan. Ieu tiasa kalebet, tapi henteu diwatesan ku, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, jsb.

Dina sistem udara paksa, aranjeunna nganggo cool air charge atanapi, sakumaha anu kuring disebatna, intercooler (IC) pikeun ngabantosan hawa hawa anu dianggo ku mesin. Aranjeunna dianggo dina cara anu sami sareng radiator.

Dina kasus IC, tibatan niiskeun antifreeze, éta nyejuk hawa dina gilirannana pikeun campuran hawa / bahan bakar anu langkung épisién, ningkat konsumsi bahan bakar, kinerja, sareng sajabana dina sababaraha sistem ieu, IC nganggo kombinasi hawa sareng coolant pikeun ngabantosan hawa tiis muatanana. hawa dipaksakeun kana silinder ku induksi paksa (supercharger atanapi turbocharger).

Dina kasus ieu, pompa coolant dianggo pikeun nyumponan kabutuhan aliran coolant tambahan. Sacara umum, ieu mangrupikeun pompa cairan éléktronik anu dasarna nyayogikeun aliran coolant anu diperyogikeun ku IC, anu pompa cai henteu tiasa disayogikeun nyalira.

MIL (Lampu Indikator Malfungsi) illuminates klaster instrumen kalawan P023C jeung Konci patali lamun monitor kaayaan di luar rentang nu tangtu dina sirkuit kontrol pompa cai IC. Abdi tiasa mikir dua alesan: salah sahijina nyaéta halangan dina orifices tina pompa, alatan nu nilai listrik kaluar tina rentang. Séjénna nyaéta kawat kontrol chafed anu ngaliwatan sambungan listrik, ngabalukarkeun sirkuit kabuka. Kanyataan yén duanana malfunctions mékanis jeung listrik anu sarua mungkin.

P023C Sinyal tinggi dina sirkuit pompa coolant tina cooler hawa muatan aktip nalika nilai listrik tinggi dina pompa coolant tina pendingin hawa muatan sareng / atanapi sirkuit na

Naon parahna DTC ieu?

Parna kasus ieu bakal handap. Dina kaseueuran kasus, kasalahan ieu henteu nimbulkeun masalah kaamanan anu langsung. Nanging, pananganan sareng kinerja kendaraan tiasa sangsara, utamina upami ditingalkeun teu cekap lami.

Naon sababaraha gejala kode?

Gejala kode mesin P023C tiasa kalebet:

• MIL bercahya (lampu kontrol tina gangguan fungsi)
• Kinerja mesin goréng
• Konsumsi bahan bakar kirang
• Suhu mesin henteu stabil / henteu normal

Naon sababna umum pikeun kode?

Alesan kode ieu tiasa kalebet:

• Halangan mékanis internal dina pompa coolant
• Pompa cai rusak atanapi rusak
• Masalah ECM (Engine Control Module)
• Masalah pin / konektor. (mis. korosi, baso rusak, sareng sajabana)

Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P023C?

Pastikeun pikeun parios Bulletins Layanan Téknis (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Kengingkeun aksés kana fix anu dipikanyaho tiasa ngahémat waktos sareng artos salami diagnosis.

Léngkah dasar # 1

Mimiti anjeun kedah milari IC anjeun (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Aranjeunna biasana aya di lokasi anu tiasa nampi aliran udara anu optimal (contona, di payun radiator, di jero bemper payun, handapeun tiung). Sakali parantos kapendak, anjeun kedah milarian garis coolant / pipa pikeun ngalacak jalur ka pompa coolant. Ieu tiasa hésé dipilarian sabab biasana dipasang dina jalur aliran coolant, janten tetep émut. Dibikeun suhu anu sistem kakeunaan tiis, janten bijaksana pikeun sacara saksama mariksa abah di sabudeureunna pikeun tanda-tanda lebur abah atanapi anu sapertos kitu.

CATETAN. Pastikeun ngantep mesin jadi tiis sateuacan mariksa atanapi ngalereskeun sistem pendinginan.

Léngkah dasar # 2

Pariksa integritas sistem pendingin anjeun. Pariksa tingkat sareng kaayaan coolant. Pastikeun éta beresih sareng lengkep sateuacan neraskeun.

CATETAN. Tingali ka manual jasa anjeun pikeun milarian terang anti antibakti anu dianggo pikeun modél sareng modél anjeun.

Tip dasar # 3

Ngukur sareng ngarékam integritas sirkuit kontrol hawa cool charge. Kalayan multimeter sareng abah kabel anu pas, anjeun tiasa nguji sirkuit kontrol nyalira. Ieu tiasa ngalibatkeun nyoplokkeun konektor dina ECM (Engine Control Module) sareng tungtung anu sanés dina pompa coolant. Tingali Diagram Konéksi pikeun warna kabel khusus sareng prosedur uji coba.

CATETAN. Pastikeun pikeun ngaleupaskeun batréna sateuacan ngalaksanakeun perbaikan listrik.

Léngkah dasar # 4

Anjeun tiasa mariksa pompa pendingin nyalira gumantung kana sistem khusus anjeun. Barina ogé, ieu ngan ukur pompa listrik. Pariksa manual layanan anjeun sateuacan neraskeun kusabab ieu henteu nerapkeun ka anjeun. Dilengkepan sumber 12V sareng taneuh padet, anjeun tiasa nyabut pompa coolant tina kendaraan (ieu tiasa kalebet saluran sistem) sareng ngahurungkeun kanggo ningali naha éta hurung pisan. Upami kitu, anjeun tiasa pastikeun éta ogé tiasa ngatasi cairan (FYI, pompa ieu henteu dirancang pikeun tekanan tinggi atanapi aliran tinggi, janten ngan parios kinerja umum di dieu).

Léngkah dasar # 5

Diagnosing nu ECM sok Resort panungtungan, tapi kadang bisa dipigawé rélatif gampang. Ieu biasana ngalibatkeun mariksa pinout dina ECU sorangan sareng ngabandingkeun éntri anjeun kana nilai anu dipikahoyong. Kuring ngantebkeun yén sakabéh strategi diagnostik sejenna kudu exhausted sateuacanna.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P023C?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P023C, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.