P0097 Sensor 2 IAT Circuit Masukan Rendah

P0097 Sensor 2 IAT Circuit Masukan Rendah

Lembar Data OBD-II DTC

Tingkat sinyal rendah dina sensor hawa hawa asupan 2 sirkuit

Naon eta hartosna?

Diagnostic Trouble Code (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi generik, anu hartosna lumaku pikeun kendaraan anu aya dina OBD-II. Sanaos umum, léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana mérek / modélna.

Sensor IAT (suhu hawa asupan) saukur ngukur suhu hawa anu asup kana mesin. Suhu hawa asupan penting ku sabab hawa hawa asupan langkung luhur, langkung luhur suhu durukan. Suhu durukan tinggi ngabalukarkeun ningkat émisi NOx (nitrogén oksida).

Pikeun nyegah hawa anu langkung luhur ieu tina nyababkeun ningkatna suhu pembakaran, saluran hawa asupan kedah gembleng, sahingga mesin tiasa "ngambekan" hawa anu henteu ditarik tina kompartemen mesin. Sénsor IAT ngukur suhu hawa nganggo térmistor atanapi sababaraha jenis termometer. Térmistor disayogikeun sareng voltase rujukan 5 volt ti PCM (Powertrain Control Module) sareng ground. Ilaharna, dina suhu hawa anu handap, résistansi termistor tinggi, sareng dina hawa anu langkung luhur, résistansi turun.

Parobihan résistansi ieu ngarobih tegangan référénsi 5V tina PCM, kukituna ngawartosan PCM tina hawa hawa asupan. Upami PCM perhatoskeun yén suhu udara asupan # 2 biasana tinggi na, sebutkeun 300 derajat, nalika suhu mesinna masih relatif handap, éta bakal netepkeun P0097.

gejala

Meureun aya gejala anu teu jelas tina kode P0097 lian ti MIL (Lampu Indikator Malfungsi). Nanging, uji émisi tiasa ngungkabkeun nilai NOx langkung luhur gumantung kana jinis kagagalan IAT. Atanapi motor tiasa ping dina beban, gumantung kana jinis kagagalan IAT.

alesan

P0097 biasana disababkeun ku IAT # 2 anu rusak (sirkuit pondok internal, sirkuit kabuka, atanapi karusakan anu sanés), tapi ogé tiasa:

• Teu aya voltase rujukan dina sénsor IAT # 2 kusabab putus kawat
• Suhu hawa asupan anu kaleuleuwihi
• Pondok kana taneuh dina sirkuit sinyal
• Panyambung IAT rusak
• PCM Goréng

Solusi anu mungkin

Sambungkeun scanner atanapi maca kode sareng maca bacaan IAT. Dina mesin anu tiis, IAT kedah kasarna cocog sareng bacaan coolant sabab duanana bakal maca suhu lingkunganana. Upami IAT maos teuing, parios konektor IAT pikeun karusakan. Upami anjeun henteu mendakan, pegatkeun sambungan sensor IAT sareng parios deui bacaanana. Ayeuna kedah nunjukkeun minimal sakitar -20 derajat. Upami kitu, ngaganti sénsor IAT.

Tapi, upami bacaanana masih luhur, pegatkeun sambungan sénsorna sareng parios résistansi dina dua terminal abah kawat. Upami résistansi henteu aya watesna, maka PCM éta sorangan goréng. Upami résistansi henteu aya watesna, uji sareng ngalereskeun sirkuit sinyal pikeun pondok kana taneuh.

Sénsor IAT sareng Sirkuit DTC anu sanés: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 taunPeryogi bantosan, Ford mah ngagaduhan masalah P0097, abdi nyobian mariksa kabel, sensor MAP sareng konektor MAF ok, ngaganti selang intercooler sareng turbocharger, tapi masalahna henteu direngsekeun, naon anu kuring tiasa parios deui? Hatur nuhun, hapunten upami kuring nyarios basa Inggris parah number Nomer WhatsApp abdi + 6289639865445 ... 

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p0097?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P0097, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.