Jawaban Audi kana masalah "henteu merenah" ngecas mobil listrik anjeun nyaéta batré daur ulang "Powercube".
Audi nyarios yén anjeun henteu kedah ngecas dina hujan, sareng hub ngecas Powercube na mangrupikeun léngkah anu langkung caket kana kanyataan.
Upami anjeun parantos gaduh pangalaman ngecas mobil listrik, anjeun terang éta tiasa janten pangalaman anu kirang glamor. Kiwari, kalolobaan pamilik mobil listrik kapaksa ngariung di pojok anu teu pikaresepeun, jauh tina tempat parkir, biasana henteu dijagi tina cuaca. Kieu kumaha cara Audi ngarencanakeun ngarobih éta ku ngadaur ulang batré anu dianggo dina prosésna.
Audi nyauran konsép ieu salaku hub ngecas, stasiun ngecas modular sareng portabel anu diwangun ku modul "Powercube" anu diwangun ku batré umur kadua.
Merek éta nyarios yén kusabab lokasi Powercube mandiri tina segi kakuatan DC tegangan tinggi, aranjeunna henteu kedah ngandelkeun infrastruktur listrik lokal. Ieu hartosna aranjeunna tiasa ditempatkeun ampir di mana waé aranjeunna tiasa ngagambar 200kW tina grid - sakumaha anu disarioskeun ku merek éta, "saeutik sakedik kakuatan nyerep ti luhur, tapi seueur anu tiasa disayogikeun kana kendaraan."
Dina total, sistem bisa nyimpen nepi ka 2.45 MWh listrik, cukup pikeun ngeusi batre 70 300kW kandaraan sapoé. Audi nyebutkeun yén loba infrastruktur ngecas sanggup feats misalna bakal merlukeun sambungan grid dina rentang megawatt.
"Kami henteu milarian janten panyadia infrastruktur, tapi kami resep kana kemitraan [janten konsép Powercube janten kanyataan], kami hoyong tiasa nganggo lokasi anu tos aya, tapi henteu gumantung kana infrastruktur listrik anu tos siap," dipedar Oliver Hoffman, Anggota Déwan Divisi Pangwangunan Téknis Audi.
Salian bebas tina cengkraman infrastruktur high-end, Powercube dirancang pikeun dipasang di ruang tamu di luhur kalayan modul anu cukup pikeun ngadukung éta. Audi ngaklaim yén ayeuna teu aya konsép ngecas comparable dina pasaran, sarta interior fokus kana "ngabalikkeun jam pikeun nasabah".
"Kami hoyong ngabéréskeun masalah anu teu pikaresepeun sareng solusi ngecas ayeuna," jelas merek, nyatakeun yén versi sawangan sistem Powercube bakal ngamimitian nguji di Jerman pas.
Unit teu merlukeun infrastruktur high-end, tapi bisa ngecas e-tron GT dina waktu anu singget.
“Di ruang tamu bisa lalajo wayang, nginum kopi. Kami ogé nganggap éta bakal janten tempat dimana anjeun tiasa ngayakeun rapat, ”saur Hoffmann ngajelaskeun, nyatakeun yén kakuatan anu diproyeksikan 300 kW ngaleuwihan laju ngecas maksimum e-tron GT masa depan na, anu tiasa ngecas dina laju 270 kW. . , nu ngamungkinkeun 5-80 persén waktu ngecas 23 menit, atawa "waktu nu diperlukeun nginum kopi."
Bapak Hoffmann ngécéskeun yén merek bakal ngidinan "dulur", teu ngan konsumén Audi, ngecas di puseur Powercube, najan saprak lounge mangrupa "premium" pangalaman, urang ragu eta bakal sadia pikeun konsumén non-Audi.
Sedengkeun pikeun strategi rollout: Bapak Hoffmann ceuk eta bakal gumantung kana pangalaman jeung situs konsep munggaran di Jerman, jadi sababaraha waktu pikeun pasar luar imah Audi.
