Test drive BMW X5, Range Rover sareng Audi A7
Armada mobil Moskwa pikeun urang asing mangrupikeun hal anu teu tiasa dijelaskeun. Jérman henteu ngartos kumaha murid tiasa ngagaleuh Porsche Cayenne, sareng Belanda mimitina angkat henteu ka Red Square, tapi ngémutan BMW 7-Series dina Tverskaya
"Naha anjeun gaduh subsidi kanggo mésér BMW?" - rerencangan ti Amsterdam, lebet kana X5, kumaha waé ogé winced. Salami sababaraha jam di Distrik Administrasi Pusat, anjeunna ngitung 18 kawin silang Bavarian, sakitar 20 "lima" sareng 18 "tujuh". Range Rover, dimana urang ngalih énjing, siga anu Éropa mobil anu langkung populér: dina salinan ka-30 éta teu kaitung.
Armada mobil Moskwa pikeun urang asing umumna hal anu teu tiasa dijelaskeun. Sakali dina tuangeun di Austria, salah saurang pangurus luhur Grup Volkswagen naroskeun ka kuring ngeunaan padamelan:
- Kumaha kaayaan Moskow?
- Saé, tapi pasar henteu raoseun pisan, - anjeunna ngalungkeun leungeun salaku réspon.
- Antosan, janten murid Rusia henteu ngagaleuh Porsche Cayenne deui? - Jérman kaget.
Gustav Otto, salah saurang pendiri BMW, henteu kantos ka Moskow. Kusabab kitu, saratus taun ka pengker, anjeunna henteu tiasa ngabayangkeun naon anu bakal dilakukeun ku kaulinan pesawat ieu. Idé anu jauh tina masalah Bayern parantos sacara organik nyampur kana arsitéktur umum ibukota Rusia anu parantos waktuna ngarobih pendaptaranana. Bumi sanés tempat BMW ngan saukur dijual, tapi dimana aranjeunna parantos janten ikon.
Range Rover ogé carita ngeunaan kumaha éstétika ngéléhkeun alesan. SUV basa Inggris anu saé pisan nyaéta patarosan ngeunaan harga, alat-alat sareng mesin sigana kasar di masarakat anu luhur. Tapi tata krama luhur tetep dimana anjeunna asalna - di Moskow, pendekatan anu lengkep pikeun Range Rover. Pasukan V8, 510, Otobiografi - tatangga di hilir dina Sadovoye ningali ieu mimitina.
Di kelas kawin silang ageung sareng SUV, kisaran harga sapertos kadang anjeun tiasa ngagaleuh bumi di daérah Moskow, sapasang jaket bulu sareng sapuluh iPhone beureum kanggo kiriman. Atanapi, contona, Audi A7 - angkat mundur Jérman anu negeskeun, anu, bahkan tanpa awalan S atanapi RS anu ngaganggu, sacara sinis bakal ngajalankeun sakitar masarakat umum anu dipikahormat di daérah Zhukovka.
Sacara ideologis, Audi A7 mirip pisan sareng BMW X5 - éta mobil anu sami waé sareng sombong, sareng jinis awakna teu aya hubunganana sareng éta. Saatos parobihan generasi di 2013, kawin silang Bavarian rada ngarobih prioritasna nyalira: teu aya hubunganana sareng mobil si jahat. X5 anu déwasa, gaya pisan henteu resep pisan kana raména Moskow, tapi upami diperyogikeun, dina waktos naon waé éta siap dimangpaatkeun.
Dina vérsi anu paling mahal (X5M henteu kaitung), kawin silang dilengkepan ku 8 liter V4,4 anu perkasa. Mesin luhur ngahasilkeun 450 hp. sareng torsi 650 Nm. Dina modeu Sport Plus, nalika éléktronika ngijinkeun anu teu kapikiran, BMW sigana siap-siap pikeun ngeureunkeun Bumi. Penyerang nyata dina énjing Varshavka akur dina awak poék anu rapih - henteu aya kit awak aerodinamika, teu gaduh spoiler, teu aya toning kusam. Ngan ukur roda tukangna kalayan lébar profil 315 milimeter anu bakal masihan musibah.
Ngadangu mimiti tiis tina G5 ti BMW sahenteuna sakali, anjeun langsung terang dimana ayana tempat aslina. X50 XNUMXi mencét kana korsi nalika nyepetkeun ti mana waé, éta teras-terasan provok ngalanggar wates speed sareng teu sabar pisan dina macét.
Tapi sanajan ngalawan latar tukang gaya sapertos kitu sareng, dina pandangan heula, ngukur BMW X5, Range Rover anu ageung sigana mangrupikeun hal luar angkasa. SUV Inggris mangrupikeun SUV munggaran di dunya anu ngagaduhan awak sadaya-aluminium. Dibandingkeun sareng anu sateuacanna tina baja, éta parantos langkung terang 420 kg - ieu ampir satengah tina Lada Kalina. Tapi perasaan lightness anu luar biasa asalna sanés tina desain ringan, tapi suspénsi hawa.
Dina modeu olahraga, Range Rover luhur bahkan langkung ambek tibatan BMW X5 50i - V8 ngahasilkeun 510 hp. sareng 625 Nm torsi. Recoil, sarimbag sareng dua panas anu tercepat, teu masihan nanaon: Range Rover henteu ngagaduhan iket awak aerodinamika sareng hurup kandel dina tutup batangna. Ti tempat éta, SUV Inggris tétéla henteu pati penting, tapi langkung laun tibatan BMW X5: 5,4 s lawan 5 s dugi ka 100 km per jam.
Nanging, Range Rover sabalikna lengkep ti urang Bavarian. Mesin na 5,0 liter henteu kadéngé persis dugi ka modeu Sport diaktipkeun. Di patalimarga kota, éta mangrupikeun mobil anu diukur, lemes sareng sepi anu ngambang di jalur tengah, sakapeung ngagulkeun bénjolan. Kuring sumpah yén dina tés anu panjang kuring henteu pernah ngaleuwihan kagancangan sareng henteu pernah diwangun deui ku jalur anu padet.
Munculna Audi A7 dina pakét garis S, teu sapertos crossovers, henteu saé pisan sareng mesin anu dipasang handapeun tiung. Dina vérsi luhurna, liftback dilengkepan TSI 3,0 liter, anu ngahasilkeun 333 tenaga kuda. Pikeun kendaraan naon waé anu diwangun ku Grup Volkswagen, kakuatan ieu ditarjamahkeun kana dinamika ekstrim. Dina kasus "tujuh" éta 5,3 s dugi ka 100 km / jam sareng 250 km / jam laju maksimum, anu sacara éléktronik kawates.
Dina kertas, sigana Audi A7 parantos lami tinggaleun jaman - modélna parantos dihasilkeun ti 2010, sareng salami waktos ieu angkat balik ngan ukur ngan ukur ngan ukur hiji ngabéréskeun. Tapi sadayana alesan ieu ngeunaan umur sareng siklus produksi teu aya bandingna sareng pananganan A7. Anjeunna teuleum tina jajaran ka jajaran kalayan gampang pisan, saolah-olah sanés angkat angkat lima méter, tapi kart. Respon setir gancang-gancang sareng tepat, ngerem responsif sareng teu aya gulung - éta sadayana perkawis Audi A7. Waktosna pikeun insinyur Ingolstadt muka hotline pikeun pabrik sanés dina nyetél chassis.
Penanganan filigree angkat deui ku standar ayeuna, nalika $ 13 dipénta sédan kelas B, tétéla henteu mahal teuing. Audi A189 top-end hargana $ 7. - sareng ieu ampir bédana antara Range Rover sareng BMW X54.
Prioritas diatur ogé internal. Modél Bayern sacara rutin aya di antara mobil kalayan interior anu pangsaéna numutkeun Ward's Auto. Teu aya interior laconic, fungsional sareng nyaman sapertos di BMW X5 dina kawin silang di planét ieu. Panel hareup kulit tilu tingkat, setir anu teu beurat tina M-package, dasbor kalayan grafik sapertos iPhone 7, sistem multimédia tanpa sakedik émutan sareng akustik Bang Olufsen anu magis, upami sanés standar, pasti pasti léngkah langkung luhur tibatan batur.
Pedalaman Range Rover ngalawan latar tukang BMW X5 sigana henteu tinggaleun jaman atanapi teu kapikiran - éta ngan ukur béda. Di dieu, pokusna henteu ngan ukur ka supir, tapi ogé kana panumpang. Sumawona, barisan tukang ogé aya hubunganana: monitor dina headrests, kontrol iklim opat-zona, ventilasi sareng pemanasan sadaya korsi.
Sumawona, dina sababaraha hal Range Rover bahkan ngaleungitkeun rujukan BMW X5. Candak, salaku conto, ngarengsekeun bahan - sateuacan pendak sareng andalan Inggris, seueur panginten henteu nyangka yén veneers tina kai mahal sareng kulit kandel sapertos kitu tiasa dianggo dina mobil, sareng sanés ngan ukur dina parabotan Istana Buckingham.
Pas pisan kana arsitektur Moskow, Audi A7, henteu sapertos SUV, henteu tiasa nawiskeun naon-naon anu luar biasa: éta ngagaduhan langit-langit Alcantara hideung, tampilan sistem multimedia anu hébat sareng lapisan dina torowongan tengah anu didamel tina pelat aluminium padet. Upami teu kitu, ieu interior Audi anu khas: gaya, tanpa detail anu lurid sareng kualitas anu luhur pisan.
Kahirupan di luar peradaban sanés carita ngeunaan mobil mahal. Range Rover, anu awak suspénsi hawa na tiasa angkat dugi ka 303 mm anu teu kabayang dina tingkat taneuh, henteu gampang mareuman aspal sareng nyampur leutak di mana waé di kabupatén Leninsky di daérah Moskow. Tapi seuseueurna pamilik henteu sapertos kitu: aranjeunna angkat ka tempat nyeuseuh mobil saminggu sakali, ngeusian pom bensin héjo sok kana tanki anu ngan ukur 98 béngsin sareng inuman VOSS.
Kaseueuran BMW X5s Moskow dina ban profil low, upami aranjeunna ningali kokotor, éta ngan ukur dina MKAD Pébruari. Tanpa diragukeun, urang Bavarian sanggup ngalakukeun kalakuan anu gedé pisan: anjeunna ngagaduhan roda opat anu palinter sareng kopling multi-pelat di payuneun sareng ground clearance 209 milimeter. Leres, ieu sanés catetan ku standar kelas, tapi mangrupikeun indikator anu saé pikeun dugi ka dacha nalika usumna parantos lami ditutup. Supir Audi A7 kalayan sistem drive sadaya-roda anu jujur Quattro moal ngaraos teu betah dina jalan raya anu salju, sareng langkung seueur henteu diperyogikeun.
"Jujur, kuring henteu kantos nyetir BMW, sareng kuring ngan ukur ningali Range Rovers sapertos dina iklan," sambung urang Walanda.
Hiji menit saatosna, anjeunna ngaluarkeun napas sareng nambihan: "Tapi kuring masih resep ka Moskow - anjeun tiasa ningali hal-hal anu luar biasa di dieu."
| Jinis awak | ||
| Gorobag stasiun | Gorobag stasiun | Angkat |
| Diménsi: (panjang / lebar / jangkungna), mm | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Basis roda, mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Max. clearance taneuh, mm | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Volume batang, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Bobot awak, kg | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Beurat pinuh, kg | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| mesin urang tipe | ||
| Bénsin V8 | Bénsin V8 | Bénsin V6 |
| Volume damel, méter kubik cm | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Max. kakuatan, h.p. (jam rpm) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Jinis drive, transmisi | ||
| Pinuh, AKP8 | Pinuh, AKP8 | Pinuh, RCP7 |
| Max. kagancangan, km / jam | ||
| 250 | 250 | 250 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Harga ti, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
