Test drive Citroen C3 Aircross
Tina séri mobil Citroen, sami sareng silang, pasar Rusia ngagaduhan ngan ukur hiji-hiji dugi ka ayeuna. C3 Aircross henteu pura-pura janten bajingan, teuteup kana panon pemirsa anu bénten pisan
Van Lada Largus dina gantung Logan anu maha kawasa lalaunan ngagulung sapanjang jalan kokotor, sacara ati-ati milih jalan anu langkung rata. Sanaos jalanna katingali lumayan (permukaan di dieu digulung sareng diratakan teras-terasan), kiyeu kasar sareng liang masih aya di dinya. Ningali sinyal belok kénca, supir van mencét mobil ka katuhu, méréskeun jalan, sareng katénjo laun, kasieunan kénging karikil dina kaca welas. 110-horsepower C3 Aircross gampang naék nanjak, ngaliwat Largus dina jalur anu bakal datang, tapi panumpang dipénta pikeun ngalambatkeun - aranjeunna henteu nyaman pisan ngaluncatan roda anu saé 17 inci.
Dina "Damned Shahumyan", salaku warga satempat nyebut jalan gunung 7-kilométer, teu pernah aya aspal, sanaos jalurna penting pisan di dieu. Jalan Raya Apsheronsk-Tuapse mangrupikeun hiji-hijina jalur alternatif di basisir Greater Sochi, sareng dina musim ieu patalimarga di dieu sakedik kirang tibatan di jalan raya M4 arah Dzhubga: pakansi langkung resep nahan sepotong kokotor supados teu macet dina macét di jalur anu langkung tradisional. Sareng henteu aya artina pikeun aspal leuweung payuneun kampung Shahumyan - batu éta sering ngaleutikan sareng longsor, sareng langkung gampil teras-terasan jalan jalan sareng tukang kelas tibatan ngeureunkeun patalimarga pikeun perbaikan utama.
Nyebut dirina kawin silang, Citroen C3 Aircross henteu protés sama sekali dina permukaan anu henteu diaspal, sanaos henteu ngangsonan nyetir gancang. Sigana mah sadayana aya moderat di dieu - nalika nyetir gancang di jalan sapertos kitu, mobilna rada bouncing sareng ngoyagkeun panumpang, tapi henteu nyobian ambruk sareng, sacara umum, cukup terus-terusan ngaleungitkeun bénjolan sareng liang. Handapeun handapeunna aya 170 mm ground clearance, janten dina tiori C3 Aircross tiasa disetir dina jalan anu langkung raheut, malahan pareumna, salami roda-na cekap cekap. Sumawona, mobil anu diketrok kalayan sisianna anu buleudan, overhang anu rapih sareng panyalindungan awak anu bageur ngan ukur hoyong dibawa kaluar ti jalan, ngandelkeun géométri anu saé sareng plastik anu teu tiasa dirusak.
Nyatana, C3 Aircross boro langkung seueur kasempetan tibatan Lada Largus anu sami. All-wheel drive bahkan henteu aya dina rencana, sareng sistem Grip Control proprietary ngalaksanakeun, tibatan, fungsi panyalindungan kasalahan. Éta nyegah roda tina dieunakeun teuing aktip sareng ngajaga dorong mesin saluyu sareng algoritma anu dipilih, sahingga posisi ESP Pareum sigana anu paling diperyogikeun pikeun modél pikeun supir anu berpengalaman. Sareng dina kaseueuran kasus, anjeun henteu kedah ngalakukeun nanaon, sabab bahkan kalayan ngagantung diagonal lampu, mesin copes tanpa manipulasi pamilih. Atanapi henteu tiasa ngatasi pisan.
Désa Shahumyan patepung sareng permukaan anu atos sareng tali nyeuseuh mobil mandiri. Ieu gunana pisan - tujuh kilométer kokotor sacara sakedik ngalungkeun sisi melengkung sareng kaca spion kalayan lapisan leutak coklat caket. Anjeun ogé kedah nyeuseuh diri kusabab hoyong ningali Citroen ieu bersih. Anjeun henteu tiasa langsung tangtoskeun dimana lampu-lampuna aya dina rupa anu kontén ieu, sareng éta, dina cara Nissan Juke, dilebetkeun kana bemper anu jangkung sareng bagian-bagian lampu kabut. Di luhur aya kristal cahaya siang.
Awak buleud didamel hirup sareng caang ku kontras elemen warna, anu dialokasikan sapalih halaman saé dina daptar harga. Dalapan warna awak anu narik ati, opat warna hateup sareng opat deui bérésna pikeun kaca spion, rel hateup, lampu di sakurilingna sareng semprot dina jandéla sisi tukang, anu ngawangun pangrojong visual pikeun rel hateup - jumlahna 90 kamungkinan kombinasi. Sareng éta henteu ngitung naon anu tiasa diatur dina salon.
Tina palastik anggaran, lawon biasa sareng puluhan elemen anu biasa, urang Perancis parantos ngabutakeun interior anu rumit pisan, dimana ékspérimén visual gampang digabungkeun sareng ergonomik anu lengkep. Layar sistem média anu lumayan ageung nempel di tengah konsol salaku alat mandiri, setir nuturkeun lekukan dasbor dasbor, korsi anu katingali minimalis nyandak awak ogé, gagang panel panto dibungkus ku lemes lawon, sapertos bagian luhur panel payun. Sareng sadaya ieu dihias ku pipa anu kontras dina defleksi ventilasi sareng korsi.
Ti jero, salon-akuarium sigana ageung pisan, sanaos nyatana rohangan ieu kondisional pisan. Tina sudut pandang supir, sadayana henteu goréng, sabab ku badarat nangtung sareng hateupna luhur, cekap aya kamar pikeun anjeunna tanpa reservasi. Tapi panumpang anu rada luhur rata-rata kedah milih posisi pikeun suku, sareng fungsi penyesuaian bujur jajaran kadua moal ngabantosan - éta ngan ukur pikeun ningkatkeun kompartemen koper.
Upami anjeun percanten pidéo iklanna, C3 Aircross lumayan cocog pikeun ngangkut bagasi ageung sapertos alat olahraga, tapi kedah diémutan yén dina konfigurasi awal anjeun moal ngorondang khusus. Rel dina baris kadua kedah mayar tambahan, ogé tilepan korsi panumpang payun, tapi éta leres-leres pantes. Dina konfigurasi kargo maksimum, kawin silang sanggup nyandak kana hal-hal panjangna 2,4 m, anu jarang pisan dina ruas kompak. Sareng kompartemen éta sorangan - leres dina basa Jerman ku témbok lempeng - ogé nawiskeun lantai dua ku réncang rahasia.
Jalur ka laut sareng papan surfing di jero ampir cocog pikeun operasi semu-kawin silang, tapi numpak gunung liwat gunung masih sanés bagian anu hadé tina rute éta. Mimiti, C3 Aircross henteu ngagaduhan suspénsi olahraga pisan, sareng nalika nyobian nyetir sacara gagabah, éta terus terang murag di juru, bari narékahan pikeun nyelapkeun poros payun. Pendaratan beus ngan ukur nambahan parah parasaan ieu, sareng anjeun gancang-gancang nolak manuver gancang-gancang pikeun naek anu diukur tenang dina aliran umum.
Sareng, anu kadua, mobilna ngagaduhan sakedik unit listrik, bahkan kalayan mesin 110-horsepower top-end, teu tiasa diandelkeun nyalip dina kaayaan sapertos kitu. Mesin turbo tilu silinder henteu saé atanapi goréng, éta ngajalankeun persis sapertos anu anjeun ngarepkeun tanpa kagagalan anu jelas sareng percikan anu teu disangka-sangka. Kalayanana, kawin silang tiasa gancang pisan ku genggerong saring, tapi di gunung dirasa yén kakuatan tina tilu silinder kedah ditarik sakedik.
Nya, sahenteuna di dieu lain robot disk-tunggal, nyetir anu bakal ngajantenkeun panyiksaan, tapi mesin otomatis hidromekanik otomatis, anu sacara saksama milih gir, saklar anu raoseun sareng lancar fitur mesin turbo na. Anjeun bahkan tiasa nyarios yén dina rupa bumi anu datar, unit listrikna henteu goréng pisan, sareng pilihan ieu pikeun mesin ieu anu sigana ngan ukur hiji anu leres.
Kuring bahkan henteu hoyong mikirkeun kumaha vérsi 82-horsepower kalayan "mékanika" lima-speed yuswa - anu nyatakeun 14 detik ka "ratusan" mimitina matak pikasieuneun. Diesel 1,6 HDI kalayan 92 hp dina hal nomer, éta parantos langkung pikaresepeun, tapi ieu ogé mangrupikeun salah sahiji versi ersatz, ngahargaan tradisi pikeun hak pikeun ngagaduhan hiji-hijina solar diesel di kelas. Salaku tambahan, éta ogé dilengkepan ngan ukur kotak mékanis sareng jelas henteu cocog sareng pemirsa awéwé. Malah sateuacanna, pangsa mesin solar dina bagéan kompak Citroen sareng Peugeot henteu langkung ti sababaraha persén.
Kusabab kitu, hargana kedah diitung sanés tina iklan $ 13, tapi tina $ 838, anu dipénta pikeun mobil 16-kuda kalayan "otomatis" anu henteu dikonteskeun. Atanapi parantos ti $ 077. pikeun vérsi Ngarasa kalayan kaca spion listrik, sistem média layar rampa, sampul bemper warna sareng bérés langkung elegan.
Sanaos kitu, anjeun kedah mayar tambahan pikeun éléktronika Grip Control, hateup panorama, korsi geser jajaran kadua, antar muka sélulér, sensor parkir, kaméra, tombol start mesin sareng pilihan motong khusus kanggo awak sareng interior. Dina wates éta, C3 Aircross tiasa ngarugikeun langkung $ 20, sareng éta bakal janten pilihan drive roda payun anu paling mahal dina ruasna, sajaba ti Jeep Renegate anu langkung ageung sareng langkung kuat.
Pertimbangkeun C3 Aircross sajaba ti pesaing, sabab éta mobil anu caang pisan sareng khas. Kia Jiwa sakali janten sami, nyéépkeun ceruk leutik tapi rapih tina salib perkotaan bergaya, sareng ku anjeunna éta produk énggal kedah merjuangkeun. CD Perancis panginten tiasa maén dina téma individualisasi, anu gagal dilakukeun ku Koréa.
| ngetik | Kawin silang | Kawin silang |
| dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4154/1756/1637 | 4154/1756/1637 |
| Basis roda, mm | 2604 | 2604 |
| Bobot awak, kg | 1163 | 1263 |
| mesin urang tipe | Bénsin, R3 | Bénsin, R3, turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | 1199 | 1199 |
| Kakuatan, hp ti. di rpm | 82 dina 5750 | 110 dina 5500 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 118 dina 2750 | 205 dina 1500 |
| Pangiriman, drive | 5-st. MCP, payun | 6-st. Pangiriman otomatis, payun |
| Maksim. kagancangan, km / jam | 165 | 183 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 14,0 | 10,6 |
| Konsumsi bakar (kota / jalan raya / campuran), l | 5,9/4,6/5,1 | 8,1/5,1/6,5 |
| Volume batang, l | 410-1289 | 410-1289 |
| Harga ti, $. | 13 838 | 16 918 |
