Ngalereskeun atanapi ngaganti?
Lamun meuli mobil dipaké kalawan sabudeureun 200 mil on méteran, Anjeun kudu disiapkeun pikeun kaperluan loba perbaikan dina mangsa nu bakal datang.
Mésér mobil bekas anu umurna 10 taun sareng gaduh sakitar 200 XNUMX dina loket. km dipatalikeun sareng résiko anu penting sareng anjeun kedah disiapkeun pikeun peryogi seueur perbaikan dina waktos anu caket. Hanjakal, mesin téh mindeng dina kaayaan unsatisfactory, lajeng loba drivers nanya ka dirina sual - overhaul atawa ngagantian ku nu dipaké?
Sababaraha taun ka tukang, aya praktis ngan hiji jawaban kana patarosan ieu: tangtosna, perbaikan. Ieu mangrupikeun jaman Polonezes sareng Littles, janten biaya perbaikan tiasa ditampi, sareng kasadiaan mesin sekundér terbatas pisan. Sajaba ti éta, aya kamungkinan luhur meuli mesin dina kaayaan anu sarua sakumaha milik urang. 
Lamun waktu éta ceuk ngeunaan overhaul mesin, mékanika hartina overhaul lengkep, i.e. silinder keur disebut. honing, pistons, cingcin na bushings pikeun ngagantian, crankshaft pikeun grinding. Sirah ieu ogé repaired, valves anu taneuh jeung korsi anu giling. Kiwari kaayaan geus pasti béda. Perbaikan utama mangrupikeun jaman baheula, tapi sanés kusabab urang nyetir langkung seueur mobil énggal, tapi kusabab biaya perbaikanna luhur pisan, sareng dina sababaraha kasus malah ngaleuwihan biaya mobil (umur rata-rata mobil di Polandia. nyaéta 14 taun). Karya sorangan mahal, sabab mesin kudu dihapus, disassembled, didiagnosis, elemen individu dibawa ka bengkel husus, loba bagian anyar dibeuli na dirakit deui. Biaya perbaikan misalna pikeun mesin béngsin populér tiasa ti 3 nepi ka 4 sarébu. zloty. Sanajan kitu, dina kasus mesin solar, sajaba sistem engkol-piston, sistem suntik jeung turbocharger ogé bisa repaired. Lajeng waragad bakal tumuwuh éksponénsial sarta sakabéh perbaikan bisa ngaleuwihan malah 10 sarébu. zloty. Anjeun ogé kedah nambihan sahenteuna saminggu kanggo perbaikan.
Lamun mesin teu némbongkeun tanda maké lengkep, parsial, overhaul lengkep bisa dilaksanakeun, nu kudu ngaronjatkeun kaayaan mesin. Nalika mesin "nyokot" minyak, anjeun ngan saukur bisa ngaganti cingcin piston (tanpa ngaganti pistons), segel bobot klep jeung kamungkinan bushings, tanpa grinding aci. Perbaikan sapertos hargana ti PLN 800 dugi ka 1500 sareng henteu salawasna efektif, sabab perbaikan kaayaan téknis gumantung kana darajat ngagem silinder.
Alternatif pikeun remanufacturing nyaéta meuli mesin dipaké. Biaya operasi sapertos tiasa satengah biaya overhaul utama. Mesin bensin anu dianggo pikeun mobil Éropa populér kalayan volume 1.0 dugi ka 1.4 liter tanpa asesoris hargana ti PLN 800 dugi ka 1000. Mesin anu langkung ageung (bensin 1.8) kalayan sajumlah asesoris lengkep hargana antara PLN 1300 sareng PLN 1700. Diesel jauh leuwih mahal. Mesin VW sareng injector pompa hargana sakitar 3 rébu. zloty. Ieu jumlah badag, tapi masih loba kirang ti perbaikan. Harga anu ditampilkeun mangrupikeun perkiraan, sareng biaya mesin khusus gumantung kana umurna, jarak tempuh, kaayaan sareng konfigurasi. Hanjakal, meuli mesin dipaké kalawan resiko yén mesin nu meuli aya dina kaayaan alus. Hésé pisan pikeun nangtukeun kaayaan téknis mesin anu dipiceun. Urang bakal diajar ngeunaan kaayaan na ngan sanggeus instalasi dina mesin jeung peluncuran. Hal pikeun hal. Sanajan kitu, dina loba kasus mesin ieu dina kaayaan santun tur anjeun tiasa nyandak kasempetan.
Ngaganti mesin teu merlukeun ngagantian tina sertipikat pendaptaran lamun mesin anyar boga kakuatan sarua jeung suluh sarua. Lamun urang boga hiji ID heubeul, perlu ngalaporkeun parobahan dina departemén komunikasi, sabab ngandung angka mesin sarta sanggeus ngagantian eta moal pakait jeung kaayaan sabenerna.
