Pemanasan dina mobil - nu breakdowns paling sering, biaya perbaikan
Pemanasan mobil sanés mangrupikeun sistem anu rumit, tapi peryogi waktos anu lami pikeun ngalereskeun. Éta patut ngurus sistem, sabab dina usum nyetir henteu pikaresepeun sareng henteu aman tanpa ventilasi anu épéktip atanapi windows dipanaskeun.
Sistim cooling henteu langsung jawab manaskeun interior mobil. Ieu, gumantung kana model mobil, tiasa dianggo kalayan hawa atawa cair. Sistem pendingin hawa mangrupikeun solusi anu ayeuna dianggo langkung jarang. Baheula, aranjeunna dianggo, contona, dina Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants atanapi Volkswagen Beetles populér, kitu ogé dina modél Skoda sareng Porsche 911 anu langkung lami.
Ayeuna, solusi anu paling populér nyaéta sistem anu ngeusi cairan anu sirkulasi dina dua sirkuit katutup. Dina tahap kahiji coolant ngalir ukur ngaliwatan saluran husus dina blok na sirah, dimana eta discharged ngaliwatan pipa. Nalika mesin ngahontal suhu nu leuwih luhur, thermostat nu muka jalan ka nu disebut sirkulasi tinggi. Cairan lajeng ngaliwatan cooler a. Ieu métode tambahan pikeun nurunkeun suhu na nyegah mesin ti overheating. Sering pisan cooling dirojong ku kipas tambahan.
Pemanasan mobil - masalah hiji: manaskeun mobil
Sabalikna ngaranna, sistem cooling sakitu legana patali jeung pemanasan interior mobil. Ieu teh coolant nu dipanaskeun nepi ka suhu dina rentang 80-90 darajat Celsius, anu ngamungkinkeun pikeun ngahasilkeun hawa haneut. Pemanas tanggung jawab ieu. Ieu alat tina loba tabung ipis, resembling a radiator leutik. Cairan dipanaskeun ngalir ngaliwatan saluran na, manaskeun hawa, nu lajeng asup ka kompartemen panumpang ngaliwatan deflectors.
Turbo dina mobil - kakuatan leuwih, tapi ogé repot - pituduh
Utamana dina mobil heubeul, masalah pemanasan dimimitian nalika alat ieu gagal. Sering pisan unsur pemanasan ngalir. Aya ogé masalah sareng patency tina pipa ngarah kana cairanana. Diagnosis kadang hese, sabab dina loba model unsur pemanasan disumputkeun pisan deeply.
The manaskeun dina mobil - bisa jadi hésé nangtukeun jenis panyakitna malfunction a
- Teras urang pariksa suhu pipa anu nyayogikeun sareng ngaluarkeun cairan tina manaskeun. Upami anu kahiji haneut sareng anu kadua langkung tiis, biasana hartosna fuser anu goréng. Lamun duanana tiis, mangka anu ngabalukarkeun kasulitan nyaéta tempat saméméhna, dina conduit mampet, contona. Hanjakal, ngagantian bagian ieu biasana butuh waktu anu pohara lila, sabab mindeng merlukeun ngabongkar tina ampir sakabéh kabin, ngécéskeun Lukasz Plonka, hiji montir mobil ti Rzeszow.
Pangropéa usum tiis tina sistem cooling - iraha bade ngaganti cairan?
Untungna, kabel anyar biasana murah - pikeun model nu pang populerna, hargana PLN 100-150. Urang bakal mayar leuwih pikeun manaskeun sorangan. Contona, pikeun generasi solar Skoda Octavia I, harga awal ngeunaan PLN 550. Ngagantian bakal ngarugikeun ngeunaan 100-150 zł.
Pemanasan dina mobil - thermostat: kasangka kadua
Anu ngabalukarkeun masalah sareng pemanasan mobil tiasa janten thermostat faulty. Gejala kahiji nyaéta kurangna pemanasan nalika gerakan. Lamun klep ditinggalkeun kabuka, cairan ngan circulates terus ngaliwatan sirkuit badag sarta terus leuwih tiis ku radiator. Lajeng mesin moal bisa cukup haneut nepi. Gagal sapertos kitu tiasa gaduh akibat négatip anu sanés. Hiji mesin underheated ogé hartina konsumsi bahan bakar ngaronjat. Kusabab ketebalan, minyak tiis ogé lubricates parah.
- Gumantung kana jinis mesin, thermostat ngan kedah dibuka dina 75-85 darajat Celsius pikeun nyegah drive ti overheating. Handapeun suhu ieu, éta kudu ditutup ku kituna mesin teu leungit panas. Suhu bubuka anu langkung luhur biasana lumangsung dina mesin anu langkung kuat anu peryogi langkung panas pikeun ngamuat dina kakuatan pinuh, ngécéskeun Miroslav Kwasniak, dosen di Kompleks Sakola Automobile di Rzeszow.
Starter na alternator - malfunctions has sarta waragad perbaikan
Untungna, ngagentos thermostat biasana henteu seueur biaya. Contona, pikeun mesin 2,0 TFSI ti grup "Volkswagen" ieu waragad ngeunaan 100 PLN. Dina kasus Honda Civic generasi VI, éta malah langkung mirah - ngeunaan PLN 40-60. Kusabab ngagantian biasana pakait sareng leungitna parsial coolant, biaya ngeusian eta kudu ditambahkeun.
Pilihan katilu saatos unsur pemanasan sareng thermostat nyaéta kontrol
Éta kajadian yén tombol sareng levers anu ngatur sistem langsung tina kompartemen panumpang ogé tanggung jawab pikeun masalah pemanasan dina mobil. Sering pisan salah sahijina muka klep dina manaskeun. Seringna, damper anu ngatur aliran hawa sareng suhu ogé dikawasa ku sistem éléktronik anu teu dipercaya. Kasalahan sering tiasa didiagnosis ku cara ngupingkeun kumaha kalakuan aliran hawa saatos mencét tombol anu dipasihkeun atanapi ngagerakkeun uas. Upami aliran hawa ditiup ku gaya anu sami sareng anjeun teu tiasa ngupingkeun flaps anu gerak ka jero, anjeun tiasa nganggap yén éta nyababkeun masalah.
Masalah sareng jandéla dipanaskeun - urang sering ngalereskeun pemanasan jandela pungkur
Hanjakal, kana waktu, sistem pemanasan jandela ogé beuki susceptible kana karuksakan. Masalah paling sering patali jeung jandela pungkur, ditutupan ku strips pemanasan dina beungeut jero. Anu ngabalukarkeun masalah anu paling umum nyaéta putus dina kontinuitas serat pemanasan, contona nalika ngusap gelas nganggo rag atanapi bolu.
Seueur kagagalan ogé mangrupikeun akibat tina komponén sepuh, anu ngan saukur ngagem kana waktosna sareng sering karat. Upami aya sababaraha belang dina gelas, langkung saé ngagentosna ku anu énggal. Ngalereskeun pemanasan jandela pungkur serat individu ku spesialis mahal tur teu ngajamin yén handap moal eureun pemanasan dina mangsa nu bakal datang di tempat séjén. Sarta teu salawasna mungkin pikeun ngalereskeun defects tina slats sorangan, ngagunakeun elém conductive na varnishes. Urang bakal meuli jandela pungkur anyar pikeun model nu pang populerna pikeun ngeunaan PLN 400-500.
Defroster atanapi és scraper? Cara pikeun ngaleungitkeun ibun tina jandéla mobil
Sadar yén nyetir kalayan pemanasan anu ruksak tiasa nyababkeun kaca pecah. Ieu utamana dipikaresep dina kasus nu disebut pemanasan titik. Anjeun tiasa mikawanoh aranjeunna ku titik panas dina kaca beku. Ieu ngakibatkeun stresses alatan béda suhu. Ku alatan éta, perlu ngalereskeun manaskeun jandela pungkur atawa ngaganti eta.
