Test drive kapanggihna Charles Goodyear jeung kagagalan Henry Ford

Karét alam tetep janten bahan utama dina ban mobil dugi ka ayeuna.

Dina tulisan-tulisan anu mendakan Amérika Kidul sapertos Eranando Cortez, anjeun tiasa mendakan carita-carita pribumi anu maén sareng bal résin, anu ogé dipaké pikeun ngalapis kapalna. Dua ratus taun ka pengker, saurang élmuwan Perancis ngajelaskeun tangkal di propinsi Esmeralda, anu disebat penduduk lokal heve. Upami sisitan dilakukeun dina kulit na, jus bodas, sapertos susu bakal mimiti ngalir kaluar, anu janten atos sareng hawana dina hawa. Élmuwan ieu anu nyandak kumpulan résin munggaran ieu ka Éropa, anu ku urang India disebat ka-hu-chu (tangkal anu ngalir). Mimitina, éta dianggo ngan ukur pikeun mupus nyerat nganggo patlot, tapi laun-laun kéngingkeun seueur aplikasi anu sanés. Nanging, pamanggihan anu paling ageung di daérah ieu milik Amérika Charles Goodyear, anu nyéépkeun seueur artos dina sababaraha percobaan kimia pikeun ngolah karét. Sejarah nyatakeun yén karyana pangageungna, manggih prosés kimia anu disebut vulkanisasi, kajadian sacara teu dihaja jauh sateuacan Dunlop mimiti ngahasilkeun ban pneumatik. Dina taun 30an, dina percobaan laboratorium Goodyear, sapotong karét ngahaja murag kana tungku walirang cair, ngaluarkeun bau anu aneh sareng bau anu bau. Anjeunna mutuskeun pikeun nalungtik éta langkung jero sareng mendakan yén sisina dibakar, tapi inti na parantos kuat sareng tahan banting. Saatos ratusan ékspérimén, Goodyear sanggup nangtoskeun babandingan campuran sareng suhu anu leres dimana karét tiasa ngarobih ciri na tanpa lebur atanapi charring. Goodyear nyitak buah tina padamelanana kana lambaran karét sareng dibungkus dina karét sintétis anu keras. Laun-laun diolah ku cara kieu, karét (atanapi karét, sapertos anu disebatna, sanaos istilah éta ogé dianggo pikeun sakabéh produk) sacara lega ngalebetkeun kahirupan masarakat, ngalayanan produksi pacifier, sapatu, baju pelindung sareng sajabina . Janten carita na deui ka Dunlop sareng Michelin, anu ningali ban ieu salaku bahan pikeun produkna, sareng sapertos anu bakal urang tingali, perusahaan ban anu saéna bakal dingaranan Goodyear. Sadayana panon aya di daérah Putumayo, dina wates antara Brasil, Ékuador, Peru sareng Kolombia. Di dinya urang India parantos lami ditambang karét tina hevea Brasil atanapi hevea brasiliensis, sapertos anu disebat di kalangan ilmiah. Kaseueuran karét Brasil parantos dikumpulkeun di désa Fara langkung ti 50 taun, sareng ieu dimana Michelin, Metzeler, Dunlop, Goodyear sareng Firestone angkat mésér sajumlah ageung zat gaib ieu. Hasilna, éta gancang ngalegaan, sareng jalur karéta khusus anu panjangna 400 km diarahkeun ka dinya. Ujug-ujug, pamaréntah kolonial Portugis tiasa ngahasilkeun pendapatan anyar, sareng produksi karét janten prioritas. Nanging, Hevea di daérah ieu liar sareng tumuh sacara teu leres, sumebar di daérah anu lega pisan. Pikeun mekarkeun aranjeunna, otoritas Brasil ngangkut puluhan rébu urang India ka daérah anu lumayan, sahingga ngancurkeun sakumna padumukan di Brasil.

Ti Brasil ka Wétan Jauh

Sajumlah leutik karét nabati pribumi ieu sumberna ti Kongo Belgia anu didukung Jerman. Tapi, révolusi nyata dina pertambangan karét alam nyaéta karya Inggris, anu bakal ngamimitian ngokolakeun pertambangan di sababaraha pulo gedé saperti Kalimantan jeung Sumatra di wewengkon Jauh Asia-Pasifik.

Eta sadayana dimimitian salaku hasil tina operasi rusiah ku pamaréntah karajaan, anu geus lila rencanana melak tutuwuhan karét di koloni Inggris jeung Walanda di Asia Tenggara, dimana iklim sarua jeung Brazil. Ahli botani Inggris dikirim ka Brazil sareng, kalayan alesan ngangkut anggrek dibungkus ku lukut sareng daun cau, tiasa ngékspor 70 siki hevea. Moal lami deui 000 siki dipelak taliti germinated di imah palm di Kew Gardens, sarta bibit ieu diangkut ka Ceylon. Lajeng bibit dipelak di Asia Tenggara, sahingga penanaman karét alam dimimitian. Nepi ka ayeuna, ékstraksi anu dimaksud dikonsentrasi di dieu - langkung ti 3000% karét alam diproduksi di Asia Tenggara - di Thailand, Malaysia sareng Indonesia. Tapi, heves disusun dina barisan padet lahan dibudidayakan, sarta ékstraksi karét leuwih gancang sarta leuwih efisien ti di Brazil. Ku 80, leuwih 1909 juta tangkal anu tumuwuh di wewengkon éta, sarta béda jeung kuli exploitative di Brazil, pertambangan karét di Malaya mangrupa conto kewirausahaan-pausahaan anu dikelompokeun salaku pausahaan gabungan-saham, didaptarkeun di Bursa Saham London, sarta investasi boga. mulih pisan tinggi. Salaku tambahan, panén tiasa lumangsung sapanjang taun, teu sapertos di Brazil, dimana ieu henteu mungkin salami usum hujan genep bulan, sareng padamel di Malaya hirup saé sareng nampi gajih anu lumayan.

Usaha nimba karét alam rada sami sareng usaha nimba minyak: pasar condong ningkatkeun konsumsi sareng ngaréspon ieu ku milarian sawah énggal atanapi melak perkebunan énggal. Nanging, aranjeunna gaduh waktos pikeun asup kana rezim, nyaéta, aranjeunna peryogi sahenteuna 6-8 taun pikeun masihan panén munggaran sateuacan aranjeunna asup kana prosés pasar sareng ngirangan harga. Hanjakalna, karét sintétik, anu bakal urang bahas di handap, mangrupikeun salah sahiji ti saeutik produk kimia sintétik anu henteu tiasa ngahontal sababaraha kualitas anu paling berharga tina alam asli sareng henteu aya alternatif pikeun éta. Nepi ka ayeuna, teu aya anu nyiptakeun zat anu nyukupan pikeun ngagentosana 100%, sareng ku kituna campuran anu dianggo pikeun ngahasilkeun rupa-rupa ban diwangun ku proporsi anu béda tina produk alami sareng sintétik. Ku sabab kitu, umat manusa sagemblengna gumantung kana perkebunan di Asia, anu, kahareupna henteu invulnerable. Hevea mangrupikeun pepelakan anu rapuh, sareng urang Brazil masih émut waktos nalika sadaya perkebunanna dirusak ku jinis sirah khusus - ku sabab kitu, ayeuna nagara éta henteu deui diantara produsén utama. Usaha pikeun melak pepelakan ngagantian anu sanés di Éropa sareng Amérika parantos gagal dugi ka ayeuna, henteu ngan ukur pikeun alesan tatanén, tapi ogé pikeun alesan téknologis - pabrik ban ayeuna didamel saluyu sareng spésifikasi anu beurat. Salila Perang Dunya II, Jepang nempatan wewengkon tumuwuh hevea, maksa aranjeunna pikeun drastis ngurangan pamakéan maranéhanana mobil, ngamimitian kampanye daur ulang, sarta néangan alternatif. Kimiawan junun nyieun grup rubbers sintétik sarta nyieun deficit, tapi, sakumaha geus kami geus ngomong, euweuh campuran lengkep bisa ngagantikeun kualitas luhur alam. Parantos dina taun ka-XNUMX, program pamekaran intensif karét sintétik kualitas di Amérika Serikat ditungtungan, sareng industri deui gumantung kana karét alam.

Ékspérimén Henry Ford

Tapi hayu urang teu foresee kajadian - balik dina 20s abad panungtungan, urang Amerika obsessed jeung kahayang pikeun tumuwuh hevea sorangan sarta teu hayang tetep gumantung kana whims Britania jeung Walanda. Industrialis Harvey Firestone gagal nyobian tumuwuh pepelakan karét di Liberia di instigation of Henry Ford, sarta Thomas Edison spent lolobana pakaya na pilari tutuwuhan lianna nu bisa tumuwuh di Amérika Kalér. Sanajan kitu, Henry Ford dirina ngalaman paling di wewengkon ieu. Dina 1927, anjeunna ngabiayaan proyék multi-juta dollar di Brazil disebut Fordland, dimana urang Inggris Henry Wickman junun narik kaluar bibit hevea nu naékna industri karét Asia. Ford ngawangun sakabeh kota kalawan jalan jeung imah, pabrik, sakola jeung gereja. Wewengkon lahan anu ageung ditaburkeun ku jutaan bibit kelas munggaran anu dibawa ti Hindia Walanda. Dina 1934, sagalana jangji kasuksésan proyék. Lajeng kajadian anu teu tiasa dilereskeun - hal utama nyaéta ngored pepelakan. Kawas wabah, ngan dina sataun eta ngancurkeun sakabeh perkebunan. Henry Ford henteu nyerah sareng ngadamel usaha kadua, dina skala anu langkung ageung, pikeun ngawangun kota anu langkung ageung sareng melak langkung seueur pepelakan.

Hasilna sami, sareng monopoli Wétan Jauh salaku penghasil ageung karét alam tetep.

Lajeng sumping Perang Dunya II. Jepang nempatan wewengkon sarta ngancem sakabéh ayana industri karét Amérika. Pamaréntah ngaluncurkeun kampanye daur ulang masif, tapi nagara éta masih nyanghareupan kakurangan produk karét, kalebet sintétis. Amérika disalametkeun ku perjanjian nasional éksklusif sareng asosiasi pikeun ideu gancang nyiptakeun industri sintétik - dina ahir perang, langkung ti 85% produksi karét asalna tina ieu. Dina waktos éta, program éta ngarugikeun pamaréntah AS $ 700 juta sareng mangrupikeun salah sahiji prestasi rékayasa anu paling hébat dina waktos urang.

(nuturkeun)

Téks: Georgy Kolev