Téhnik perbaikan awak dasar

Hanjakal, ruksakna éksternal kana mobil téh mindeng kajadian, sarta biaya malah perbaikan awak minor dina layanan mobil rada luhur. Tapi sababaraha karusakan kana pasualan éta tiasa dibenerkeun ku anjeun nyalira.

Pikeun kiridit motorists Rusia, loba di antarana, kawas kolega asing, boga kaahlian alus dina repairing awak mobil jeung leungeun maranéhna sorangan. Leres, martabat ieu dumasar kana aspék négatip tina kanyataan urang. Kaayaan jalan-jalan, mun rada hampang, jauh tina idéal, sareng tingkat gajihna henteu acan ngahontal tingkat dimana hiji jalma mampuh angkat ka jasa mobil kalayan lecet nanaon.

Henteu aya mobil anu kebal tina "tatu". Malah ku observance impeccable aturan ku nu bogana, kamungkinan kacilakaan tetep; Hanjakalna, henteu sadayana supir ngadukung tatanan lalu lintas di jalan. Ogé, karuksakan (goresan, dents, chip) bisa diala ku saukur ninggalkeun mobil di tempat parkir.

Mobil boga musuh formidable sejen: waktu, nu teu ngahampura awak baja. Dibikeun kantétan kalolobaan pamilik mobil urang kana mobilna, ngaleungitkeun akibat tina korosi janten salah sahiji tugas utama perbaikan awak.

Perlu disebatkeun langsung yén perbaikan awak dina henteuna kaahlian profésional sareng alat-alat khusus ngan ukur tiasa dilakukeun ku karusakan minor anu henteu mangaruhan unsur-unsur struktural beban-bearing mobil.

Nyabut karat

Gelut ngalawan korosi mangrupikeun salah sahiji prosés anu paling nyéépkeun waktos, tapi upami teu diabaikan, dina waktos anu cukup pondok, mobil anu henteu aya kacilakaan bakal kaleungitan daya tarik visual na. Nya, upami waktosna parantos leungit, sareng karat ngajadikeun dirina dirasakeun ku bintik-bintik beureum, éta penting pikeun nyandak ukuran pikeun lokalisasi sareng ngaleungitkeun foci korosi.

Ngabersihkeun awak tina karat ngalibatkeun dua tahap palaksanaanna: beberesih mékanis sareng perlakuan ku bahan kimia khusus. Pikeun tahap kahiji gawé, anjeun bakal kudu

• sikat logam (manual atanapi dina bentuk alat pikeun bor atanapi coét "),
• sajumlah amplas anu saé kalayan grit 60-80,
• jaringan lemes

Pikeun ngalaksanakeun panyabutan karat kimiawi, anjeun kedah mésér réagen anu cocog. Kisaran converters oksida cukup lega, aranjeunna utamana dijieun dina dasar asam fosfat. Sadia dina bentuk cair, gél sareng aerosol. Tangtosna, sadaya modifiers gaduh komposisi khusus sorangan, janten aranjeunna peryogi familiarization lengkep wajib sareng aturan pikeun dianggo sareng patuh kana ukuran kaamanan anu disarankeun.

• Munggaran sadaya, Anjeun kudu tuntas ngumbah mobil jeung ngaidentipikasi kantong tina korosi dina beungeut cai na.

• Mékanis (kalayan sikat atanapi sandpaper), bintik karat dibersihkeun kana logam anu "séhat". Ulah langsung nerapkeun agén anti korosi; hese ngaduga jerona lesi.

• Perkara teu sabaraha teuas anjeun nyobian, kantong leutik karat bakal tetep dina pori atawa cavities dimana penetrasi mékanis geus euweuh mungkin. Dina tahap ieu ngahasilkeun konverter karat (nurutkeun petunjuk pikeun dianggo), anu henteu ngan ukur ngabubarkeunana, tapi ogé nutupan daérah anu kapangaruhan ku jinis primer anu cocog pikeun panyumputan salajengna. Saran umum henteu tiasa dipasihkeun di dieu: sababaraha formulasi meryogikeun bilas wajib saatos waktos réaksi anu tangtu, sedengkeun anu sanésna, sabalikna, tetep dina situs aplikasi dugi ka garing.

• Ieu sering kajadian yén korosi eats logam kana ipis "bolong" atawa malah ngaliwatan. Ngaliwatan liang can tangtu disegel jeung orat ngagunakeun sanyawa epoxy, tapi tetep solusi pangalusna bakal tin wewengkon sarta solder patch logam. Wewengkon tinned moal corrode salajengna jeung patch kaasup bisa gampang nojos pikeun nerapkeun lapisan ipis dempul diperlukeun di luhur.
• Urang henteu kedah hilap yén tempat anu dibersihkeun kedah langsung dirawat ku sanyawa anti korosi. Dina tahap panengah gawé, perlu pikeun ngaluarkeun malah kasempetan slightest pencét beungeut cai.

Ngalawan goresan

Goresan dina awak mobil mangrupikeun nyeri sirah anu umum. Aya seueur alesan pikeun penampilanna, sanaos anjeun henteu kaétang kacilakaan: batu sareng barang asing ngalayang kaluar tina handapeun roda, dahan anu henteu dipotong tina bushes sareng tatangkalan, panangan barudak anu lucu atanapi niat jahat batur. Kumaha carana ngalereskeun awak ku leungeun maranéhna sorangan jeung karuksakan misalna?

Upami teu aya deformasi bangkai, mimitina anjeun kedah leres-leres nangtukeun jerona lapisan scratched; ieu bisa jadi ruksakna slight kana palapis lacquer luhur, palanggaran integritas lapisan cet atawa pothole jero dina logam, kalawan cet chipped. Sakumaha aturan, dina cahaya anu saé, éta tiasa katingali ku mata taranjang, upami hoyong, anjeun tiasa nganggo kaca pembesar.

Pikeun karuksakan deet, nalika ukur lapisan varnish pelindung scratched, polisshes husus (cair atawa némpelkeun) atawa polishing teken, contona, dianjurkeun ku loba pamilik mobil Fix it Pro atanapi scratch Free, bisa dipaké pikeun miceun goresan lampu. Prinsip aplikasina basajan:

1. Beungeutna dikumbah tuntas tina kokotor sareng lebu ku detergent sareng garing.
2. Polandia diterapkeun ka daérah anu ruksak sareng digosok kana permukaan kalayan kaén katun anu bersih sareng garing dina gerakan sirkular.
3. Saatos komposisi tos rengse garing (nurutkeun parentah napel produk), polishing final dilaksanakeun.

Upami goresan langkung jero, bakal langkung seueur masalah. Anjeun bakal peryogi pensil restorasi (misalna NEW TON) atawa jumlah leutik cet; momen sesah dina dua kasus nyaéta pilihan anu leres tina tempat teduh anu dipikahoyong.

1. Beungeutna dikumbah ku sampo mobil, garing sareng degreased. Pikeun ngahindarkeun cet kana daérah anu henteu ruksak, langkung saé nutupan daérah sakitar goresan nganggo pita masking.
2. Kalayan bantuan pensil, komposisi ngawarnaan diterapkeun. Upami teu aya, maka scratch sacara saksama ngeusi cet nganggo colok huntu biasa, tapi henteu ka permukaan, tapi supados aya rohangan pikeun nerapkeun sanyawa polishing.
3. Saatos cet tos rengse garing, polishing dipigawé saperti ditétélakeun di luhur.

Metode 3M Scratch and Swirl Remover pikeun ngahapus goresan nampi ulasan anu saé, anu henteu meryogikeun pilihan cet anu diperyogikeun. Intina, sanyawa ieu rada ngabubarkeun cet sakitar goresan sareng ngeusianana. Saatos polishing, karuksakan jadi ampir halimunan.

Lamun scratching beungeut logam geus ngarah ka karuksakan (chipping, cracking) tina cet, mangka métode restorasi basajan teu bisa dispensed kalawan. Anjeun bakal kedah motong kaluar scratch, nerapkeun sanyawa anti korosi, putty wewengkon ruksak, tingkat eta sarta nyiapkeun pikeun lukisan. Mindeng ieu merlukeun lukisan sakabéh unsur awak.

Perbaikan Dent, straightening

Proses ieu mangrupikeun salah sahiji anu paling hese, sareng anjeun kedah taliti ngevaluasi kamampuan anjeun sateuacan ngalaksanakeun padamelan ieu.

Anu mimiti, anjeun peryogi alat khusus anu henteu sadayana gaduh. Bréh, karya merlukeun kualifikasi tinggi - master kudu "ngarasa" logam. Katilu, ulah ngandelkeun teuing video perbaikan awak mobil do-it-yourself dipasang online; naon Sigana basajan tur jelas dina layar bisa jadi teu kitu dina prakna. Nanging, upami aya kahayang pikeun nguji kakuatan anjeun, anjeun tiasa nyobian sababaraha cara.

Lamun lembang teu ngabentuk lipatan logam ("nabrak"), anjeun tiasa nyobian gently squeeze kaluar ti jero. Jang ngalampahkeun ieu, paké levers atanapi kait upami aya titik eureun di jero kotak pikeun nerapkeun gaya. Kadang-kadang usaha saeutik atawa sababaraha keran lampu ku mallet (mallet karét) cukup pikeun ngalempengkeun lembang.)

Sababaraha pengrajin ngagunakeun kamar mobil (kamar bola) pikeun extrude "najong". Metoda ieu heubeul, tapi mindeng pohara efektif. Kaméra disimpen dina lentong, ditutupan ku kardus atanapi lapis lapis supados henteu pegat, atanapi disimpen dina panutup kanvas. Nalika dipompa ku hawa, éta tiasa, ku ningkatkeun volume, ngalempengkeun logam dina tempatna.

Disarankeun pikeun nyobaan panas lembang sabudeureun kuriling jeung hairdryer, lajeng niiskeun sharply kalawan karbon dioksida cair (dina kasus ékstrim, ngan ku lawon beueus). Kadang-kadang ieu masihan pangaruh anu saé pisan.

Upami anjeun gaduh cangkir nyeuseup vakum atanapi spotter anu anjeun pikahoyong, maka masalahna langkung gampang direngsekeun. Aplikasi gaya ti luar lembang ngamungkinkeun anjeun pikeun ngalempengkeun géométri awak saloba mungkin, tanpa malah ngaruksak lapisan cet. Sanajan kitu, metoda ieu ngan lumaku pikeun mobil nu saméméhna teu caulked na repainted. Conto ngagunakeun panitén dipidangkeun dina pidéo anu diajukeun.

Upami lembangna ageung, jero, sareng aya hubunganana sareng kedutan anu jelas dina logam, anjeun kedah ngalempengkeunana.

• Ogé dimimitian ku draw maksimum bagian pikeun repaired. Lamun salah sahiji stiffeners (struts atawa tulang rusuk) ruksak, Anjeun kudu mimitian ku aranjeunna.

• Smoothing wewengkon wrinkled dimimitian ti edges, laun pindah ka arah tengah. Saatos squeezing kaluar dents badag, Anjeun bisa neruskeun ka restorasi kasar tina géométri bagian ngagunakeun palu jeung anvils pikeun straightening. Anjeun bisa jadi kudu panas wewengkon sabudeureun wewengkon keur straightened; Ieu bisa dilakukeun ku dryer bulu wangunan.

• Kualitas anti-aliasing terus dipariksa nalika operasi. Nabrak jero sareng liang henteu diidinan, anu moal ngijinkeun puttying kualitas luhur di daérah anu ruksak. Sanggeus réngsé gawé, wewengkon straightened kudu tuntas cleaned tina cet ka logam.

Kumaha ngabersihan mobil? Aturan dasar sareng kamungkinan kasusah.

Puttying sarta Nyiapkeun pikeun lukisan

Penampilan ahir bagian awak anu ruksak nyaéta putty. Sateuacan ngamimitian damel, permukaanna dikumbah, garing sareng dibersihkeun tina lebu. Perhatian khusus kedah dibayar ka transisi ka daérah anu henteu ruksak: putty moal digolongkeun dina palapis herang, éta kedah dibersihkeun ku sandpaper halus dugi ka matte. Langsung sateuacan nerapkeun lapisan putty, permukaanna degreased sareng pangleyur.

Pikeun lapisan kahiji, dempul kasar-grained sareng hardener dianggo. Larapkeun merata kalawan spatula karét. Ulah coba pikeun nembongkeun bagian géométri langsung; lapisan kandel bisa rengat salila shrinkage. Ieu diperlukeun pikeun ngidinan lapisan dilarapkeun ka garing lajeng nerapkeun hiji salajengna. Ketebalan maksimum putty anu diterapkeun, biasana henteu kedah langkung ti 1-2 mm.

Saatos dempul kasar anu diterapkeun parantos garing, permukaan bagianna sacara saksama digiling sareng pasir dugi ka daérah anu ruksak ngagaduhan bentuk anu dipikahoyong. Ngan sanggeus grinding beungeut jeung tuntas ngabersihan tina lebu anu dihasilkeun bisa dilarapkeun ka lapisan ipis dempul finishing, nu kudu nutupan sagala resiko minor sarta goresan. Saatos lapisan ieu tos rengse garing, beungeut ieu taliti sanded kalawan sandpaper kalawan grit teu leuwih ti 240. Lamun penampilan hasilna tina bagian cocog master, Anjeun bisa neruskeun ka priming na lukisan.

Ku alatan éta, perbaikan awak minor cukup meujeuhna pikeun pengendara getol. Nanging, pikeun ngamimitian, panginten kedah latihan dina sababaraha bagian awak anu lami sareng teu dipikabutuh pikeun sahenteuna "ngeusian panangan anjeun" sakedik. Lamun hasilna teu saperti nu diharapkeun, éta bakal leuwih bijaksana mun mercayakeun perbaikan ka spesialis.